一种电池固定组件及电动摩托车电池容纳结构的制作方法

本技术涉及摩托车，具体涉及一种电池固定组件及电动摩托车电池容纳结构。

背景技术：

1、随着燃油摩托车向电动摩托车的转变，电动摩托车越来越普及，相比燃油摩托车，电动摩托车不再需要燃油箱，取而代之的是用于给摩托车提供能量的电池，现有技术的电动摩托车中，电池一经安装即很难拆卸，大多数的电池在电动摩托车上均是固定式安装，需要拆卸电池时，需要破坏固定电池的结构，故而对于电池的充电基本都是在电动摩托车整车状态下的充电。但是在实际应用中发现，对于电动摩托车的充电受到摩托车停放位置的限制，对于一些新建立的小区，已经兼顾到了电动摩托车的充电便捷性，会划定电动摩托车的停车区域，并在停车区域设置充电结构，方便停在停车区域的电动摩托车的充电；但是依然还存在许多老旧小区、老旧楼房，没有专用的电动摩托车充电区域，导致许多人不得不将整个电动摩托车转移到家门口进行充电，但是这种方式因电动摩托车自身重量以及住房情况限制而增加了电动摩托车转移的难度，使得电动摩托车的充电非常麻烦。

技术实现思路

1、本实用新型意在提供一种电池固定组件，以解决目前电动摩托车的电池难以拆卸而带来的电动摩托车充电麻烦的问题。

2、为达到上述目的，本实用新型采用如下技术方案：

3、一种电池固定组件，安装在顶部开口的电池容纳箱顶部上方，包括锁钩、锁环、转动柄和安装座，转动柄转动连接在安装座上，锁环偏心转动连接在转动柄上，还包括用于抵压电池的压板，压板和锁钩可拆卸连接在电池容纳箱上或可拆卸连接在电动摩托车的车架上。

4、本方案的原理及优点是：实际应用时，电池放置在电池容纳箱内，且在电池固定组件的锁钩与锁环扣紧后，压板的横段压住电池容纳箱内的电池，使得电池被电池容纳箱从电池的四周限定，又被电池固定组件从顶部压紧，保证电池在电动摩托车驾驶过程中不会松动。而在电动摩托车需要充电时，将电池与其他电器元件的连接关系解除，并旋转转动柄，使得转动柄靠近锁环，转动柄的转动使得锁环松开与锁钩的紧扣状态，然后将锁钩和带有安装座和锁环的压板拆卸下来，接着取下插在电池上的插头，最后将带有提手的电池组将向上提起，即可将电池取出，方便单独将电池转移到合适位置进行充电。相比现有技术需要转移整个电动摩托车的情况，本方案仅需要简单快速地解除电池固定组件上锁钩与锁环的连接以及锁钩、压板与安装板的连接，就能将电池拆卸下方，以方便对电池进行充电，极大降低了电动摩托车的充电难度。

5、优选的，作为一种改进，还包括固定在电池容纳箱或者车架上的两个安装板，两个安装板分别位于电池的两侧，每个安装板上均设有通槽，压板包括呈l型的横段和纵段，压板的横段贯穿其中一个安装板的通槽并伸入到电池容纳箱内部上方，安装座固定在横段上；锁钩包括钩部和呈l型的横部及纵部，横部两端分别固定连接钩部和纵部，锁钩的横部贯穿剩余安装板的通槽；锁环与钩部钩紧后，纵段和纵部的方向朝上且能够紧贴相应安装板的侧壁，压板的横段压住电池。

6、优选的，作为一种改进，所述转动柄呈u型，安装座或者压板的横段上固定设有锁柱，锁柱位于转动柄的u型空间内，锁柱上设有锁孔，转动柄能够位于锁孔和压板之间。

7、优选的，作为一种改进，所述转动柄上设有便于扳动转动柄的辅助板，辅助板位于转动柄的u型结构外侧。

8、优选的，作为一种改进，所述转动柄远离转动中心的自由端向上翘起。

9、优选的，作为一种改进，所述转动柄越靠近转动中心的位置尺寸越粗大。

10、优选的，作为一种改进，所述锁环包括扣环、连接腿和调整柱，扣环用于与锁钩扣接，连接腿一端固定连接扣环另一端连接调整柱，调整柱转动连接在转动柄上，调整柱上设有螺纹通孔，连接腿螺纹连接在螺纹通孔上。

11、本实用新型还提供一种电动摩托车电池容纳结构，包括电池容纳箱和所述的电池固定组件。

12、优选的，作为一种改进，所述电池容纳箱的底部及侧部与电动摩托车的车架固定连接。

13、优选的，作为一种改进，所述电池容纳箱的前侧部和左右侧部上均设有散热孔。以使得电池能够更好散热。

14、优选的，作为一种改进，所述电池容纳箱位于电动摩托车的车头和车座椅之间，电池容纳箱的前、后、左、右侧被车架包围。

15、相比现有技术，本方案还具有以下优点：

16、1、本方案通过对带有通槽的安装板的设置，以及对锁钩和压板的结构设计，使得压板和锁钩在从电动摩托车上取下时，只需要将锁钩和压板相对安装板的通槽旋转90°后，就能方便锁钩、压板从安装板上的取出，保证锁钩和压板的拆卸不需要任何辅助工具，也即保证了电池在电动摩托车上的稳固安装和拆卸均不需要借助辅助工具，仅依靠简单操作步骤就能完成，方便快捷。

