一种汽车横拉杆总成的制作方法

本技术涉及汽车配件，特别是一种汽车横拉杆总成。

背景技术：

1、汽车横拉杆总成是汽车的转向系统的重要部件，其通常包括由横拉杆体和两端的连接球头部分组成，其中横拉杆体通常由内拉杆与外球头杆体两部分组成，内拉杆与外球头杆体两部分通常是通过螺纹结构连接在一起，因此可以通过转动调节改变横拉杆体的总长度，如专利公开号为：cn208007060u的一种汽车横拉杆总成，便是由两部分通过螺纹连接而组成。但是进通过螺纹连接的内拉杆与外球头杆体在长时间使用以后，内拉杆与外球头杆体之间的螺纹连接部分容易产生松动，从而导致转向系统摩擦噪声增大，并易引起方向盘抖动和车辆摇摆，影响正常驾驶。

技术实现思路

1、本实用新型提出一种汽车横拉杆总成，其内拉杆与外球头杆体之间的连接结构强度高，牢固稳定，不易发生松动，解决了现有技术中使用过程中存在的上述问题。

2、本实用新型的技术方案是这样实现的：一种汽车横拉杆总成，包括有内拉杆与外球头杆体，所述内拉杆的一端连接有内球头连接件，所述外球头杆体的一端上连接有外球头连接件，所述内拉杆在远离内球头连接件的一端上设有螺纹段，所述外球头杆体在远离外球头连接件的一端上设有连接套，所述连接套内开设有螺纹孔，所述螺纹段螺纹连接在螺纹孔内，所述连接套上连接有紧固套，所述紧固套上呈轴向贯穿开设有至少两道的形变槽，所述螺纹段上螺纹连接有紧固螺母，所述紧固螺母上固定连接有朝向连接套的压套，所述压套用于贴合在紧固套外并使紧固套压紧在螺纹段上。

3、优选的，所述压套的长度等于或者大于紧固套的长度，所述压套的内侧壁孔径自紧固螺母朝向连接套方向呈渐扩设置，所述紧固套完全位于压套内时，紧固套远离紧固套的一端过盈配合在压套内。

4、优选的，所述紧固套的外侧壁上设有第一凸起，所述第一凸起至少设置有六个并呈圆周均匀分布在紧固套的外侧壁上，所述第一凸起用于抵触于压套的内侧壁上。

5、优选的，所述紧固套的外侧壁上还设有第二凸起，所述第二凸起的数量与第一凸起相同，并呈圆周均匀分布在紧固套的外侧壁上，所述第二凸起相比于第一凸起更靠近连接套，所述第二凸起的凸起高度大于第一凸起，所述第二凸起也用于抵触在压套的内侧壁上。

6、优选的，所述连接套上设有用于对压套远离紧固螺母的一端形成抵持的抵持面，所述压套抵持在抵持面上时，紧固螺母刚好抵持在紧固套远离连接套的一端上。

7、优选的，所述连接套上固定连接有防松套，所述防松套用于套设在压套远离紧固螺母的一端外侧，所述防松套的内侧上设有内防松斜纹，所述压套远离紧固螺母的一端外侧壁上设有外防松斜纹。

8、优选的，所述内拉杆上设有棱柱形易转段，所述连接套的外侧壁上一体成型有棱柱形易转外壁。

9、综上所述，本实用新型的有益效果在于：

10、1、本实用新型的内拉杆通过螺纹段螺纹连接在外球头杆体的连接套上，然后再转动螺纹连接在螺纹段上紧固螺母，使紧固螺母靠近连接套上的紧固套，直到紧固螺母上的压套完全套设在紧固套外，压套会贴合在紧固套外并使紧固套压紧在螺纹段上，因此能够防止螺纹段从连接套上松动，从而提高了内拉杆与外球头杆体之间的连接结构强度，牢固稳定。

技术特征：

1.一种汽车横拉杆总成，包括有内拉杆与外球头杆体，所述内拉杆的一端连接有内球头连接件，所述外球头杆体的一端上连接有外球头连接件，其特征在于：所述内拉杆在远离内球头连接件的一端上设有螺纹段，所述外球头杆体在远离外球头连接件的一端上设有连接套，所述连接套内开设有螺纹孔，所述螺纹段螺纹连接在螺纹孔内，所述连接套上连接有紧固套，所述紧固套上呈轴向贯穿开设有至少两道的形变槽，所述螺纹段上螺纹连接有紧固螺母，所述紧固螺母上固定连接有朝向连接套的压套，所述压套用于贴合在紧固套外并使紧固套压紧在螺纹段上。

2.根据权利要求1所述的一种汽车横拉杆总成，其特征在于：所述压套的长度等于或者大于紧固套的长度，所述压套的内侧壁孔径自紧固螺母朝向连接套方向呈渐扩设置，所述紧固套完全位于压套内时，紧固套远离紧固套的一端过盈配合在压套内。

3.根据权利要求2所述的一种汽车横拉杆总成，其特征在于：所述紧固套的外侧壁上设有第一凸起，所述第一凸起至少设置有六个并呈圆周均匀分布在紧固套的外侧壁上，所述第一凸起用于抵触于压套的内侧壁上。

4.根据权利要求3所述的一种汽车横拉杆总成，其特征在于：所述紧固套的外侧壁上还设有第二凸起，所述第二凸起的数量与第一凸起相同，并呈圆周均匀分布在紧固套的外侧壁上，所述第二凸起相比于第一凸起更靠近连接套，所述第二凸起的凸起高度大于第一凸起，所述第二凸起也用于抵触在压套的内侧壁上。

5.根据权利要求1所述的一种汽车横拉杆总成，其特征在于：所述连接套上设有用于对压套远离紧固螺母的一端形成抵持的抵持面，所述压套抵持在抵持面上时，紧固螺母刚好抵持在紧固套远离连接套的一端上。

6.根据权利要求1所述的一种汽车横拉杆总成，其特征在于：所述连接套上固定连接有防松套，所述防松套用于套设在压套远离紧固螺母的一端外侧，所述防松套的内侧上设有内防松斜纹，所述压套远离紧固螺母的一端外侧壁上设有外防松斜纹。

7.根据权利要求1所述的一种汽车横拉杆总成，其特征在于：所述内拉杆上设有棱柱形易转段，所述连接套的外侧壁上一体成型有棱柱形易转外壁。

技术总结
本技术涉及一种汽车横拉杆总成，包括有内拉杆与外球头杆体，所述内拉杆的一端连接有内球头连接件，所述外球头杆体的一端上连接有外球头连接件，所述内拉杆在远离内球头连接件的一端上设有螺纹段，所述外球头杆体在远离外球头连接件的一端上设有连接套，所述连接套内开设有螺纹孔，所述螺纹段螺纹连接在螺纹孔内，所述连接套上连接有紧固套，所述紧固套上呈轴向贯穿开设有至少两道的形变槽，所述螺纹段上螺纹连接有紧固螺母，所述紧固螺母上固定连接有朝向连接套的压套，所述压套用于贴合在紧固套外并使紧固套压紧在螺纹段上，本技术中，内拉杆与外球头杆体之间的连接结构强度高，牢固稳定，不易发生松动。

技术研发人员：许文杰,叶明辉
受保护的技术使用者：浙江杰胜汽车零部件有限公司
技术研发日：20230630
技术公布日：2024/1/15