电动两轮车的制作方法

本申请涉及电动车，特别涉及一种电动两轮车。

背景技术：

1、随着当前社会对环保节能议题的日益重视，电动两轮车作为绿色节能减排的交通工具，在大众出行方面已扮演越来越重要的角色。

2、电动两轮车通常设置具有锁止件的储存箱体，储存箱体的锁止件一般受电动两轮车前部的开关控制，因此，用于连接锁止件与开关的拉索容易暴露在外，拉索受到弯折时，拉索绳弯折收缩变短而打开锁件，安全性不高。如何解决储存箱锁件的安全性，一直是电动两轮车领域内亟待解决的问题。

技术实现思路

1、为解决上述问题，提供了一种坐垫锁组件安全性更高的电动两轮车。

2、为了实现上述目的，本申请采用如下的技术方案：

3、一种电动两轮车，包括：车架；行走机构，行走机构至少部分设置在车架的下方；悬挂机构，悬挂机构至少部分设置在车架上，行走机构通过悬挂机构与车架连接；电池组件，电池组件至少部分设置在所述车架上；车身覆盖件，车身覆盖件至少部分覆盖在电池组件上；坐垫装置，坐垫装置包括坐垫、锁止件、坐垫拉索和开关；其中，坐垫包括锁定至车架的第一状态和与车架构成解锁的第二状态，坐垫拉索的一端与锁止件连接，坐垫拉索的另一端与开关连接，锁止件能够响应于开关的触发，使得坐垫从第一状态切换至第二状态；坐垫拉索包括第一保护层、第二保护层和拉索绳，当坐垫处于第一状态且坐垫拉索发生弯折时，第二保护层长度小于等于第二保护层的初始长度。

4、进一步地，坐垫装置还包括连接件，连接件的一端与坐垫固定连接，连接件的另一端与锁止件连接。

5、进一步地，坐垫能够通过连接件与锁止件连接使坐垫保持第一状态。

6、进一步地，坐垫拉索还包括拉索头，拉索头的一端与拉索绳固定连接，拉索头的另一端与锁止件连接。

7、进一步地，拉索头能够响应于开关的触发，使连接件与锁止件的连接断开，使得坐垫从第一状态切换至第二状态。

8、进一步地，锁止件至少部分设置在车架与车身覆盖件之间。

9、进一步地，第一保护层设置在最外层，拉索绳设置在最内层，第二保护层设置在第一保护层和拉索绳之间，第二保护层设置为直线型低螺旋绕制钢丝。

10、进一步地，第一保护层设置为防水材料层。

11、进一步地，拉索绳设置为金属材质。

12、进一步地，坐垫装置还包括坐桶和安装组件，坐垫和坐桶通过安装组件转动连接，安装组件包括销轴，坐垫包括凸出部，凸出部阻挡销轴沿轴向的移动。

13、申请提供的电动两轮车的坐垫拉索包括第一保护层、第二保护层和拉索绳，当坐垫处于第一状态且坐垫拉索发生弯折时，第二保护层长度小于等于第二保护层的初始长度，坐垫拉索即使有暴露在外的部分受到外力弯折，也不会解锁，坐垫锁组件的安全性更高。

技术特征：

1.一种电动两轮车，包括：

2.根据权利要求1所述的电动两轮车，其特征在于，所述坐垫装置还包括连接件，所述连接件的一端与所述坐垫固定连接，所述连接件的另一端与所述锁止件连接。

3.根据权利要求2所述的电动两轮车，其特征在于，所述坐垫能够通过所述连接件与所述锁止件连接使所述坐垫保持所述第一状态。

4.根据权利要求2所述的电动两轮车，其特征在于，所述坐垫拉索还包括拉索头，所述拉索头的一端与所述拉索绳固定连接，所述拉索头的另一端与所述锁止件连接。

5.根据权利要求4所述的电动两轮车，其特征在于，所述拉索头能够响应于所述开关的触发，使所述连接件与所述锁止件的连接断开，使得所述坐垫从所述第一状态切换至所述第二状态。

6.根据权利要求1所述的电动两轮车，其特征在于，所述锁止件至少部分设置在所述车架与所述车身覆盖件之间。

7.根据权利要求1所述的电动两轮车，其特征在于，所述第一保护层设置在最外层，所述拉索绳设置在最内层，所述第二保护层设置在所述第一保护层和所述拉索绳之间，所述第二保护层设置为直线型低螺旋绕制钢丝。

8.根据权利要求1所述的电动两轮车，其特征在于，所述第一保护层设置为防水材料层。

9.根据权利要求1所述的电动两轮车，其特征在于，所述拉索绳设置为金属材质。

10.根据权利要求1所述的电动两轮车，其特征在于，所述坐垫装置还包括坐桶和安装组件，所述坐垫和所述坐桶通过所述安装组件转动连接，所述安装组件包括销轴，所述坐垫包括凸出部，所述凸出部阻挡所述销轴沿轴向的移动。

技术总结
本申请公开了一种电动两轮车，其包括：车架；行走机构；悬挂机构，悬挂机构至少部分设置在车架上；车身覆盖件，车身覆盖件至少部分覆盖在电池组件上；坐垫装置，坐垫装置包括坐垫、锁止件、坐垫拉索和开关；其中，坐垫包括锁定至车架的第一状态和与车架构成解锁的第二状态，坐垫拉索的一端与锁止件连接，坐垫拉索的另一端与开关连接，锁止件能够响应于开关的触发，使得坐垫从第一状态切换至第二状态；坐垫拉索包括第一保护层、第二保护层和拉索绳，当坐垫处于第一状态且坐垫拉索发生弯折时，第二保护层长度小于等于第二保护层的初始长度。通过上述设置，坐垫锁组件的安全性更高。

技术研发人员：胡海,徐安,杨兵,陈先勇
受保护的技术使用者：浙江春风动力股份有限公司
技术研发日：20230718
技术公布日：2024/1/15