一种尾翼安装支架及汽车的制作方法

本发明涉及汽车零部件，具体而言，涉及一种尾翼安装支架及汽车。

背景技术：

1、为了有效地减少并克服汽车高速行驶时空气升力的影响，根据空气动力学的原理，汽车的后端设计安装有尾翼，可使得汽车产生对地面的附着力，提高行驶的稳定性能。

2、目前，尾翼一般位于汽车的背门饰板上，但是背门饰板的结构强度较弱，在汽车行驶过程中，尾翼产生较大的下压力，易导致背门饰板发生变形，影响汽车的使用稳定性。

3、部分汽车的背门饰板虽然通过在内壁上贴合安装加强结构提升了结构强度，但在下压力的作用下，背门饰板依然会产生轻微变形，使得背门饰板和加强结构之间出现空隙，在汽车高速行驶的过程中，背门饰板和加强结构之间易发生碰撞，使得汽车的后端出现异响，严重影响了汽车的使用质量。

技术实现思路

1、本发明解决的问题是如何在保证汽车的使用质量的同时，改善汽车行驶过程中的尾翼的结构稳定性。

2、为解决上述问题，一方面，本发明提供一种尾翼安装支架，包括支撑架和安装座，所述支撑架被配置于汽车的背门钣金和背门饰板之间，所述支撑架与所述背门钣金连接，且与所述背门饰板间隔设置，所述安装座的一端被配置为与所述汽车的尾翼连接，另一端穿过所述背门饰板与所述支撑架连接。

3、相对于现有技术，本发明的尾翼安装支架的有益效果包括：设置与汽车的尾翼连接的安装座，同时在汽车的背门钣金和背门饰板之间设置支撑架，其中，支撑架与背门饰板间隔设置，并可与背门钣金连接，安装座可穿过背门饰板与支撑架连接。这样设置，可将高结构强度的背门钣金代替结构强度较弱的背门饰板作为尾翼安装后的主要受力结构，既可避免尾翼的下压力对背门饰板产生不利影响，保证背门饰板的结构稳定性，又可利用背门钣金的高结构强度抵消经尾翼安装支架传递的下压力，有利于改善汽车行驶过程中的尾翼的结构稳定性，保证汽车的使用稳定性。同时，由于支撑架与背门饰板存在间隔，因此在长时间使用后或经过颠簸路段时，背门饰板和支撑架不会产生接触，可避免在汽车高速行驶过程中背门饰板与支撑架发生碰撞导致汽车的后端发生异响的情况出现，有效保证了汽车的使用质量。此外，利用背门钣金和背门饰板之间的空间直接将支撑架与背门钣金进行连接，背门钣金的主体造型受到的影响较小，应用的车型可兼容无尾翼和有尾翼两种配置，从而有效提升设计车型的适用范围，降低开发设计成本。

4、可选地，所述尾翼安装支架还包括安装螺栓，所述支撑架包括抵接部，所述安装座的端部与所述抵接部相抵，所述安装螺栓沿其轴向贯穿所述抵接部并与所述安装座螺纹连接，所述安装螺栓的轴向由所述汽车的贯穿式尾灯处指向所述支撑架，且垂直于所述抵接部。

5、可选地，所述背门饰板上设有安装柱和安装孔，多个所述安装柱间隔分布于所述背门饰板和所述背门钣金之间，且与所述背门钣金上的安装部一一对应连接，所述安装孔位于相邻两个所述安装柱之间，且供所述安装座穿过；

6、所述支撑架包括架体和第一安装板，所述架体与所述背门钣金间隔设置，且与所述安装孔位置对应，所述第一安装板分别与所述架体和所述背门钣金连接，且位于相邻两个所述安装部之间。

7、可选地，所述背门饰板包括内板，所述内板边沿设有固定部，所述背门钣金上设有用于与所述固定部对应连接的连接部，所述支撑架包括第二安装板，所述第二安装板用于分别与所述连接部和所述固定部连接。

8、可选地，所述支撑架上设有安装槽，所述安装槽的径向尺寸沿其开口方向逐渐增大，所述安装座的端部设有安装块，所述安装块的外轮廓与所述安装槽的槽壁轮廓形状相匹配，所述安装块的外壁用于与所述安装槽的槽壁贴合相抵。

9、可选地，所述安装座朝向所述安装槽的端部设有定位销，所述支撑架上设有定位孔，所述定位销用于穿入所述定位孔内，所述定位孔高于所述安装槽，且与所述安装槽沿所述汽车的前后方向间隔设置。

10、可选地，所述安装座包括支撑本体和连接本体，所述支撑本体、所述连接本体和所述安装块的径向尺寸依次减小，所述支撑本体、所述连接本体和所述安装块依次连接，所述支撑本体与所述尾翼连接，并与所述背门饰板的外壁贴合，所述连接本体贯穿所述背门饰板，并与所述安装槽的边沿相抵。

11、可选地，所述安装槽具有多个，多个所述安装槽沿所述汽车的前后方向间隔设置，在相邻两个所述安装槽中，靠近所述汽车的后端的所述安装槽高于靠近所述汽车的前端的所述安装槽。

12、可选地，所述安装座为开口端背离所述支撑架设置的中空结构，所述安装座内设有安装螺母和加强板，所述加强板分别与所述安装螺母与所述安装座的内壁相抵，所述安装螺栓用于穿过所述加强板并与所述安装螺母螺纹连接。

