具有调节与车轮控制相关联的量的适应方向盘的机动车辆的制作方法

本发明涉及一种机动车辆，特别是跑车。

背景技术：

1、通常，机动车辆设有控制器来控制车轮的状态，即表征车轮配置的一组静态或动态变量，该组静态或动态变量直接反映机动车辆的动态行为。

2、例如，变量可以包括车轮的外倾度、车轮的前束，更一般地包括每个车轮相对于车身的定向或定位，或传递到每个车轮的扭矩。

3、考虑到在横向于前进方向的方向上对准的两个车轮，例如两个驱动车轮，其中一个变量可以表现为两个车轮的差异化值。

4、例如，来自机动车辆发动机的扭矩可以通过适当的电子控件、例如通过制动器的差异化控制而在半轴之间分配并且因此在驱动车轮之间分配。

5、该控制通常基于与机动车辆的操作状态相关的信息，该信息包括例如指示转向角、横摆角、平均速度等的量。

6、一般来说，感到需要在机动车辆的驾驶过程中提高上述变量的控制通用性。

7、本发明的目的是优选地以简单可靠的方式满足上述需要。

技术实现思路

1、上述目的通过权利要求1所限定的机动车辆来实现。

2、从属权利要求限定了本发明的特定实施方式。

技术特征：

1.一种机动车辆(1)，其包括：

2.根据权利要求1所述的机动车辆，其特征在于，所述至少一个控制变量与所述车轮(2)之间的扭矩分配相对应，或者与至少一个所述车轮(2)相对于所述机动车辆(1)的车身(3)的定位相对应。

3.根据权利要求1或2所述的机动车辆，其特征在于，所述控制器(10)包括第一控件(11；11’；11”)，所述第一控件以围绕第一轴线(c；c”)旋转的方式与所述方向盘(5)联接，使得所述第一控件(11；11’；11”)围绕所述第一轴线(c；c”)的旋转与所述至少一个控制变量的变化相对应。

4.根据权利要求3所述的机动车辆，其特征在于，所述第一控件(11；11’；11”)根据相反方向围绕所述第一轴线(c；c”)的相应旋转分别与所述至少一个控制变量的增加和减小相对应。

5.根据权利要求3所述的机动车辆，其特征在于，所述控制装置(6)被配置为调节分别与所述车轮(2)中的一个车轮的第一操作状态和所述车轮(2)中的另一个车轮的第二操作状态相对应的第一控制变量和第二控制变量，所述控制器(10)包括第二控件(21；21’；21”)，所述第二控件以围绕第二轴线(d；d”)旋转的方式与所述方向盘(5)联接，使得所述第一指令件(11；11’；11”)和所述第二指令件(21；21’；21”)围绕所述第一轴线(c；c”)和所述第二轴线(d；d”)的相应旋转分别与所述第一控制变量和所述第二控制变量的对应变化相对应。

6.根据权利要求3至5中任一项所述的机动车辆，其特征在于，所述方向盘(5)具有与包括所述第一轴线(c)的方向盘平面正交的旋转轴线(b)。

7.根据权利要求6所述的机动车辆，其特征在于，所述第一控件(11；11’)包括围绕所述第一轴线旋转并沿着所述第一轴线(c)延伸的手柄。

8.根据权利要求6所述的机动车辆，其特征在于，所述第一控件(11’)包括围绕所述第一轴线(c)旋转并横向于所述第一轴(c)延伸的手柄。

9.根据权利要求3至5中任一项所述的机动车辆，其特征在于，所述方向盘(5)具有与方向盘平面正交的旋转轴线(b)，所述方向盘平面又与所述第一轴线(c”)正交。

10.根据权利要求3至5中任一项所述的机动车辆，其特征在于，所述第一控件(11”)能根据围绕所述第一轴线(c”)布置的圆形方向旋转，并且位于横向于方向盘平面的平面上，所述方向盘平面与所述方向盘(5)的旋转轴线(b)正交。

11.根据权利要求1或2所述的机动车辆，其特征在于，所述控制器(10)包括第一控件(11；11’；11”)，所述第一控件以沿着第一平移轴线可移动的方式与所述方向盘(5)联接，使得所述第一控件(11；11’；11”)沿着所述第一平移轴线的平移与所述至少一个控制变量的变化相对应。

12.根据权利要求11所述的机动车辆，其特征在于，所述第一控件(11、11’、11”)分别根据相反方向沿着所述平移轴线的平移分别与所述至少一个控制变量的增加和减小相对应。

13.根据权利要求11所述的机动车辆，其特征在于，所述控制装置(6)被配置为调节与所述车轮(2)中的一个车轮的第一操作状态相对应的第一控制变量和与所述车轮(2)中的另一个车轮的第二操作状态相对应的第二控制变量，所述控制器(10)包括第二控件(21；21’；21”)，所述第二控件以沿着第二平移轴线可移动的方式与所述方向盘(5)联接，使得所述第一指令件(11；11’；11”)沿着所述第一平移轴线(c；c”)的相应平移和所述第二指令件(21；21’；21”)沿着所述二平移轴线(d；d”)的相应平移分别与所述第一控制变量的对应变化和所述第二控制变量的对应变化相对应。

14.根据权利要求3至13中任一项所述的机动车辆，其还包括可释放的锁定装置(15)，所述锁定装置被配置为以可选择性释放的方式将所述第一控件(11；11’；11”)固定到所述方向盘(5)上，使得一旦所述锁定装置(15)被释放，所述第一控件(11；11’；11”)就返回到能够相对于所述方向盘(5)移动。

技术总结
本发明提供一种机动车辆(1)，其包括至少一对彼此对准并且置于机动车辆(2)的相应的相对两侧的车轮(2)、被配置为调节与车轮(2)的操作状态相对应的至少一个控制变量的控制装置(6)以及用于使机动车辆(1)转向的方向盘(5)，控制装置(6)包括控制器(10)，该控制器布置在方向盘(5)上并且以相对于方向盘(5)可移动的方式与方向盘(5)联接，用于由机动车辆(1)的驾驶员操纵以命令对一个或多个控制变量进行调节。

技术研发人员：马尔科·巴拉托雷,斯特凡诺·瓦里斯科,维托·科尼利亚罗,拉法埃莱·德西蒙娜,亚历山德罗·弗卢梅里
受保护的技术使用者：法拉利股份有限公司
技术研发日：
技术公布日：2024/3/12