汽车组装底架及组装方法与流程

本发明属于汽车底盘，具体涉及一种汽车组装底架及组装方法。

背景技术：

1、客车通常采用全承载车身结构。底架作为全承载车身结构中的重要组成部分，是整车功能性安装件的载体，各安装硬点的精度直接决定了各部件的装配精度，直接影响了整车使用性能。在相关技术中，通常先在各单片总成上分别安装安装硬点，然后将各单片总成安装至底架后完成加焊整形，由于各安装硬点是以相对应的单片总成为定位基准，在加焊整形完成之后，单片总成受加焊整形的影响，容易发生形变导致各单片总成相对应的安装硬点之间的相对精度容易出现误差。

技术实现思路

1、本技术实施例的目的在于提供一种汽车组装底架及组装方法，以解决现有技术中存在的受加焊整形影响导致各单片组件相对应的安装硬点之间的相对精度容易出现误差的技术问题。

2、为实现上述目的，本技术采用的技术方案是：提供一种汽车组装底架，包括：

3、底架；

4、第一单片组件，包括多个第一前桥单片总成、多个第一后桥单片总成、多个第一安装硬点和多个第二安装硬点，多个所述第一前桥单片总成均安装于所述底架，且对称分布，多个所述第一后桥单片总成均安装于所述底架，且对称分布，多个所述第一安装硬点分别安装于多个所述第一前桥单片总成和多个所述第一后桥单片总成，多个所述第二安装硬点分别安装于多个所述第一前桥单片总成和多个所述第一后桥单片总成；其中，所述第一安装硬点的数量等于所述第一前桥单片总成的数量和所述第一后桥单片总成数量之和，所述第二安装硬点的数量等于所述第一安装硬点的数量；

5、第二单片组件，包括多个第二前桥单片总成、多个第二后桥单片总成和多个第三安装硬点，多个所述第二前桥单片总成均安装于所述底架，且对称分布，多个所述第二后桥单片总成均安装于所述底架，且对称分布，多个所述第三安装硬点分别安装于多个所述第二前桥单片总成和多个所述第二后桥单片总成。

6、可选地，所述第一单片组件还包括多个第一调节件，多个所述第一调节件分别安装于多个所述第一前桥单片总成和多个所述第一后桥单片总成，并被配置为能够带动所述第一安装硬点相对所述第一前桥单片总成和所述第一后桥单片总成移动，还被配置为能够带动所述第二安装硬点相对所述第一前桥单片总成和/或所述第一后桥单片总成移动；其中，所述第一调节件的数量等于所述第一前桥单片总成的数量和所述第一后桥单片总成的数量之和。

7、可选地，所述第一调节件包括第一调节底板、第一调节中板、第一调节顶板、多个固定螺母、多根固定螺栓和多个第一调节结构，所述第一调节底板设于所述第一前桥单片总成或所述第一后桥单片总成，所述第一调节中板卡接于所述第一调节底板，所述第一调节顶板卡接于所述第一调节中板，多个所述固定螺母设于所述第一调节底板朝向所述第一调节中板的一侧，多根所述固定螺栓分别穿设于多个所述固定螺母，并穿设于所述第一调节底板，多个所述第一调节结构分别套设于多根所述固定螺栓，并且能够在所述固定螺栓的作用下安装于所述第一调节底板背向所述第一调节中板的一侧，还被配置为能够带动所述第一调节底板相对所述第一前桥单片总成移动或者能够带动所述第一调节底板相对所述第一后桥单片总成移动。

8、可选地，所述第一前桥单片总成包括第一前桥底板、第一前桥中板、第一前桥顶板和多个第一前桥导向板，所述第一前桥底板安装于所述底架，所述第一前桥中板安装于所述第一前桥底板背向所述底架的一侧，所述第一前桥顶板安装于所述第一前桥中板远离所述第一前桥底板的一端，多个所述第一前桥导向板均连接于所述第一前桥中板，并穿设于所述第一调节件；所述第一后桥单片总成包括第一后桥底板、第一后桥中板、第一后桥顶板和多个第一后桥导向板，所述第一后桥底板安装于所述底架，所述第一后桥中间安装于所述第一后桥底板背向所述底架的一侧，所述第一后桥顶板安装于所述第一后桥中板远离所述第一后桥底板的一端，多个所述第一后桥导向板均连接于所述第一后桥中板，并穿设于所述第一调节件。

