后围加强结构和车辆的制作方法

本技术涉及车辆制造，尤其是涉及一种后围加强结构和具有该后围加强结构的车辆。

背景技术：

1、现有技术中，汽车后围总成形式为内外板组合形成封闭腔体，对于汽车侧面碰撞力的传输效果不佳，且后背门锁需要安装在后围内侧，在后围内板和后围外板形成封闭后，门锁不方便安装和拆卸，且后围内板的尺寸很大，使得冲压模具的成本大，存在改进的空间。

技术实现思路

1、本实用新型旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本实用新型提出一种后围加强结构，可加强侧面碰撞力的传递，且便于后背门锁的安装和维修，可降低后围内板的尺寸，降低了开发费用。

2、根据本实用新型实施例的后围加强结构，所述后围加强结构包括后围横梁以及设置在所述后围横梁两端的加强支架，其中，所述后围横梁沿左右方向延伸，所述加强支架的上下两端分别与轮罩上边梁和后地板纵梁相连，所述轮罩上边梁和所述后地板纵梁均沿前后方向延伸，所述轮罩上边梁设置在所述后地板纵梁上方且与所述后地板纵梁间隔开布置，所述后围横梁和所述加强支架均采用型材挤压成型。

3、根据本实用新型实施例的后围加强结构，通过在两个加强支架之间连接后围横梁，可增强两个加强支架之间的连接强度，可加强侧面碰撞力的传递，且后围横梁还设有门锁安装位置，便于后背门锁的安装和维修，且通过设置后围横梁，也可降低后围内板的尺寸，降低了开发费用。

4、根据本实用新型一些实施例的后围加强结构，所述后地板纵梁为两个，且两个所述后地板纵梁沿横向间隔开分布，两个所述后地板纵梁之间设有连接横梁，所述连接横梁与所述后围横梁之间设有门锁安装板。

5、根据本实用新型一些实施例的后围加强结构，所述加强支架设置为从下往上朝外倾斜，所述轮罩上边梁与所述加强支架的上端相连且位于所述后地板纵梁的上方外侧。

6、根据本实用新型一些实施例的后围加强结构，所述后围横梁的端部与所述安装支架的内侧面相连，且所述后围横梁位于所述后地板纵梁的上方。

7、根据本实用新型一些实施例的后围加强结构，所述后围横梁构造为拱形结构，且所述后围横梁的中部朝后弯曲凸出。

8、根据本实用新型一些实施例的后围加强结构，还包括后围内板和后围外板，所述后围内板与所述后围外板相连且位于所述后围外板的内侧，且所述后围内板和所述后围外板分别与所述后围横梁贴合相连。

9、根据本实用新型一些实施例的后围加强结构，所述后围内连接于所述后围外板的上侧边沿，且所述后围内板与所述后围横梁的上侧面贴合，所述后围外板与所述后围横梁的后侧面贴合。

10、根据本实用新型一些实施例的后围加强结构，所述后围加强结构内形成有中空腔，所述中空腔内设有结构筋，所述结构筋将所述中空腔分隔为多个子腔。

11、根据本实用新型一些实施例的后围加强结构，所述结构筋包括竖向筋和横向筋，所述竖向筋将所述中空腔分隔为前部腔和后部腔，所述横向筋位于所述竖向筋的后侧且将所述后部腔分隔为上子腔和下子腔。

12、本实用新型还提出了一种车辆。

13、根据本实用新型实施例的车辆，设置有上述任一项实施例的后围加强结构。

14、所述车辆和上述的后围加强结构相对于现有技术所具有的优势相同，在此不再赘述。

15、本实用新型的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本实用新型的实践了解到。

技术特征：

1.一种后围加强结构，其特征在于，所述后围加强结构包括后围横梁以及设置在所述后围横梁两端的加强支架，其中，所述后围横梁沿左右方向延伸，所述加强支架的上下两端分别与轮罩上边梁和后地板纵梁相连，所述轮罩上边梁和所述后地板纵梁均沿前后方向延伸，所述轮罩上边梁设置在所述后地板纵梁上方且与所述后地板纵梁间隔开布置，所述后围横梁和所述加强支架均采用型材挤压成型。

2.根据权利要求1所述的后围加强结构，其特征在于，所述后地板纵梁为两个，且两个所述后地板纵梁沿横向间隔开分布，两个所述后地板纵梁之间设有连接横梁，所述连接横梁与所述后围横梁之间设有门锁安装板。

3.根据权利要求1所述的后围加强结构，其特征在于，所述加强支架设置为从下往上朝外倾斜，所述轮罩上边梁与所述加强支架的上端相连且位于所述后地板纵梁的上方外侧。

4.根据权利要求1所述的后围加强结构，其特征在于，所述后围横梁的端部与所述加强支架的内侧面相连，且所述后围横梁位于所述后地板纵梁的上方。

5.根据权利要求1所述的后围加强结构，其特征在于，所述后围横梁构造为拱形结构，且所述后围横梁的中部朝后弯曲凸出。

6.根据权利要求1所述的后围加强结构，其特征在于，还包括后围内板和后围外板，所述后围内板与所述后围外板相连且位于所述后围外板的内侧，且所述后围内板和所述后围外板分别与所述后围横梁贴合相连。

7.根据权利要求6所述的后围加强结构，其特征在于，所述后围内板连接于所述后围外板的上侧边沿，且所述后围内板与所述后围横梁的上侧面贴合，所述后围外板与所述后围横梁的后侧面贴合。

8.根据权利要求1所述的后围加强结构，其特征在于，所述后围横梁内形成有中空腔，所述中空腔内设有结构筋，所述结构筋将所述中空腔分隔为多个子腔。

9.根据权利要求8所述的后围加强结构，其特征在于，所述结构筋包括竖向筋和横向筋，所述竖向筋将所述中空腔分隔为前部腔和后部腔，所述横向筋位于所述竖向筋的后侧且将所述后部腔分隔为上子腔和下子腔。

10.一种车辆，其特征在于，设置有权利要求1-9中任一项所述的后围加强结构。

技术总结
本技术公开了一种后围加强结构和车辆，所述后围加强结构包括后围横梁以及设置在所述后围横梁两端的加强支架，其中，所述后围横梁沿左右方向延伸，所述加强支架的上下两端分别与轮罩上边梁和后地板纵梁相连，所述轮罩上边梁和所述后地板纵梁均沿前后方向延伸，所述轮罩上边梁设置在所述后地板纵梁上方且与所述后地板纵梁间隔开布置，所述后围横梁和所述加强支架均采用型材挤压成型。本技术的后围加强结构，通过在两个加强支架之间连接后围横梁，可增强两个加强支架之间的连接强度，可加强侧面碰撞力的传递，且后围横梁还设有门锁安装位置，便于后背门锁的安装和维修，且通过设置后围横梁，也可降低后围内板的尺寸，降低了开发费用。

技术研发人员：周勇峰,赵勇,桑宇,王豹军,梅占强
受保护的技术使用者：长城汽车股份有限公司
技术研发日：20230428
技术公布日：2024/1/13