一种车载驾驶状态监控系统的制作方法

本技术涉及车辆检测，具体涉及一种车载驾驶状态监控系统。

背景技术：

1、两轮车因其轻便、灵活、环保等优点，被越来越多的人群青睐，用其作为短途代步交通工具。道路上车辆繁多，如何检测并规范骑行者的骑行姿势，提升行车安全性，是值得研究的课题。

技术实现思路

1、基于上述表述，本实用新型提供了一种车载驾驶状态监控系统，以解决两轮车行驶过程中骑行姿势监控的问题，提升行车安全性。

2、本实用新型解决上述技术问题的技术方案如下：

3、一种车载驾驶状态监控系统，包括第一检测模块、第二检测模块和控制模块，以及车载自诊断系统；其中，

4、所述第一检测模块设置在车把上，用于检测驾驶员的手部施加到车把的压力，并将压力转换为电信号发送给控制模块；

5、所述第二检测模块设置在坐垫上，用于检测驾驶员施加到坐垫的压力，并将压力转换为电信号发送给控制模块；

6、所述第二检测模块包括至少两个压力传感器，至少两个所述压力传感器对称分布在坐垫内宽度方向的两侧；

7、所述控制模块与车载自诊断系统电连接，所述控制模块从车载自诊断系统获取车辆速度信息，并根据车辆速度信息判断车辆是否处于行驶状态；若车辆速度不为0，则说明车辆处于行驶状态；

8、在车辆行驶状态下(即车辆速度信息不为0时)，所述控制模块还用于将第一检测模块和/或第二检测模块检测的压力信号与预设的压力阈值相比较，以判断驾驶员的驾驶姿态是否规范，并根据不规范的驾驶姿态发出告警信号。

9、与现有技术相比，本申请的技术方案具有以下有益技术效果：本实用新型提供的车载驾驶状态监控系统，尤其适用于两轮车，在行车过程中，通过第一检测模块检测驾驶员的手部是否正常握持车把、通过第二检测模块检测驾驶员是否正确坐在坐垫上，及时识别出不正规的驾驶姿势并进行告警，以防止因不正确的驾驶姿势造成安全事故，提升了行车安全性。

10、在上述技术方案的基础上，本实用新型还可以做如下改进。

11、进一步的，该系统还包括与控制模块电性连接的告警模块，所述告警模块用于根据所述告警信号发出当前不规范的驾驶姿态类型对应的告警。

12、采用上述技术方案后，其有益效果为：告警模块能够及时对驾驶员发出告警，且可对不规范的姿态进行分类告警，以提醒当前不正确的驾驶姿态可能存在安全隐患。

13、进一步的，所述告警模块包括声音警示单元、发光警示单元和/或图文警示单元，

14、所述声音警示单元用于根据告警信号对应的不规范的驾驶姿态类型发出对应的告警声音；

15、所述发光警示单元用于根据告警信号对应的不规范的驾驶姿态类型发出对应的告警光线；

16、所述图文警示单元用于根据告警信号对应的不规范的驾驶姿态类型展示对应的告警图文。

17、采用上述技术方案后，其有益效果为：通过声音提醒、灯光提醒以及图文提醒，多方位地进行告警，以防止驾驶员未识别出告警提示，进一步提升了告警的有效性与可靠性。

18、进一步的，所述图文警示单元为设置在车辆仪表端的显示屏，所述发光警示单元为设置在仪表端的氛围灯，所述声音警示单元为设置在仪表端的扬声器。

19、采用上述技术方案后，其有益效果为：多方位的告警模块复用车辆自带的组成部件(仪表端)，在对车辆结构组成改变较小的前提下实现预期的提醒功能，节省了车辆成本。

20、进一步的，所述控制模块用于将第一检测模块检测的压力信号与第一阈值相比对，以判断驾驶员是否有效握持车把，还用于将第二检测模块检测的压力信号与第二阈值相比对，以判断驾驶员坐姿是否正常，具体包括：

21、当检测到第一检测模块检测的压力信号不小于第一阈值、第二检测模块检测的压力信号不小于第二阈值时，判定驾驶员驾驶姿态正常；

22、当检测到第一检测模块检测的压力信号不小于第一阈值、第二检测模块检测的压力信号小于第二阈值时，判定驾驶员坐姿不规范，并发出对应的告警信号；

23、当检测到第一检测模块检测的压力信号小于第一阈值、第二检测模块检测的压力信号不小于第二阈值时，判定驾驶员未有效握持车把，并发出对应的告警信号；

24、当检测到第一检测模块检测的压力信号小于第一阈值、第二检测模块检测的压力信号小于第二阈值时，判定驾驶员驾驶姿态严重异常，并发出对应的告警信号。

25、采用上述技术方案后，其有益效果为：第一阈值用于判断驾驶员的手部与车把的握持情况，第二阈值用于判断驾驶员是否正常坐在坐垫上行车，综合手部的压力检测结果以及坐垫的压力检测结果，即可判断驾驶员是否以正常的驾驶姿态坐在坐垫上并以手握持车把正常驾驶。对于不正常的驾驶姿态，发出其对应类型的告警信号，以提醒驾驶员当前的驾驶姿态存在的问题。

26、进一步的，所述第一检测模块为柔性薄膜压力传感器，所述柔性薄膜压力传感器环绕车把设置，当驾驶员有效握持车把时，对所述柔性薄膜压力传感器朝向车把的轴心方向施加压力。