9、可选地，所述第一前桥单片总成还包括前桥安装板，所述前桥安装板卡接于所述第一前桥中板，并用于安装所述第二安装硬点。

10、可选地，所述第一后桥单片总成还包括后桥安装柱，所述后桥安装柱连接于所述第一后桥底板和所述第一后桥顶板，并用于安装所述第二安装硬点。

11、可选地，所述第二单片组件还包括多个第二调节件，多个所述第二调节件分别安装于多个所述第二前桥单片总成和多个所述第二后桥单片总成，并被配置为能够带动所述第三安装硬点相对所述第二前桥单片总成和所述第二后桥单片总成移动。

12、可选地，所述第二调节件包括第二调节底板、第二调节顶板、调节安装板和第二调节结构，所述第二调节顶板安装于所述第二调节底板，所述调节安装板安装于所述第二调节顶板，并用于安装所述第三安装硬点，所述第二调节结构安装于所述所述第二调节底板和所述第二调节顶板之间，并且能够沿第一方向调节所述调节安装板。

13、可选地，所述第二调节顶板包括第一折弯板和第二折弯板，所述第一折弯板和所述第二折弯板均安装于所述第二调节底板，所述第二折弯板折弯连接于所述第一折弯板的其中一端；所述第二调节件包括第三调节结构和第四调节结构，所述第三调节结构安装于所述第一折弯板和所述调节安装板之间，并且能够沿第二方向调节所述调节安装板，所述第四调节结构安装于所述第二折弯板和所述调节安装板之间，并且能够沿第三方向调节所述调节安装板。

14、本技术还提供了一种汽车组装底架组装方法，至少包括以下步骤：

15、组装单片总成，依次组装所述第一前桥单片总成、所述第一后桥单片总成、所述第二前桥单片总成和所述第二后桥单片总成；

16、加焊整形单片总成，依次对所述第一前桥单片总成、所述第一后桥单片总成、所述第二前桥单片总成和所述第二后桥单片总成完成加焊整形；

17、安装单片总成，将所述第一前桥单片总成、所述第一后桥单片总成、所述第二前桥单片总成和所述第二后桥单片总成安装至底架；

18、安装安装硬点，将所述第一安装硬点和所述第二安装硬点安装至所述第一前桥单片总成和所述第一后桥单片总成，并将所述第三安装硬点安装至所述第二前桥单片总成和所述第二后桥单片总成；

19、安装车架，将所述车架安装至所述底架、所述第一单片组件和所述第二单片组件；

20、脱模，在将安装硬点焊接至所述车架上之后，将所述车架从所述第一前桥单片总成、所述第一后桥单片总成、所述第二前桥单片总成和所述第二后桥单片总成上拆卸。

21、本技术提供的汽车组装底架的有益效果在于：

22、本技术实施例提供的汽车组装底架，在将第一前桥单片总成、第一后桥单片总成、第二前桥单片总成和第二后桥单片总成安装至底架之前完成加焊整形，能够防止加焊整形对不同单片总成之间的安装硬点的相对精度造成影响，能够有效提高不同单片总成之间的安装硬点的相对精度，进而能够有效地防止汽车在运行过程中出现底盘异响、制动跑偏、磨胎等异常问题的可能性，能够在一定程度上减少维修保养。

23、本技术提供的汽车组装底架组装方法的有益效果在于：

24、本技术实施例提供的汽车组装底架组装方法，在安装单片总成之前，对单片总成完成加焊整形。能够在安装完安装硬点后，避免加焊整形对不同单片总成上的安装硬点之间的相对精度造成影响，有助于提高不同单片总成的安装硬点之间的相对精度。