一种新型支重轮的制作方法

本技术涉及支重轮，具体为一种新型支重轮。

背景技术：

1、支重轮可以在履带的导轨(轨链节)或履带板面上滚动，它主要用来限制履带，防止横向滑脱，支重轮在安装的过程中一般通过标准螺栓进行固定，是一种可以拆卸和更换的构件；

2、现有支重轮在和履带之间发生位移时，驾驶人员如果不能及时发现，则会造成支重轮被履带磨损，导致损坏的问题，而且磨损严重时会影响驾驶的安全性，因此，针对上述问题提出一种新型支重轮。

技术实现思路

1、本实用新型的目的在于提供一种新型支重轮，以解决支重轮在和履带之间发生位移时，驾驶人员如果不能及时发现，容易造成支重轮被履带磨损，导致损坏的问题。

2、为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

3、一种新型支重轮，包括支重轮本体、固定环板和固定螺栓，所述支重轮本体左右两端外侧均通过固定螺栓固定连接有固定环板，所述支重轮本体左右两端中间均转动连接有支架，所述支架内侧固定连接有传感器，所述传感器靠近支重轮本体中心点的一端固定连接有第一导电杆，所述第一导电杆后端固定连接有第一导电块和第二导电块，所述第一导电块和第二导电块分别和第二导电线圈与第一导电线圈紧贴，所述第一导电线圈和第二导电线圈后端分别和第二导电杆上固定连接的第二触点和第一触点固定连接，所述第二导电杆后端固定连接有信号线，所述信号线固定连接在固定环板内侧。

4、优选的，所述信号线两端开口的位置设置在第二导电杆内侧，所述信号线两端分别和第一触点和第二触点固定连接。

5、优选的，所述第一导电线圈和第二导电线圈均为环形的设置，且第一导电线圈设置在第二导电线圈内侧。

6、优选的，所述第一导电杆靠近支架的位置为弧形的设置，且第一导电杆靠近支架的位置和支架固定连接。

7、优选的，所述第一导电块和第二导电块与第一导电线圈、第二导电线圈接触面为弧形的设置。

8、优选的，所述固定螺栓和固定环板之间螺旋连接，所述固定螺栓靠近支重轮本体中心点的四分之一的位置设置在支重轮本体内侧。

9、与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

10、本实用新型中，通过设置的信号线、传感器、第一导电线圈和第二导电线圈，可以在支重轮发生磨损时使信号线开路，此时可以及时的将支重轮和履带偏移的信号传递给驾驶人员，进而可以防止支重轮磨损严重，导致损坏的问题发生，同时提高了驾驶的安全性，而且通过设置的固定螺栓便于对固定环板进行更换，进一步的保护了支重轮本体的同时便于后期维修。

技术特征：

1.一种新型支重轮，包括支重轮本体(1)、固定环板(2)和固定螺栓(3)，其特征在于：所述支重轮本体(1)左右两端外侧均通过固定螺栓(3)固定连接有固定环板(2)，所述支重轮本体(1)左右两端中间均转动连接有支架(4)，所述支架(4)内侧固定连接有传感器(5)，所述传感器(5)靠近支重轮本体(1)中心点的一端固定连接有第一导电杆(8)，所述第一导电杆(8)后端固定连接有第一导电块(13)和第二导电块(14)，所述第一导电块(13)和第二导电块(14)分别和第二导电线圈(7)与第一导电线圈(6)紧贴，所述第一导电线圈(6)和第二导电线圈(7)后端分别和第二导电杆(9)上固定连接的第二触点(12)和第一触点(11)固定连接，所述第二导电杆(9)后端固定连接有信号线(10)，所述信号线(10)固定连接在固定环板(2)内侧。

2.根据权利要求1所述的一种新型支重轮，其特征在于：所述信号线(10)两端开口的位置设置在第二导电杆(9)内侧，所述信号线(10)两端分别和第一触点(11)和第二触点(12)固定连接。

3.根据权利要求1所述的一种新型支重轮，其特征在于：所述第一导电线圈(6)和第二导电线圈(7)均为环形的设置，且第一导电线圈(6)设置在第二导电线圈(7)内侧。

4.根据权利要求1所述的一种新型支重轮，其特征在于：所述第一导电杆(8)靠近支架(4)的位置为弧形的设置，且第一导电杆(8)靠近支架(4)的位置和支架(4)固定连接。

5.根据权利要求1所述的一种新型支重轮，其特征在于：所述第一导电块(13)和第二导电块(14)与第一导电线圈(6)、第二导电线圈(7)接触面为弧形的设置。

6.根据权利要求1所述的一种新型支重轮，其特征在于：所述固定螺栓(3)和固定环板(2)之间螺旋连接，所述固定螺栓(3)靠近支重轮本体(1)中心点的四分之一的位置设置在支重轮本体(1)内侧。

技术总结
本技术涉及支重轮技术领域，尤其为一种新型支重轮，包括支重轮本体、固定环板和固定螺栓，所述支重轮本体左右两端外侧均通过固定螺栓固定连接有固定环板，所述支重轮本体左右两端中间均转动连接有支架，所述支架内侧固定连接有传感器，所述传感器靠近支重轮本体中心点的一端固定连接有第一导电杆，本技术中，通过设置的信号线、传感器、第一导电线圈和第二导电线圈，可以在支重轮发生磨损时使信号线开路，此时可以及时的将支重轮和履带偏移的信号传递给驾驶人员，进而可以防止支重轮磨损严重，导致损坏的问题发生，同时提高了驾驶的安全性。

技术研发人员：蒋火炎,吴振翔
受保护的技术使用者：泉州市盛德机械发展有限公司
技术研发日：20230406
技术公布日：2024/1/13