集成式横梁结构及车辆的制作方法

本发明涉及车辆，尤其涉及集成式横梁结构及车辆。

背景技术：

1、随着社会生产效率的日益加快，物流运输行业发展迅猛，急剧升高的商用车保有量对道路资源、环境保护等造成较大压力。同时，车辆超载，还容易造成安全事故、排放超标等问题，因此，汽车轻量化是提升运输效率，降低车辆燃油消耗及排放的重要措施。

2、重型商用车的车架包括两个纵梁、横梁、推力支座和牵引座连接板等，现有技术中，车架的各个部件均采用分体式设计，在整车装配过程中，需要逐一进行装配，不仅工作效率低下，而且导致车架自重较大，不能满足轻量化需求。

技术实现思路

1、本发明的目的在于提供一种集成式横梁结构及车辆，能够降低车架自重，实现轻量化。

2、为实现上述目的，提供以下技术方案：

3、一方面，提供了集成式横梁结构，包括：

4、两个纵梁连接板，两个所述纵梁连接板分别用于与车架的两个纵梁固定连接；

5、横梁，所述横梁的两端分别与两个所述纵梁连接板固定连接；

6、两个推力支座，两个所述推力支座分别设于所述横梁的两侧；两个所述推力支座分别用于与两个推力杆连接；

7、两个牵引座连接件，两个所述牵引座连接件与所述横梁沿所述纵梁延伸方向依次设置；所述牵引座连接件包括连接板，所述连接板的顶面高于所述纵梁的顶面，所述连接板的两端均设有支撑部，所述支撑部的一端连接于所述连接板的底部，另一端与所述纵梁连接板固定连接。

8、作为集成式横梁结构的可选方案，所述连接板的长度大于两个所述纵梁连接板之间的间距。

9、作为集成式横梁结构的可选方案，所述连接板宽度方向的两侧均设有翻边。

10、作为集成式横梁结构的可选方案，所述横梁的顶面与所述纵梁的顶面之间的高度差为h，沿所述横梁长度方向自所述横梁的中部向所述横梁的端部方向，所述h逐渐减小。

11、作为集成式横梁结构的可选方案，所述横梁包括：

12、主体部，所述主体部的横截面呈t字形结构；所述横截面平行于所述纵梁连接板；

13、两个连接座，所述主体部的两端分别通过两个所述连接座与两个所述纵梁连接板连接，所述连接座为中空结构。

14、作为集成式横梁结构的可选方案，所述连接座与所述纵梁连接板连接的一端为敞口结构，所述纵梁连接板设有与所述敞口对应设置的通孔。

15、作为集成式横梁结构的可选方案，所述主体部包括立板和顶板，所述顶板固设于所述立板的顶部以形成所述t字形结构；

16、所述主体部还包括加强连接件，所述加强连接件的一端连接于所述顶板的底部，另一端与所述立板连接。

17、作为集成式横梁结构的可选方案，所述推力支座包括两个支座体，两个所述支座体分别固设于两个所述连接座。

18、作为集成式横梁结构的可选方案，所述横梁设有第一减重结构；

19、所述牵引座连接件设有第二减重结构；

20、所述纵梁连接板设有第三减重结构。

21、另一方面，提供了车辆，包括如上任一项所述的集成式横梁结构和两个纵梁，两个所述纵梁连接板分别与两个纵梁固定连接。

22、与现有技术相比，本发明的有益效果：

23、本发明的集成式横梁结构及车辆，将横梁、推力支座和牵引座连接件集成为一体，相比于现有技术，不仅减少了车架零件数量，实现了轻量化，而且能够提高装配效率，还能够提高车架抗弯抗扭作用；同时，连接板的顶面高于纵梁的顶面，以使牵引座能够直接安装于连接板，相比于现有牵引座安装方式，无需设置牵引座底板等其他转接件，进一步减少了车架零件数量，降低了车架自重，以实现轻量化。

技术特征：

1.集成式横梁结构，其特征在于，包括：

2.根据权利要求1所述的集成式横梁结构，其特征在于，所述连接板(31)的长度大于两个所述纵梁连接板(4)之间的间距。

3.根据权利要求1所述的集成式横梁结构，其特征在于，所述连接板(31)宽度方向的两侧均设有翻边(311)。

4.根据权利要求1所述的集成式横梁结构，其特征在于，所述横梁(1)的顶面与所述纵梁的顶面之间的高度差为h，沿所述横梁(1)长度方向自所述横梁(1)的中部向所述横梁(1)的端部方向，所述h逐渐减小。

5.根据权利要求1所述的集成式横梁结构，其特征在于，所述横梁(1)包括：

6.根据权利要求5所述的集成式横梁结构，其特征在于，所述连接座(12)与所述纵梁连接板(4)连接的一端为敞口结构，所述纵梁连接板(4)设有与所述敞口对应设置的通孔(41)。

7.根据权利要求5所述的集成式横梁结构，其特征在于，所述主体部(11)包括立板(111)和顶板(112)，所述顶板(112)固设于所述立板(111)的顶部以形成所述t字形结构；

8.根据权利要求5所述的集成式横梁结构，其特征在于，所述推力支座(2)包括两个支座体(21)，两个所述支座体(21)分别固设于两个所述连接座(12)。

9.根据权利要求1所述的集成式横梁结构，其特征在于，所述横梁(1)设有第一减重结构(14)；

10.车辆，其特征在于，包括如权利要求1-9任一项所述的集成式横梁结构和两个纵梁，两个所述纵梁连接板(4)分别与两个纵梁固定连接。

技术总结
本发明公开了一种集成式横梁结构及车辆，属于车辆技术领域。本发明的集成式横梁结构及车辆，将横梁、推力支座和牵引座连接件集成为一体，相比于现有技术，不仅减少了车架零件数量，实现了轻量化，而且能够提高装配效率，还能够提高车架抗弯抗扭作用；同时，连接板的顶面高于纵梁的顶面，以使牵引座能够直接安装于连接板，相比于现有牵引座安装方式，无需设置牵引座底板等其他转接件，进一步减少了车架零件数量，降低了车架自重，以实现轻量化。

技术研发人员：王军,罗正,米志轩,夏伟
受保护的技术使用者：安徽苇渡控股有限公司
技术研发日：
技术公布日：2024/3/11