一种电动自行车防盗电子机械锁的制作方法

本技术涉及电动车锁，尤其涉及一种电动自行车防盗电子机械锁。

背景技术：

1、电动车，即电力驱动车，又名电驱车，电动车分为交流电动车和直流电动车，通常说的电动车是以电池作为能量来源，通过控制器、电机等部件，将电能转化为机械能运动，以控制电流大小改变速度的车辆，电动车通过车锁锁死车轮，可以防止车轮转动，从而达到防盗的目的。

2、以公开号为cn206785124u所示的一种安装于电动车或摩托车车架上的龙头锁，该龙头锁包括锁体及安装于锁体的壳体，该壳体内可用于安装电源起动及防盗功能锁，壳体由金属与塑料镶嵌注压而成，与龙头的安装受力处采用金属材质的安装板。

3、在上述装置中，虽然具有锁车防盗的优点，但其在使用过程中，壳体需要配合锁体使用，结构复杂成本高，不具备便捷锁车防盗的功能，且锁体在长期使用后，锁杆拉动费力，不具备省力的锁车功能。

技术实现思路

1、本实用新型的目的是为了解决现有的电子机械锁，在使用过程中，壳体需要配合锁体使用，结构复杂成本高，不具备便捷锁车防盗的功能，且锁体在长期使用后，锁杆拉动费力，不具备省力的锁车的缺点。

2、为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

3、一种电动自行车防盗电子机械锁，包括有车锁壳体，所述车锁壳体后端面安装有卡箍，所述车锁壳体前端面设置有端盖，且所述端盖表面套接有多个螺栓，所述车锁壳体下端面安装有控制模块；

4、所述车锁壳体两侧嵌合有套管，所述套管内腔安装有密封胶圈，且所述密封胶圈内腔套接有锁杆，所述锁杆一端开设有对位孔；

5、所述车锁壳体上端面嵌合有气缸，所述气缸下方伸缩端固定有升降板，且所述升降板下端面固定有插杆。

6、作为上述技术方案的进一步描述：

7、多个所述螺栓与车锁壳体螺纹啮合，所述端盖通过螺栓与车锁壳体之间构成可装配结构。

8、作为上述技术方案的进一步描述：

9、所述插杆设置有两个，所述对位孔设置有两个，且所述插杆与对位孔内腔套接。

10、作为上述技术方案的进一步描述：

11、所述插杆通过升降板与气缸构成可升降结构。

12、作为上述技术方案的进一步描述：

13、所述卡箍与电动自行车架套接，所述车锁壳体通过卡箍与电动自行车架构成可装配结构。

14、综上，由于采用了上述技术方案，本实用新型的有益效果是：

15、1、本实用新型中，该电动自行车防盗机械锁结构简单，造价成本低，锁体能够便捷的安装在电动车轮架体处，单通过锁杆插入车轮内，就可以防止车轮转动，他人推动盗走电动车，且车锁壳体内可蓄存润滑剂，锁杆能够顺畅的拉动，长期使用锁车省力。

16、2、本实用新型中，该装置的锁杆通过插杆插入，可以防止他人拉动锁杆，使其锁杆能够稳定的锁死车轮。

技术特征：

1.一种电动自行车防盗电子机械锁，包括有车锁壳体(1)，其特征在于，所述车锁壳体(1)后端面安装有卡箍(2)，所述车锁壳体(1)前端面设置有端盖(3)，且所述端盖(3)表面套接有多个螺栓(4)，所述车锁壳体(1)下端面安装有控制模块(12)；

2.根据权利要求1所述的一种电动自行车防盗电子机械锁，其特征在于，多个所述螺栓(4)与车锁壳体(1)螺纹啮合，所述端盖(3)通过螺栓(4)与车锁壳体(1)之间构成可装配结构。

3.根据权利要求1所述的一种电动自行车防盗电子机械锁，其特征在于，所述插杆(11)设置有两个，所述对位孔(8)设置有两个，且所述插杆(11)与对位孔(8)内腔套接。

4.根据权利要求1所述的一种电动自行车防盗电子机械锁，其特征在于，所述插杆(11)通过升降板(10)与气缸(9)构成可升降结构。

5.根据权利要求1所述的一种电动自行车防盗电子机械锁，其特征在于，所述卡箍(2)与电动自行车架套接，所述车锁壳体(1)通过卡箍(2)与电动自行车架构成可装配结构。

技术总结
本技术公开了一种电动自行车防盗电子机械锁，包括有车锁壳体，所述车锁壳体后端面安装有卡箍，所述车锁壳体前端面设置有端盖，且所述端盖表面套接有多个螺栓，所述车锁壳体下端面安装有控制模块；所述车锁壳体两侧嵌合有套管，所述套管内腔安装有密封胶圈，且所述密封胶圈内腔套接有锁杆，所述锁杆一端开设有对位孔；所述车锁壳体上端面嵌合有气缸，所述气缸下方伸缩端固定有升降板。本技术中，该电动自行车防盗机械锁结构简单，造价成本低，锁体能够便捷的安装在电动车轮架体处，单通过锁杆插入车轮内，就可以防止车轮转动，他人推动盗走电动车，且车锁壳体内可蓄存润滑剂，锁杆能够顺畅的拉动，长期使用锁车省力。

技术研发人员：张俊,史明波
受保护的技术使用者：深圳市骑瑞科技有限公司
技术研发日：20230411
技术公布日：2024/1/13