车辆的制作方法

本技术涉及车辆。

背景技术：

1、以往，例如公开了包含车辆解锁部的ecu和通信部作为控制部而成为一体并设置于车辆的技术(例如，参照专利文献1)。

2、另外，例如，公开了在骑手的座椅下具备控制部的技术(例如，参照专利文献2)。

3、现有技术文献

4、专利文献

5、专利文献1：wo 2020/202343号公报

6、专利文献2：日本特开2020-111189号公报

技术实现思路

1、实用新型所要解决的技术问题

2、然而，在以往的技术中，公开了这样的技术：将具备用于解除把手锁定模块的车辆解锁部的ecu设置于车辆，但为了将具备用于解除把手锁定模块的通信部的ecu设置于车辆，要求实现通信部的通信稳定性，并且实现防盗性。

3、本实用新型是鉴于上述点而完成的，其目的在于提供一种车辆，能够兼顾具备进行把手锁定模块的解锁的通信部的ecu的通信稳定性及防盗性。

4、用于解决技术问题的手段

5、为了实现上述目的，本实用新型提供一种车辆，转向轴；车架，其包括前立管、主架和座椅轨道，所述前立管支承所述转向轴使其转动，所述主架从前立管向车辆后方延伸，所述座椅轨道与所述主架连续，位于供所述车辆的乘员就座的座椅的下方，并固定所述座椅；以及驱动装置，其产生车辆的动力，

6、其特征在于，所述车辆具备用于与车辆外的设备进行通信的通信部，所述通信部在所述座椅轨道的下方且比所述座椅轨道靠车宽方向外侧的位置设置于包围在保护车体部件的车体罩的内侧的空间。

7、另外，在本说明书中，包含2021年3月31日申请的日本专利申请-日本特愿2021-059695号的全部内容。

8、实用新型效果

9、根据本实用新型，通信部在座椅轨道的下方且比座椅轨道靠车宽方向外侧的位置设置于包围在保护车体部件的车体罩的内侧的空间，因此通信部的通信不会被金属部件妨碍，能够实现通信稳定性的提高。另外，通过设置于包围在保护车体部件的车体罩的内侧的空间，难以将通信部从车辆简单地卸下，能够实现防盗。

技术特征：

1.一种车辆，其具有：

2.根据权利要求1所述的车辆，其特征在于，

3.根据权利要求2所述的车辆，其特征在于，

4.根据权利要求1所述的车辆，其特征在于，

5.根据权利要求1所述的车辆，其特征在于，

6.根据权利要求1所述的车辆，其特征在于，

7.根据权利要求1所述的车辆，其特征在于，

8.根据权利要求1至7中任一项所述的车辆，其特征在于，

技术总结
提供一种车辆，能够兼顾具备进行把手锁定模块的解锁的通信部的ECU的通信稳定性及防盗性。车辆具备转向轴和车体(11)，所述车体(11)包括：支承转向轴使其转动的前立管(18)；和位于供乘员就座的座椅的下方且固定座椅(17)的座椅轨道(30)；用于与智能钥匙(43)(车辆外的设备)通信的通信部(44)，通信部(44)在座椅轨道(30)的下方且比座椅轨道(30)靠车宽方向外侧的位置设置于由保护车体部件的侧罩(32)(车体罩)的内侧包围的空间。

技术研发人员：猪瀬幸司,北村良平
受保护的技术使用者：本田技研工业株式会社
技术研发日：
技术公布日：2024/3/27