一种适用于商用车底盘滑板式换电的车架结构的制作方法

本技术涉及新能源，具体涉及一种适用于商用车底盘滑板式换电的车架结构。

背景技术：

1、当前商用车底盘多为传统车底盘的基础上进行改进，传统燃油车底盘内部需要安装发动机系统和车辆传动系统，内部结构复杂，新能源汽车没有复杂的燃油车动力装置，用燃油车的底盘并不合适。当前动力电池技术尚未取得实质性突破，目前车企想要提高电动车续航，主要还是以“增大电池容量”的方式为主，如用在燃油车基础的底盘，不合理的布局底盘布局，影响电池系统的安装。进而影响电动汽车的电量，再进而影响车辆的续航。

2、因受传统燃油车商用车车架的影响，电池系统大多安装与车辆底盘下方左右两侧，例如申请公布号cn112319302a的中国发明专利公开了一种电动商用车换电系统，其换电系统就位于车辆底盘的侧部位置，车辆重心偏向侧部位置，影响车辆的稳定性，同时电池系统位于车架下方，在山区或不平坦的路面行驶时，易造成剐蹭，降低了通过性差；遭遇颠簸路段、飞石撞击以及泥水溅射时影响电池箱外观。

3、鉴于上述缺陷，本实用新型创作者经过长时间的研究和实践终于获得了本实用新型。

技术实现思路

1、本实用新型的目的在于提供一种适用于商用车底盘滑板式换电的车架结构，解决了传统的电池系统位于车架下方，在山区或不平坦的路面行驶时，易造成剐蹭，降低了通过性差；遭遇颠簸路段、飞石撞击以及泥水溅射时影响电池箱外观以及车辆重心偏向侧部位置的问题。

2、本实用新型是通过以下技术方案解决上述技术问题的，本实用新型包括两个对称设置的纵梁，两个所述纵梁之间安装有多个横梁，且多个所述横梁位于纵梁的下部，使得两个所述纵梁之间与多个横梁上侧形成安装电池系统的内腔部。

3、优选的，所述横梁通过连接件安装于纵梁，所述连接件包括下压片与上压片，所述下压片焊接固定于纵梁，所述上压片、横梁与下压片通过螺纹件连接。

4、优选的，所述横梁具有向上的凸起部，且所述凸起部沿横梁的轴向全段设置。

5、优选的，所述车架的后侧为开放式结构。

6、优选的，还包括锁紧器安装板，所述锁紧器安装板位于车架后侧。

7、优选的，还包括电机防护板，所述电机防护板呈拱形结构，且所述电机防护板的两端分别固定于两个纵梁，所述电机防护板上安装有l形安装板。

8、优选的，还包括支撑杆，所述支撑杆的两端分别固定于两个纵梁。

9、与现有技术比较本实用新型的有益效果在于：

10、1、电池系统位于内腔部中，处于较高的位置，在山区或不平坦的路面行驶时，不易造成剐蹭，通过性高；遭遇颠簸路段、飞石撞击以及泥水溅射时，横梁与纵梁对电池系统起到了保护作用，安全性较高；

11、2、电池系统安装为车辆的中部位置，重心位于车辆中心位，整车获得了最小翻车力矩，提高车辆的稳定性。

技术特征：

1.一种适用于商用车底盘滑板式换电的车架结构，其特征在于：包括两个对称设置的纵梁，两个所述纵梁之间安装有多个横梁，且多个所述横梁位于纵梁的下部，使得两个所述纵梁之间与多个横梁上侧形成安装电池系统的内腔部，所述车架的后侧为开放式结构。

2.根据权利要求1所述的一种适用于商用车底盘滑板式换电的车架结构，其特征在于，所述横梁通过连接件安装于纵梁，所述连接件包括下压片与上压片，所述下压片焊接固定于纵梁，所述上压片、横梁与下压片通过螺纹件连接。

3.根据权利要求1所述的一种适用于商用车底盘滑板式换电的车架结构，其特征在于，所述横梁具有向上的凸起部，且所述凸起部沿横梁的轴向全段设置。

4.根据权利要求1所述的一种适用于商用车底盘滑板式换电的车架结构，其特征在于，还包括锁紧器安装板，所述锁紧器安装板位于车架后侧。

5.根据权利要求1所述的一种适用于商用车底盘滑板式换电的车架结构，其特征在于，还包括电机防护板，所述电机防护板呈拱形结构，且所述电机防护板的两端分别固定于两个纵梁，所述电机防护板上安装有l形安装板。

6.根据权利要求1所述的一种适用于商用车底盘滑板式换电的车架结构，其特征在于，还包括支撑杆，所述支撑杆的两端分别固定于两个纵梁。

技术总结
本技术公开一种适用于商用车底盘滑板式换电的车架结构，涉及新能源技术领域，包括两个对称设置的纵梁，两个所述纵梁之间安装有多个横梁，且多个所述横梁位于纵梁的下部，使得两个所述纵梁之间与多个横梁上侧形成安装电池系统的内腔部；本技术电池系统位于内腔部中，处于较高的位置，在山区或不平坦的路面行驶时，不易造成剐蹭，通过性高；遭遇颠簸路段、飞石撞击以及泥水溅射时，横梁与纵梁对电池系统起到了保护作用，安全性较高；电池系统安装为车辆的中部位置，重心位于车辆中心位，整车获得了最小翻车力矩，提高车辆的稳定性。

技术研发人员：林峰,郭海,徐江鹏,孙中庆
受保护的技术使用者：安徽慧鹏新能源科技有限公司
技术研发日：20230529
技术公布日：2024/1/22