27、采用上述技术方案后，其有益效果为：柔性薄膜压力传感器具有柔性，可包覆在车把的周向，在行车过程中人手与车把形状相适配的前提下，准确采集到人手握持车把时施加的压力。

28、进一步的，所述第二检测模块包括多个压力传感器，多个所述压力传感器固定设置在坐垫与坐垫支架之间，且沿坐垫宽度方向呈阵列对称排布；当驾驶员坐在坐垫上时，向多个所述压力传感器施加朝向坐垫支架的压力。

29、采用上述技术方案后，其有益效果为：阵列式排布的多个压力传感器可采集驾驶员身体与坐垫的接触面上的压力点阵数据，将压力点阵数据进行换算可得到综合的坐垫压力值，将测得的坐垫压力值与预设的第二阈值相比较，即可判断车辆驾驶状态下驾驶员是否坐在坐垫上。

30、进一步的，所述控制模块还用于比较设置在坐垫左右两侧的压力传感器信号，将坐垫两侧的压力传感器信号的差值与第三阈值相比对：

31、若所述差值大于第三阈值，则判定驾驶员坐姿朝向压力值较大的一侧倾斜，并发出对应的告警信号。

32、采用上述技术方案后，其有益效果为：由于第二检测模块采集的信号为点阵式压力数据，因此可根据测得的坐垫上不同区域的压力值判断驾驶员的坐姿是否正常，例如坐垫左右两侧的数据如果出现较大差值，则可能存在驾驶员身体倾斜(重心偏移)的状况，需进行警示。

33、进一步的，还包括通信模块，控制模块通过所述通信模块与移动终端通信连接，用于实现控制模块与移动终端之间的数据共享。

34、采用上述技术方案后，其有益效果为：通过通信模块，车端的控制模块可以通过有线或者无线通信的方式与移动终端(例如手机)进行连接，以实现数据共享，还可将检测数据处理以及运算的过程转移到移动终端来处理，以节省车端控制模块的算力，以兼顾更多的车载功能。

技术特征：

1.一种车载驾驶状态监控系统，其特征在于，包括第一检测模块(1)、第二检测模块(2)和控制模块(3)，以及车载自诊断系统；其中，

2.根据权利要求1所述一种车载驾驶状态监控系统，其特征在于，还包括与控制模块(3)电性连接的告警模块(4)，所述告警模块(4)用于根据所述告警信号发出当前不规范的驾驶姿态类型对应的告警。

3.根据权利要求2所述一种车载驾驶状态监控系统，其特征在于，所述告警模块(4)包括声音警示单元(401)、发光警示单元(402)和/或图文警示单元(403)，

4.根据权利要求3所述一种车载驾驶状态监控系统，其特征在于，所述图文警示单元(403)为设置在车辆仪表端(8)的显示屏，所述发光警示单元(402)为设置在仪表端(8)的氛围灯，所述声音警示单元(401)为设置在仪表端(8)的扬声器。

5.根据权利要求1所述一种车载驾驶状态监控系统，其特征在于，所述控制模块(3)用于将第一检测模块(1)检测的压力信号与第一阈值相比对，以判断驾驶员是否有效握持车把(5)，还用于将第二检测模块(2)检测的压力信号与第二阈值相比对，以判断驾驶员坐姿是否正常，具体包括：

6.根据权利要求1～5任一项所述一种车载驾驶状态监控系统，其特征在于，所述第一检测模块(1)为柔性薄膜压力传感器(101)，所述柔性薄膜压力传感器(101)环绕车把(5)设置，当驾驶员有效握持车把(5)时，对所述柔性薄膜压力传感器(101)朝向车把(5)的轴心方向施加压力。

7.根据权利要求1～5任一项所述一种车载驾驶状态监控系统，其特征在于，所述第二检测模块(2)包括多个压力传感器(201)，多个所述压力传感器(201)固定设置在坐垫(6)与坐垫支架(7)之间，且沿坐垫宽度方向呈阵列对称排布；当驾驶员坐在坐垫(6)上时，向多个所述压力传感器(201)施加朝向坐垫支架(7)的压力。

8.根据权利要求7所述一种车载驾驶状态监控系统，其特征在于，所述控制模块(3)还用于比较设置在坐垫(6)左右两侧的压力传感器(201)信号，将坐垫(6)两侧的压力传感器(201)信号的差值与第三阈值相比对：

9.根据权利要求1所述一种车载驾驶状态监控系统，其特征在于，还包括通信模块(9)，控制模块(3)通过所述通信模块(9)与移动终端通信连接，用于实现控制模块(3)与移动终端之间的数据共享。

技术总结
本技术涉及一种车载驾驶状态监控系统，包括第一检测模块、第二检测模块、控制模块和车载自诊断系统；其中，第一检测模块设置在车把上，用于检测驾驶员的手部施加到车把的压力信号；第二检测模块设置在坐垫上，用于检测驾驶员施加到坐垫的压力信号；第二检测模块包括至少两个对称分布在坐垫内宽度方向两侧的压力传感器；控制模块与车载自诊断系统电连接，从车载自诊断系统获取车辆速度信息，并根据车辆速度信息判断车辆是否处于行驶状态；控制模块还根据第一检测模块和/或第二检测模块检测的压力信号判断驾驶员的驾驶姿态是否规范，并根据不规范的驾驶姿态发出告警信号。本技术通过检测两轮车行驶过程中骑行姿势是否合规并进行告警，提升了行车安全性。

技术研发人员：谢婷,王珍泰
受保护的技术使用者：武汉卡比特信息有限公司
技术研发日：20230421
技术公布日：2024/1/15