一种自行车电子后变速器的制作方法

本发明属于自行车，具体地说，是涉及一种自行车电子后变速器。

背景技术：

1、自行车电子后变速器是用来将链条导引至后链轮的其中一个齿盘上，由于后链轮的每一个齿盘具有不同的尺寸大小，使得自行车能通过链条与不同齿盘之间的配合来达到变换档位的效果。由于自行车电子后变速器在骑行者的骑行过程中，或是在自行车的搬运存储过程中，经常会受到外力的碰撞，外力碰撞可传动至驱动单元处，从而存在损坏驱动单元的风险。

2、因此，研发一种自行车电子后变速器，在电子后变速器受到外力作用时，驱动单元与连接单元脱离，避免驱动单元存在损坏的风险，为亟待解决的技术问题。

技术实现思路

1、本发明的目的在于提供一种自行车电子后变速器，以解决现有技术中存在的自行车电子后变速器造成驱动单元存在损坏风险的问题。

2、为实现上述发明目的，本发明采用下述技术方案予以实现：

3、本发明提出了一种自行车电子后变速器，其包括基部单元、可移动单元、连接单元和驱动单元，所述驱动单元通过所述基部单元连接在自行车上，所述可移动单元用于与链条引导件连接；所述连接单元包含连杆组件、弹性卡接组件和弹性保持部件，所述连杆组件连接所述基部单元和可移动单元，所述连杆组件带动所述可移动单元相对所述基部单元移动；所述弹性卡接组件连接在所述驱动单元与所述连杆组件之间用于控制所述驱动单元至所述连杆组件之间动力传递的通断；所述弹性保持部件用于通过弹力保持所述可移动单元与所述连接单元的角度。

4、在本申请的一些实施例中，所述弹性卡接组件包括弹性部件、第一卡接部件和第二卡接部件；所述驱动单元的输出轴可驱动所述第二卡接部件转动；所述弹性部件可推动所述第一卡接部件与所述第二卡接部件位置锁定，所述驱动单元通过所述第一卡接部件与所述第二卡接部件的位置锁定带动所述连杆组件移动。

5、在本申请的一些实施例中，所述连杆组件内形成有容纳空腔，所述连杆组件的端部上开设有开口，所述开口与所述容纳空腔连通；所述弹性部件安装在所述容纳空腔内可沿所述容纳空腔伸缩变形从而推动所述第一卡接部件相对所述开口伸出或缩回与所述第二卡接部件卡接或松脱。

6、在本申请的一些实施例中，所述第二卡接部件为转动盘，所述转动盘上形成有凹口；所述第一卡接部件为球形部件；所述弹性部件推动所述球形部件与所述凹口抵接。

7、在本申请的一些实施例中，所述连杆组件包括内连杆组件和外连杆组件，所述容纳空腔开设在所述内连杆组件内，所述开口开设在所述内连杆组件的第一端；所述外连杆组件的两端分别与所述基部单元、所述可移动单元枢接，所述内连杆组件的第二端与所述可移动单元枢接，所述内连杆组件的第一端通过所述弹性卡接组件与所述驱动单元连接；所述驱动单元与所述基部单元连接。

8、在本申请的一些实施例中，所述弹性卡接组件还包括调节部件，所述调节部件安装在所述容纳腔体内可沿所述容纳腔体移动，从而调节部件的端部与所述弹性部件连接。

9、在本申请的一些实施例中，所述转动盘的横截面为圆形；所述凹口在与第一卡接部件相切处形成有第一抵靠部和第二抵靠部；所述第一抵靠部与所述第二抵靠部的夹角为40度至100度。

10、在本申请的一些实施例中，所述凹口的两端与所述转动盘的连接处均形成有导入部。

11、在本申请的一些实施例中，所述内连杆组件的第一端形成有密封罩，所述密封罩套装在所述第二卡接部件外。

12、在本申请的一些实施例中，所述驱动单元包括电机和齿轮箱，所述驱动单元的输出轴为所述齿轮箱的输出轴，所述齿轮箱的输出轴为d型轴；所述转动盘上开设有d型孔；所述d型轴插入所述d型孔内实现所述电机与所述转动盘的连接。

13、与现有技术相比，本发明的优点和积极效果是：

14、通过在连接基部单元与可移动单元之间的连杆组件内设置有弹性卡接组件，弹性卡接组件用于控制驱动单元至连杆组件之间动力传递的通断，连杆组件通过弹性卡接组件与可移动单元连接，在弹性卡接组件与驱动单元连接状态下，驱动单元输出的动力可通过弹性卡接组件、连杆组件传递至可移动单元处；在可移动单元、连杆组件受到外力作用的状态下，弹性卡接组件由于与连杆组件连接，弹性卡接组件与驱动单元脱离，从而避免受到的外力传递至驱动单元处，从而减小了驱动单元损坏的风险。

15、结合附图阅读本发明的具体实施方式后，本发明的其他特点和优点将变得更加清楚。

技术特征：

1.一种自行车电子后变速器，其包括基部单元、可移动单元、连接单元和驱动单元，所述驱动单元通过所述基部单元连接在自行车上，所述可移动单元用于与链条引导件连接；

2.根据权利要求1所述的自行车电子后变速器，其特征在于，所述弹性卡接组件包括弹性部件、第一卡接部件和第二卡接部件；

3.根据权利要求2所述的自行车电子后变速器，其特征在于，所述连杆组件内形成有容纳空腔，所述连杆组件的端部上开设有开口，所述开口与所述容纳空腔连通；

4.根据权利要求2所述的自行车电子后变速器，其特征在于，

5.根据权利要求3所述的自行车电子后变速器，其特征在于，所述连杆组件包括内连杆组件和外连杆组件，所述容纳空腔开设在所述内连杆组件内，所述开口开设在所述内连杆组件的第一端；

6.根据权利要求3所述的自行车电子后变速器，其特征在于，所述弹性卡接组件还包括调节部件，所述调节部件安装在所述容纳腔体内可沿所述容纳腔体移动，从而调节部件的端部与所述弹性部件连接。

7.根据权利要求4所述的自行车电子后变速器，其特征在于，

8.根据权利要求7所述的自行车电子后变速器，其特征在于，所述凹口的两端与所述转动盘的连接处均形成有导入部。

9.根据权利要求5所述的自行车电子后变速器，其特征在于，所述内连杆组件的第一端形成有密封罩，所述密封罩套装在所述第一卡接部件外。

10.根据权利要求4所述的自行车电子后变速器，其特征在于，所述驱动单元包括电机和齿轮箱，所述驱动单元的输出轴为所述齿轮箱的输出轴；所述齿轮箱的输出轴为d型轴；所述转动盘上开设有d型孔；所述d型轴插入所述d型孔内实现所述电机与所述转动盘的连接。

技术总结
本发明公开了一种自行车电子后变速器，其包括基部单元、可移动单元、连接单元和驱动单元，所述基部单元与所述驱动单元均用于设置在自行车上，所述可移动单元用于与链条引导件连接；所述连接单元包含连杆组件和弹性卡接组件，所述连杆组件连接所述基部单元和可移动单元，所述连杆组件带动所述可移动单元相对所述基部单元移动；所述弹性卡接组件连接在所述驱动单元与所述连杆组件之间用于控制所述驱动单元至所述连杆组件之间动力传递的通断。本发明的目的在于提供一种自行车电子后变速器，以解决现有技术中存在的自行车电子后变速器造成驱动单元存在损坏风险的问题。

技术研发人员：于锋,赵习刚,王绪涵
受保护的技术使用者：青岛迈金智能科技股份有限公司
技术研发日：
技术公布日：2024/1/15