13、另一方面，本发明还提供一种汽车，包括背门钣金、背门饰板、尾翼和如上所述的尾翼安装支架。

14、相对于现有技术，本发明的汽车的有益效果与如上所述的尾翼安装支架的有益效果相同，在此不再赘述。

技术特征：

1.一种尾翼安装支架，其特征在于，包括支撑架(1)和安装座(2)，所述支撑架(1)被配置于汽车的背门钣金(4)和背门饰板(5)之间，所述支撑架(1)与所述背门钣金(4)连接，且与所述背门饰板(5)间隔设置，所述安装座(2)的一端被配置为与所述汽车的尾翼(6)连接，另一端穿过所述背门饰板(5)与所述支撑架(1)连接。

2.根据权利要求1所述的尾翼安装支架，其特征在于，还包括安装螺栓(7)，所述支撑架(1)包括抵接部(11)，所述安装座(2)的端部与所述抵接部(11)相抵，所述安装螺栓(7)沿其轴向贯穿所述抵接部(11)并与所述安装座(2)螺纹连接，所述安装螺栓(7)的轴向由所述汽车的贯穿式尾灯(3)处指向所述支撑架(1)，且垂直于所述抵接部(11)。

3.根据权利要求1所述的尾翼安装支架，其特征在于，所述背门饰板(5)上设有安装柱(51)和安装孔(52)，多个所述安装柱(51)间隔分布于所述背门饰板(5)和所述背门钣金(4)之间，且与所述背门钣金(4)上的安装部(41)一一对应连接，所述安装孔(52)位于相邻两个所述安装柱(51)之间，且供所述安装座(2)穿过；

4.根据权利要求1所述的尾翼安装支架，其特征在于，所述背门饰板(5)包括内板(53)，所述内板(53)边沿设有固定部(531)，所述背门钣金(4)上设有用于与所述固定部(531)对应连接的连接部(42)，所述支撑架(1)包括第二安装板(14)，所述第二安装板(14)用于分别与所述连接部(42)和所述固定部(531)连接。

5.根据权利要求1至4中任一项所述的尾翼安装支架，其特征在于，所述支撑架(1)上设有安装槽(15)，所述安装槽(15)的径向尺寸沿其开口方向逐渐增大，所述安装座(2)的端部设有安装块(21)，所述安装块(21)的外轮廓与所述安装槽(15)的槽壁轮廓形状相匹配，所述安装块(21)的外壁用于与所述安装槽(15)的槽壁贴合相抵。

6.根据权利要求5所述的尾翼安装支架，其特征在于，所述安装座(2)朝向所述安装槽(15)的端部设有定位销(22)，所述支撑架(1)上设有定位孔(16)，所述定位销(22)用于穿入所述定位孔(16)内，所述定位孔(16)高于所述安装槽(15)，且与所述安装槽(15)沿所述汽车的前后方向间隔设置。

7.根据权利要求5所述的尾翼安装支架，其特征在于，所述安装座(2)包括支撑本体(23)和连接本体(24)，所述支撑本体(23)、所述连接本体(24)和所述安装块(21)的径向尺寸依次减小，所述支撑本体(23)、所述连接本体(24)和所述安装块(21)依次连接，所述支撑本体(23)与所述尾翼(6)连接，并与所述背门饰板(5)的外壁贴合，所述连接本体(24)贯穿所述背门饰板(5)，并与所述安装槽(15)的边沿相抵。

8.根据权利要求5所述的尾翼安装支架，其特征在于，所述安装槽(15)具有多个，多个所述安装槽(15)沿所述汽车的前后方向间隔设置，在相邻两个所述安装槽(15)中，靠近所述汽车的后端的所述安装槽(15)高于靠近所述汽车的前端的所述安装槽(15)。

9.根据权利要求2至4中任一项所述的尾翼安装支架，其特征在于，所述安装座(2)为开口端背离所述支撑架(1)设置的中空结构，所述安装座(2)内设有安装螺母(25)和加强板(26)，所述加强板(26)分别与所述安装螺母(25)与所述安装座(2)的内壁相抵，所述安装螺栓(7)用于穿过所述加强板(26)并与所述安装螺母(25)螺纹连接。

10.一种汽车，其特征在于，包括背门钣金(4)、背门饰板(5)、尾翼(6)和如权利要求1至9中任一项所述的尾翼安装支架。

技术总结
本发明提供了一种尾翼安装支架及汽车，涉及汽车零部件技术领域。该尾翼安装支架包括支撑架和安装座，所述支撑架被配置于汽车的背门钣金和背门饰板之间，所述支撑架与所述背门钣金连接，且与所述背门饰板间隔设置，所述安装座的一端被配置为与所述汽车的尾翼连接，另一端穿过所述背门饰板与所述支撑架连接。可将高结构强度的背门钣金代替结构强度较弱的背门饰板作为尾翼安装后的主要受力结构，既保证背门饰板的结构稳定性，又有利于改善汽车行驶过程中的尾翼的结构稳定性。同时，可避免在汽车高速行驶过程中背门饰板与支撑架发生碰撞导致汽车的后端发生异响的情况出现，有效保证了汽车的使用质量。

技术研发人员：乔柱,李国林,刘智勇,操火森
受保护的技术使用者：浙江极氪汽车研究开发有限公司
技术研发日：
技术公布日：2024/2/1