17、2、本方案对转动柄的u型结构配合带锁孔的锁柱设计，使得转动柄既是带动锁环转动扣紧的驱动构造，又是实现电池防盗功能必不可少的零件，防盗功能使用时，只需要将转动柄转动，使得转动柄、锁环、锁钩处于平行，而锁环与锁钩锁定状态时，采用挂锁锁在锁孔上，即完成电池固定组件的紧固和防盗；相比现有技术本方案既确保了电动摩托车上电池的安全和行车过程中电池的稳固，又保障了电池能够方便单独取用而极大降低充电的难度。

18、3、本方案在转动柄上增加辅助板，以方便操作者能够握住的转动柄的面积更大，使得只用转动柄时更加省力。

19、4、本方案的转动柄在自由端向上翘起，方便操作者抓握转动柄；而转动柄越靠近转动中心的位置尺寸越粗大，使得转动柄的强度更高。

20、5、本方案对锁环的扣环和连接腿设置，使得不同摩托车或者同一辆摩托车在长久使用后，摩托车上相对的两个安装板位置和尺寸出现尺寸偏差时，可以通过旋拧连接腿，进而调整锁环的位置，确保锁环始终能够与锁钩扣紧，保障电池固定组件上的压板对电池的压紧力；本方案降低了对安装板和电池容纳箱的制作工艺要求，也满足了摩托车长久使用后，两个安装板之间的相对位置发生轻微变化后，使用者可以自行对锁环位置进行微调，确保电动摩托车长久使用后，电池固定组件依然能够调整到压板紧压电池的状态，确保电池即便多次取装和在摩托车上长久使用情况下的安装稳定性。

21、6、本方案对电池容纳箱的底部支撑，极大提高了对电池的支撑能力，同时利用底部支撑配合侧部支撑的方式，使得在电池容纳箱支撑的同时，还提高了对电池容纳箱在水平面的位置限定。

22、7、本发明通过对电池容纳箱的位置限定，使得电池容纳箱能够放置在原燃油摩托车的油箱区域内，实现了原燃油车油箱位置的利用，同时将电池容纳箱放置在被车架包围的空间内，方便车架从电池容纳箱的四周对电池进行强保护。

技术特征：

1.一种电池固定组件，安装在顶部开口的电池容纳箱顶部上方，包括锁钩、锁环、转动柄和安装座，转动柄转动连接在安装座上，锁环偏心转动连接在转动柄上，其特征在于：还包括用于抵压电池的压板，压板和锁钩可拆卸连接在电池容纳箱上或可拆卸连接在电动摩托车的车架上。

2.根据权利要求1所述的一种电池固定组件，其特征在于：还包括固定在电池容纳箱或者车架上的两个安装板，两个安装板分别位于电池的两侧，每个安装板上均设有通槽，压板包括呈l型的横段和纵段，压板的横段贯穿其中一个安装板的通槽并伸入到电池容纳箱内部上方，安装座固定在横段上；锁钩包括钩部和呈l型的横部及纵部，横部两端分别固定连接钩部和纵部，锁钩的横部贯穿剩余安装板的通槽；锁环与钩部钩紧后，纵段和纵部的方向朝上且能够紧贴相应安装板的侧壁，压板的横段压住电池。

3.根据权利要求1所述的一种电池固定组件，其特征在于：所述转动柄呈u型，安装座或者压板的横段上固定设有锁柱，锁柱位于转动柄的u型空间内，锁柱上设有锁孔，转动柄能够位于锁孔和压板之间。

4.根据权利要求3所述的一种电池固定组件，其特征在于：所述转动柄上设有便于扳动转动柄的辅助板，辅助板位于转动柄的u型结构外侧。

5.根据权利要求3所述的一种电池固定组件，其特征在于：所述转动柄远离转动中心的自由端向上翘起。

6.根据权利要求1所述的一种电池固定组件，其特征在于：所述锁环包括扣环、连接腿和调整柱，扣环用于与锁钩扣接，连接腿一端固定连接扣环另一端连接调整柱，调整柱转动连接在转动柄上，调整柱上设有螺纹通孔，连接腿螺纹连接在螺纹通孔上。

7.一种电动摩托车电池容纳结构，其特征在于，包括电池容纳箱和如权利要求1-6任一项所述的电池固定组件。

8.根据权利要求7所述的一种电动摩托车电池容纳结构，其特征在于：所述电池容纳箱的底部及侧部与电动摩托车的车架固定连接。

9.根据权利要求8所述的一种电动摩托车电池容纳结构，其特征在于：所述电池容纳箱的前侧部和左右侧部上均设有散热孔。

10.根据权利要求7所述的一种电动摩托车电池容纳结构，其特征在于：所述电池容纳箱位于电动摩托车的车头和车座椅之间，电池容纳箱的前、后、左、右侧被车架包围。

技术总结
本技术涉及摩托车技术领域，具体公开了一种电动摩托车电池容纳结构包括电池容纳箱和电池固定组件，电池固定组件安装在顶部开口的电池容纳箱顶部上方，电池固定组件包括锁钩、锁环、转动柄和安装座，转动柄转动连接在安装座上，锁环偏心转动连接在转动柄上，还包括用于抵压电池的压板，压板和锁钩可拆卸连接在电池容纳箱上或可拆卸连接在电动摩托车的车架上。本方案用以解决目前电动摩托车的电池难以拆卸而带来的电动摩托车充电麻烦的问题。

技术研发人员：陶元刚,李素林,吴春华
受保护的技术使用者：重庆荣爵摩托车有限公司
技术研发日：20230428
技术公布日：2024/1/13