后背门限位总成及车辆的制作方法

本技术涉及车辆，尤其涉及一种后背门限位总成及车辆。

背景技术：

1、当今社会，车辆已是人们日常生活中必不可少的代步工具，后背门作为经常开闭系统重要组成部分之一，在后背门处于关闭状态时，通过设置后背门限位块和侧围板限位块的配合限制后背门左右晃动。然而，现有的侧围板限位块在雨水天气时，容易导致用于连接侧围板限位块和侧围板的紧固件锈蚀，严重影响了侧围板限位块的使用效果和使用寿命。

技术实现思路

1、本实用新型旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本实用新型提出一种后背门限位总成，所述后背门限位总成提高侧围板和固定部的使用效果和使用寿命。

2、本实用新型还提出一种车辆，所述车辆包括上述的后背门限位总成。

3、根据本实用新型实施例的后背门限位总成，用于车辆，所述车辆包括后背门和侧围板，所述后背门具有第一贯穿孔，所述侧围板具有第二贯穿孔，所述后背门限位总成包括：

4、限位部，所述限位部适于穿设于所述第一贯穿孔内；

5、固定部，所述固定部适于穿设于所述第二贯穿孔内，所述固定部外周壁设有沿其周向延伸的第一密封圈，所述第一密封圈位于所述侧围板朝向所述车辆外侧的一侧且与所述侧围板止抵，所述限位部的朝向所述侧围板的一端伸出所述第一贯穿孔，所述固定部的朝向所述后背门的一端伸出所述第二贯穿孔，在所述后背门关闭时，所述限位部的朝向所述侧围板的一端与所述固定部的朝向所述后背门的一端止抵配合。

6、根据本实用新型实施例的后背门限位总成，通过限位部的朝向侧围板的一端与固定部的朝向后背门的一端止抵配合，从而在后背门处于关闭状态时，通过限位部和固定部的配合实现限制后背门左右晃动。同时，通过固定部适于穿设于第二贯穿孔内，固定部外周壁设有沿其周向延伸的第一密封圈，第一密封圈位于侧围板朝向车辆外侧的一侧且与侧围板止抵，从而在雨水天气时避免雨水从在固定部和侧围板之间间隙进入，提高侧围板和固定部的使用效果和使用寿命。

7、在本实用新型的一些实施例，所述限位部外周壁设有沿其周向延伸的第二密封圈，所述第二密封圈位于所述后背门朝向所述车辆内侧的一侧且与所述后背门止抵。

8、在本实用新型的一些实施例，所述限位部的朝向所述侧围板一端的端面具有第一止抵面，所述固定部的朝向所述后背门一端的端面包括与所述第一止抵面配合的第二止抵面，在所述后背门关闭时，所述第一止抵面和所述第二止抵面均沿同一方向倾斜。

9、在本实用新型的一些实施例，所述固定部的朝向所述后背门一端的端面还包括：减重面，所述第二止抵面与所述减重面之间具有夹角，在所述后背门关闭时，所述减重面与所述第一止抵面间隔开。

