一种MTC电池车架和商用电动汽车的制作方法

本发明涉及汽车，尤其涉及一种mtc电池车架和商用电动汽车。

背景技术：

1、目前，商用车平台面临新能源转型的重要时刻，电池布置方案及电池容量的大小越来越受到重视，商用车需要创新的布置形式和更大的电池电量。现有的大多数纯电商用车电池的布置方案多为侧挂式，既将电池布置于商用车的一侧，电池容量大小受限，且电池的抗扭转刚度低，安全程度差，车辆安全隐患风险高。

技术实现思路

1、本发明的目的在于提供一种mtc电池车架和商用电动汽车，解决现有新能源商用车电池的装配容量底、抗弯矩和抗扭矩能力差的问题。

2、为达此目的，本发明采用以下技术方案：

3、一方面，提供了一种mtc电池车架，包括：

4、横梁组件，包括自上而下间隔排布的上横梁层组、中横梁层组和下横梁层组，所述上横梁层组、所述中横梁层组和所述下横梁层组沿第一方向设置；

5、支架组件，设置有多个，多个所述支架组件沿第三方向支撑安装于所述上横梁层组、所述中横梁层组和所述下横梁层组之间；

6、纵梁组件，包括上纵梁层组和下纵梁层组，所述上纵梁层组与所述上横梁层组连接，所述下纵梁层组与所述下横梁层组连接；

7、密封板组件，所述密封板组件于第一方向形成开口端，所述密封板组件包括上密封板层组、下密封板层组、前密封板层组和后密封板层组；所述上密封板层组安装于所述上纵梁层组与所述上横梁层组间，所述下密封板层组安装于所述下纵梁层组与所述下横梁层组间；所述前密封板层组安装于所述上横梁层组和所述下横梁层组沿第二方向的一端，所述后密封板层组安装于所述上横梁层组和所述下横梁层组沿第二方向的另一端；

8、蒙皮组件，包括上蒙皮层组和下蒙皮层组，所述下蒙皮层组与所述下纵梁层组连接，朝靠近所述上纵梁层组方向弯折并封盖所述开口端，所述上蒙皮层组与所述上纵梁层组连接，朝靠近所述下纵梁层组方向部分弯折并与所述下蒙皮层组连接。

9、可选地，还包括有上盖板，所述上盖板安装于所述上纵梁层组上。

10、可选地，所述前密封板层组和所述后密封板层组上分别设置有用于固定电池线束的线束支架。

11、可选地，还包括有线束托架，所述线束托架安装于所述下纵梁层组层组上，沿第二方向延伸设置。

12、可选地，所述上横梁层组包括四根上横梁，所述下横梁层组包括四根下横梁，所述上横梁和所述下横梁一一对应间隔设置。

13、可选地，所述中横梁层组包括八根中横梁，每两根所述中横梁对称固定设置形成中横梁组件，间隔设置于所述上横梁和所述下横梁间。

14、可选地，所述支架组件包括支杆和支座，所述支杆的两端分别连接有所述支座。

15、可选地，所述前密封板层组和所述后密封板层组上分别开设有线束过孔。

16、可选地，所述上纵梁层组和所述下纵梁层组沿第二方向设置，所述上纵梁层组与所述上横梁层组垂直连接，所述下纵梁层组与所述下横梁层组垂直连接。

17、另一方面，提供了一种商用电动汽车，包括上述的mtc电池车架。

18、本发明的有益效果：

19、本发明的mtc电池车架呈框架连接结构，上纵梁层组、多个支架组件和下纵梁层组间相互构成四边形框架支撑结构；上横梁层组、多个支架组件和中横梁层组间相互构成四边形框架支撑结构；中横梁层组、多个支架组件和下横梁层组间相互构成四边形框架支撑结构。该mtc电池车架由多个四边形框架结构相互嵌套形成，采用mtc方式将电池模组与底盘集成于一体，既能对电池起固定承载作用，又可作为中段车架使用，替代原有中段车架，使得整车抗弯矩和抗扭矩的能力得到了极大提升，也为电池模组提供了完整的大容量空间，利于提升电池容量。

20、该商用电动汽车中使用了上述的mtc电池车架，该商用电动汽车电池容量大，续航能力强，且整车抗弯矩和抗扭矩能力强，车辆安全性高。

技术特征：

1.一种mtc电池车架，其特征在于，包括：

2.根据权利要求1所述的mtc电池车架，其特征在于，还包括有上盖板(6)，所述上盖板(6)安装于所述上纵梁层组(31)上。

3.根据权利要求1所述的mtc电池车架，其特征在于，所述前密封板层组(43)和所述后密封板层组(44)上分别设置有用于固定电池线束的线束支架(45)。

4.根据权利要求1所述的mtc电池车架，其特征在于，还包括有线束托架(7)，所述线束托架(7)安装于所述下纵梁层组(32)层组上，沿第二方向延伸设置。

5.根据权利要求1所述的mtc电池车架，其特征在于，所述上横梁层组(11)包括四根上横梁(111)，所述下横梁层组(13)包括四根下横梁(131)，所述上横梁(111)和所述下横梁(131)一一对应间隔设置。

6.根据权利要求5所述的mtc电池车架，其特征在于，所述中横梁层组(12)包括八根中横梁(121)，每两根所述中横梁(121)对称固定设置形成中横梁组件，间隔设置于所述上横梁(111)和所述下横梁(131)间。

7.根据权利要求1所述的mtc电池车架，其特征在于，所述支架组件(2)包括支杆(21)和支座(22)，所述支杆(21)的两端分别连接有所述支座(22)。

8.根据权利要求1所述的mtc电池车架，其特征在于，所述前密封板层组(43)和所述后密封板层组(44)上分别开设有线束过孔(46)。

9.根据权利要求1所述的mtc电池车架，其特征在于，所述上纵梁层组(31)和所述下纵梁层组(32)沿第二方向设置，所述上纵梁层组(31)与所述上横梁层组(11)垂直连接，所述下纵梁层组(32)与所述下横梁层组(13)垂直连接。

10.一种商用电动汽车，包括权利要求1-9任一项所述的mtc电池车架。

技术总结
本发明属于汽车技术领域，公开了一种MTC电池车架和商用电动汽车。MTC电池车架包括横梁组件、支架组件、纵梁组件、密封板组件和蒙皮组件。横梁组件包括上横梁层组、中横梁层组和下横梁层组，多个支架组件沿第三方向支撑安装于上横梁层组、中横梁层组和下横梁层组之间；纵梁组件包括上纵梁层组和下纵梁层组。密封板组件于第一方向形成开口端，包括上密封板层组、下密封板层组、前密封板层组和后密封板层组。蒙皮组件包括上蒙皮层组和下蒙皮层组。该MTC电池车架既能对电池起固定承载作用，又可作为中段车架使用，使得整车抗弯矩和抗扭矩的能力得到了极大提升，也为电池模组提供了完整的大容量空间，利于提升电池容量。

技术研发人员：王健宇,刘扬,闫卓,杨烨,刘豹,王继瑶
受保护的技术使用者：一汽解放汽车有限公司
技术研发日：
技术公布日：2024/1/15