一种电动专用车通用底盘的制作方法

本技术涉及新能源汽车，具体涉及一种电动专用车通用底盘。

背景技术：

1、随着我国社会的发展，城市化进程日益加快，城市人口达到了前所未有的数量，城市人口的增加在促进城市发展的同时，也给城市的环境卫生带来了巨大压力，因此市政环卫车辆的数量也相应增加。公共领域大量使用电动车辆替代传统燃油车辆是改善城市环境、缓解能源压力的重要举措。

2、然而，现有电动环卫汽车，底盘关键部件包含散热器、空调压缩机、蓄电池、储气筒、气泵、动力电池箱体、充电插座、电池管理系统组件、整车控制器、多合一控制器等均为分散独立设置及安装，集成度低，占用空间大，导致整车布置困难，改装不同种类专用车型时通用性差，也不便制造及维修。为此，我们需要一种电动专用车通用底盘，解决以上存在的问题。

技术实现思路

1、因此，本实用新型提供一种电动专用车通用底盘，能够克服现有技术中底盘关键部件分散独立设置及安装，集成度低，占用空间大，导致整车布置困难，改装不同种类专用车型时通用性差，也不便制造及维修的缺陷。

2、为了解决上述问题，本实用新型提供一种电动专用车通用底盘，包括车架，所述车架前部设置有空调-散热组件，所述车架后部设置有驱动装置，所述车架中部设置有动力装置，所述空调-散热组件与所述动力装置之间，靠近所述空调-散热组件的一侧设置有电控组件，靠近所述动力装置的一侧设置有储能组件，所述电控组件底部设置有转向组件，所述储能组件底部并排设置有电池-储气装置及供气装置。

3、在一些实施方式中，所述空调-散热组件包括散热器、空调压缩机，通过支架固定于所述车架的前部，位于所述电控组件之前。

4、在一些实施方式中，所述转向组件包括车轮、前轴、前悬架及转向系统，安装于所述车架前部，位于所述电控组件底部。

5、在一些实施方式中，所述蓄电池-储气装置包括蓄电池、储气筒及干燥器，通过支架安装于所述车架上，位于所述储能组件底部。

6、在一些实施方式中，所述动力装置包括驱动电机和减速器，通过动力悬置安装在所述车架的中部。

7、在一些实施方式中，所述供气装置包括气泵、空气滤清器及消声器，通过支架安装于所述车架上，位于所述储能组件的底部。

8、在一些实施方式中，所述储能组件包括动力电池箱体及充电插座，所述充电插座附于所述动力电池箱体上。

9、在一些实施方式中，所述电控组件包括电池管理系统组件、整车控制器、多合一控制器及控制器集成支架。

10、在一些实施方式中，所述控制器集成支架为三层结构，靠近所述车架的一层为第一层，中间层为第二层，远离所述车架的一层为第三层，所述多合一控制器安装在所述第三层，所述电池管理系统组件的低压控制盒安装在所述第二层，电池管理系统组件的高压控制箱与所述整车控制器并排安装在所述第一层。

11、本实用新型提供的一种电动专用车通用底盘，底盘关键部件均采用集成化、模块化设计，节省了底盘布置空间，减小了底盘布置难度，通用化优势显现，便于各类专用车型改装，同时方便装配制造及维修，而且减少了支架数量，有利于整车轻量化设计，提高额定载质量。储能组件布置在车架中间，便于防水、装卸、检修及安全保护，同时便于底盘释放更大空间有利于上装改装。电控组件布置于驾驶室正下方，减少进水风险，有利于安全保护，在检测维护时仅需将驾驶室翻转即可进行操作，无需拆卸其他零部件。控制器集成支架为一整体结构，其分为三层，多合一控制器安装在最下层，电池管理系统组件的低压控制盒安装在中层，电池管理系统组件的高压控制箱与整车控制器并排安装在最上层，集成度高，释放空间，降低整车布置难度。

技术特征：

1.一种电动专用车通用底盘，包括车架(6)，其特征在于，所述车架(6)前部设置有空调-散热组件(1)，所述车架(6)后部设置有驱动装置(5)，所述车架(6)中部设置有动力装置(4)，所述空调-散热组件(1)与所述动力装置(4)之间，靠近所述空调-散热组件(1)的一侧设置有电控组件(9)，靠近所述动力装置(4)的一侧设置有储能组件(8)，所述电控组件(9)底部设置有转向组件(2)，所述储能组件(8)底部并排设置有蓄电池-储气装置(3)及供气装置(7)。

2.根据权利要求1所述的电动专用车通用底盘，其特征在于，所述空调-散热组件(1)包括散热器、空调压缩机，通过支架固定于所述车架(6)的前部，位于所述电控组件(9)之前。

3.根据权利要求1所述的电动专用车通用底盘，其特征在于，所述转向组件(2)包括车轮、前轴、前悬架及转向系统，安装于所述车架(6)前部，位于所述电控组件(9)底部。

4.根据权利要求1所述的电动专用车通用底盘，其特征在于，所述蓄电池-储气装置(3)包括蓄电池、储气筒及干燥器，通过支架安装于所述车架(6)上，位于所述储能组件(8)底部。

5.根据权利要求1所述的电动专用车通用底盘，其特征在于，所述动力装置(4)包括驱动电机和减速器，通过动力悬置安装在所述车架(6)的中部。

6.根据权利要求1所述的电动专用车通用底盘，其特征在于，所述供气装置(7)包括气泵、空气滤清器及消声器，通过支架安装于所述车架(6)上，位于所述储能组件(8)的底部。

7.根据权利要求1所述的电动专用车通用底盘，其特征在于，所述储能组件(8)包括动力电池箱体及充电插座，所述充电插座附于所述动力电池箱体上。

8.根据权利要求1所述的电动专用车通用底盘，其特征在于，所述电控组件(9)包括电池管理系统组件(91)、整车控制器(92)、多合一控制器(93)及控制器集成支架(94)。

9.根据权利要求8所述的电动专用车通用底盘，其特征在于，所述控制器集成支架(94)为三层结构，靠近所述车架(6)的一层为第一层，中间层为第二层，远离所述车架(6)的一层为第三层，所述多合一控制器(93)安装在所述第三层，所述电池管理系统组件(91)的低压控制盒安装在所述第二层，所述电池管理系统组件(91)的高压控制箱与所述整车控制器(92)并排安装在所述第一层。

技术总结
本技术提供一种电动专用车通用底盘，包括车架，所述车架前部设置有空调‑散热组件，所述车架后部设置有驱动装置，所述车架中部设置有动力装置，所述空调‑散热组件与所述动力装置之间，靠近所述空调‑散热组件的一侧设置有电控组件，靠近所述动力装置的一侧设置有储能组件，所述电控组件底部设置有转向组件，所述储能组件底部并排设置有电池‑储气装置及供气装置。能够克服现有技术中底盘关键部件分散独立设置及安装，集成度低，占用空间大，导致整车布置困难，改装不同种类专用车型时通用性差，也不便制造及维修的缺陷。

技术研发人员：方慧平,龙波,王富强
受保护的技术使用者：陕汽集团商用车有限公司
技术研发日：20230608
技术公布日：2024/3/21