一种高性能转向中间臂总成及应用该总成的车辆的制作方法

本技术涉及汽车零部件装置领域，尤其涉及一种高性能转向中间臂总成及应用该总成的车辆。

背景技术：

1、现有的转向中间臂与支座都是采用一个轴瓦进行配合，此种配合一方面两者容易产生窜动，其对应的耐冲击力也相应的减小，随着窜动的浮动变大，冲击力更加容易对中间臂以及支座造成损伤，严重的使转向系统失灵，造成重大损失。

2、同时轴瓦在转动时，接触面积较大(相对于轴承配合)，对应的摩擦力也较大，其对应的转向力也较大，不能方便舒适的进行操控。

技术实现思路

1、本实用新型提出了一种高性能转向中间臂总成及应用该总成的车辆。

2、为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

3、一种高性能转向中间臂总成，包括转向中间臂主体，转向中间臂主体的一端压铸有端头，端头上开设有安装孔，安装孔内安装有转向中间臂支架，转向中间臂支架顶部依次设置有第一连接杆、第二连接杆和第三连接杆，第二连接杆上端和下端通过圆锥滚子轴承安装在安装孔内，第一连接板上配合安装有锁紧螺母，第三连接杆上安装有油封，油封的底部设置有油封挡圈，油封挡圈与端头的下表面相配合，转向中间臂主体的另一端压铸有端面，端面的后侧和右侧分别圆滑设有第一安装板和第二安装板，端面、第一安装板和第二安装板上均开设有通孔。

4、本实用新型更近一步优选方案：端头顶部设置有保护罩，保护罩的底部设在第二连接杆上端的圆锥滚子轴承上表面上。

5、本实用新型更近一步优选方案：第一连接杆上开设有轴槽。

6、本实用新型更进一步优选方案：锁紧螺母的下表面与第二连接杆上端的圆锥滚子轴承之间设置有挡圈。

7、本实用新型更近一步优选方案：端面的高度高于转向中间臂主体的高度，且转向中间臂主体上表面的中间位置设置有标识。

8、本实用新型更近一步优选方案：转向中间臂支架底部设有连接板，转向中间臂支架底部与连接板之间设置有加强筋，连接板的前后两侧分别开设有两个连接孔。

9、一种车辆，应用于所述的高性能转向中间臂总成。

10、本实用新型具有以下有益之处：

11、本实用新型采用圆锥滚子轴承代替轴瓦，可以有效的叫声摩擦力，可以更加方便的进行操作，同时转向中间臂支架上设有四个连接孔，可以使装置连接更加稳定。

技术特征：

1.一种高性能转向中间臂总成，其特征在于：包括转向中间臂主体(1)，转向中间臂主体(1)的一端压铸有端头(2)，端头(2)上开设有安装孔，安装孔内安装有转向中间臂支架(4)，转向中间臂支架(4)顶部依次设置有第一连接杆(7)、第二连接杆(8)和第三连接杆(9)，第二连接杆(8)上端和下端通过圆锥滚子轴承(3)安装在安装孔内，第一连接杆(7)上配合安装有锁紧螺母(6)，第三连接杆(9)上安装有油封(10)，油封(10)的底部设置有油封挡圈(11)，油封挡圈(11)与端头(2)的下表面相配合，转向中间臂主体(1)的另一端压铸有端面(13)，端面(13)的后侧和右侧分别圆滑设有第一安装板(16)和第二安装板(14)，端面(13)、第一安装板(16)和第二安装板(14)上均开设有通孔(15)。

2.根据权利要求1所述的一种高性能转向中间臂总成，其特征在于：端头(2)顶部设置有保护罩(5)，保护罩(5)的底部设在第二连接杆(8)上端的圆锥滚子轴承(3)上表面上。

3.根据权利要求1所述的一种高性能转向中间臂总成，其特征在于：第一连接杆(7)上开设有轴槽(20)。

4.根据权利要求1所述的一种高性能转向中间臂总成，其特征在于：锁紧螺母(6)的下表面与第二连接杆(8)上端的圆锥滚子轴承(3)之间设置有挡圈。

5.根据权利要求1所述的一种高性能转向中间臂总成，其特征在于：端面(13)的高度高于转向中间臂主体(1)的高度，且转向中间臂主体(1)上表面的中间位置设置有标识(17)。

6.根据权利要求1所述的一种高性能转向中间臂总成，其特征在于：转向中间臂支架(4)底部设有连接板(18)，转向中间臂支架(4)底部与连接板(18)之间设置有加强筋(12)，连接板(18)的前后两侧分别开设有两个连接孔(19)。

7.一种车辆，其特征在于：应用权利要求1-6中任意一项所述的高性能转向中间臂总成。

技术总结
一种高性能转向中间臂总成及应用该总成的车辆，涉及汽车零部件装置领域，包括转向中间臂主体，转向中间臂主体的一端压铸有端头，端头上开设有安装孔，安装孔内安装有转向中间臂支架，转向中间臂支架顶部依次设置有第一连接杆、第二连接杆和第三连接杆，第二连接杆上端和下端通过圆锥滚子轴承安装在安装孔内，第一连接板上配合安装有锁紧螺母，第三连接杆上安装有油封，油封的底部设置有油封挡圈，油封挡圈与端头的下表面相配合。本技术采用圆锥滚子轴承代替轴瓦，可以有效的叫声摩擦力，可以更加方便的进行操作，同时转向中间臂支架上设有四个连接孔，可以使装置连接更加稳定。

技术研发人员：田红阳,张光磊,朱树银,孙庆友
受保护的技术使用者：山东德泰汽车配件有限公司
技术研发日：20230807
技术公布日：2024/1/25