10、在本实用新型的一些实施例，在所述后背门关闭时，所述限位部和所述固定部之间的干涉量为0.5mm-1mm。

11、在本实用新型的一些实施例，所述限位部还包括第一定位件，所述第一定位件设置于所述限位部远离所述侧围板的一侧，所述后背门具有所述第一定位件配合的第一定位孔；

12、和/或，所述固定部还包括第二定位件，所述第二定位件设置于所述固定部远离所述后背门的一侧，所述侧围板具有与所述第二定位件配合的第二定位孔。

13、在本实用新型的一些实施例，所述限位部还包括贯穿所述限位部的第一固定孔，所述后背门具有第二固定孔，第一紧固件穿设所述第一固定孔和所述第二固定孔。

14、在本实用新型的一些实施例，所述固定部还包括贯穿所述固定部的第三固定孔，所述侧围板具有第四固定孔，第二紧固件穿设所述第三固定孔和所述第四固定孔。

15、在本实用新型的一些实施例，所述限位部和所述固定部中的至少一个的部分的横截面的外轮廓为圆形。

16、根据本实用新型实施例的车辆，包括上述的后背门限位总成。

17、根据本实用新型实施例的车辆，设置后背门限位总成，通过限位部的朝向侧围板的一端与固定部的朝向后背门的一端止抵配合，从而在后背门处于关闭状态时，通过限位部和固定部的配合实现限制后背门左右晃动。同时，通过固定部适于穿设于第二贯穿孔内，固定部外周壁设有沿其周向延伸的第一密封圈，第一密封圈位于侧围板朝向车辆外侧的一侧且与侧围板止抵，从而在雨水天气时避免雨水从在固定部和侧围板之间间隙进入，提高侧围板和固定部的使用效果和使用寿命，提高车辆的可靠性。

18、本实用新型的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本实用新型的实践了解到。

技术特征：

1.一种后背门限位总成，其特征在于，用于车辆，所述车辆包括后背门(200)和侧围板(300)，所述后背门(200)具有第一贯穿孔(203)，所述侧围板(300)具有第二贯穿孔(303)，所述后背门限位总成包括：

2.根据权利要求1所述的后背门限位总成，其特征在于，所述限位部(1)外周壁设有沿其周向延伸的第二密封圈(11)，所述第二密封圈(11)位于所述后背门(200)朝向所述车辆内侧的一侧且与所述后背门(200)止抵。

3.根据权利要求1所述的后背门限位总成，其特征在于，所述限位部(1)的朝向所述侧围板(300)一端的端面具有第一止抵面(12)，所述固定部(2)的朝向所述后背门(200)一端的端面包括与所述第一止抵面(12)配合的第二止抵面(22)，在所述后背门(200)关闭时，所述第一止抵面(12)和所述第二止抵面(22)均沿同一方向倾斜。

4.根据权利要求3所述的后背门限位总成，其特征在于，所述固定部(2)的朝向所述后背门(200)一端的端面还包括：减重面(23)，所述第二止抵面(22)与所述减重面(23)之间具有夹角，在所述后背门(200)关闭时，所述减重面(23)与所述第一止抵面(12)间隔开。

5.根据权利要求1所述的后背门限位总成，其特征在于，在所述后背门(200)关闭时，所述限位部(1)和所述固定部(2)之间的干涉量为0.5mm-1mm。

6.根据权利要求1所述的后背门限位总成，其特征在于，所述限位部(1)还包括第一定位件(13)，所述第一定位件(13)设置于所述限位部(1)远离所述侧围板(300)的一侧，所述后背门(200)具有所述第一定位件(13)配合的第一定位孔；

7.根据权利要求1所述的后背门限位总成，其特征在于，所述限位部(1)还包括贯穿所述限位部(1)的第一固定孔(14)，所述后背门(200)具有第二固定孔，第一紧固件穿设所述第一固定孔(14)和所述第二固定孔。

8.根据权利要求1所述的后背门限位总成，其特征在于，所述固定部(2)还包括贯穿所述固定部(2)的第三固定孔(25)，所述侧围板(300)具有第四固定孔，第二紧固件穿设所述第三固定孔(25)和所述第四固定孔。

9.根据权利要求1所述的后背门限位总成，其特征在于，所述限位部(1)和所述固定部(2)中的至少一个的部分的横截面的外轮廓为圆形。

10.一种车辆，其特征在于，包括根据权利要求1-9中任一项所述的后背门限位总成。

技术总结
本技术公开了一种后背门限位总成，后背门限位总成包括：限位部，限位部适于穿设于第一贯穿孔内；固定部，固定部适于穿设于第二贯穿孔内，固定部外周壁设有沿其周向延伸的第一密封圈，第一密封圈位于侧围板朝向车辆外侧的一侧且与侧围板止抵，限位部的朝向侧围板的一端伸出第一贯穿孔，固定部的朝向后背门的一端伸出第二贯穿孔，在后背门关闭时，限位部的朝向侧围板的一端与固定部的朝向后背门的一端止抵配合。根据本技术的后背门限位总成，在雨水天气时避免雨水从在固定部和侧围板之间间隙进入，提高侧围板和固定部的使用效果和使用寿命。

技术研发人员：王振威,丁磊
受保护的技术使用者：长城汽车股份有限公司
技术研发日：20230320
技术公布日：2024/1/13