一种前保险杠侧气帘导流结构及车辆的制作方法

本技术属于车辆，更具体地说，是涉及一种前保险杠侧气帘导流结构及车辆。

背景技术：

1、随着汽车技术的发展，节约能源提高单位里程一直是汽车行业不断探索和努力的方向，降低风阻能够大大节约能源提高单位里程。汽车行进中保险杠前缘部位最先开始受到风阻，且所受的风阻面积最大。目前较流行采用一种侧气帘导流结构，通过开孔和导流将雾灯区域高压气流穿过前保险杠引导至车外，能有效降低风阻系数。

2、现有技术中，侧气帘导流结构的风道的进风侧设置在雾灯区域，出风侧靠近挡泥板，为了保证气流顺利引导至车外，轮罩的前端需要设置避让风道的避让区，导致车辆正前方外漏轮胎，影响整车的美观性；并且车辆在行驶过程中，出风侧易产生甩泥问题，影响气流流通。

技术实现思路

1、本实用新型的目的在于提供一种前保险杠侧气帘导流结构及车辆，旨在解决现有技术中存在的由于出风侧靠近挡泥板而影响气流流通的问题。

2、为实现上述目的，本实用新型采用的技术方案是：提供一种前保险杠侧气帘导流结构，包括：

3、雾灯罩，设置在前保险杠上；所述雾灯罩为框体结构，围设出装饰区，且所述雾灯罩具有与所述前保险杠的端部前后对应的外侧边框；

4、翼子板，具有前端连接部，所述前端连接部的前端边沿与所述外侧边框的后端边沿相接；所述翼子板上开设有避让区，所述避让区位于所述前端连接部与所述翼子板的轮眉之间；以及

5、装饰件，固定设置在所述装饰区及所述避让区；

6、其中，所述外侧边框、所述前端连接部分别与所述装饰件间隔设置，且所述外侧边框、所述前端连接部与所述装饰件之间形成风道。

7、在一种可能的实现方式中，所述装饰件包括：

8、第一装饰件，固定设置在所述装饰区，且封堵所述装饰区；以及

9、第二装饰件，固定设置在所述避让区；所述第二装饰件的外表面的前端边沿与所述第一装饰件的外表面的后端边沿相接。

10、一些实施例中，所述第二装饰件的前端位于所述前保险杠的端部后方，且所述第二装饰件的前端通过第一连接结构与所述前保险杠的端部连接。

11、一些实施例中，所述翼子板的内侧设有加强板，所述加强板位于所述第二装饰件的外围；所述第二装饰件的四周边沿通过第二连接结构与所述加强板连接。

12、一些实施例中，所述第一装饰件的四周边沿通过第三连接结构与所述雾灯罩的框体连接。

13、在一种可能的实现方式中，所述装饰件的外表面设有多条平行且间隔分布的导风凸筋；所述导风凸筋沿所述风道的通风方向延伸设置。

14、在一种可能的实现方式中，所述外侧边框的内侧设有导风板；所述导风板具有倾斜的第一导风面，所述第一导风面由前至后向靠近所述装饰件的方向倾斜。

15、一些实施例中，所述翼子板的内侧设有加强板，所述加强板具有倾斜的第二导风面，所述第二导风面与所述前端连接部前后对应，且所述第二导风面由前至后向远离所述装饰件的方向倾斜；所述第二导风面的前端边沿与所述第一导风面的后端边沿相接。

16、一些实施例中，所述导风板的上端和下端分别通过第四连接结构与所述装饰件连接。

17、本实用新型提供的前保险杠侧气帘导流结构的有益效果在于：与现有技术相比，本实用新型前保险杠侧气帘导流结构，外侧边框、前端连接部与装饰件之间形成风道，风道的进风侧位于装饰区，出风侧位于避让区，出风侧未设置在轮罩位置，远离挡泥板，规避了车辆正前方外漏轮胎问题，满足了遮蔽性要求，使得整车前部的外形美观，且解决了车辆行驶过程中向出风侧甩泥的问题。

18、本实用新型还提供一种车辆，包括上述的前保险杠气帘导流结构。

19、本实用新型提供的车辆，由于采用了上述的前保险杠气帘导流结构，能够有效引导气流快速通过，降低气流阻力，且解决了车辆行驶过程中向出风侧甩泥的问题。

技术特征：

1.一种前保险杠侧气帘导流结构，其特征在于，包括：

2.如权利要求1所述的前保险杠侧气帘导流结构，其特征在于，所述装饰件(3)包括：

3.如权利要求2所述的前保险杠侧气帘导流结构，其特征在于，所述第二装饰件(32)的前端位于所述前保险杠(100)的端部后方，且所述第二装饰件(32)的前端通过第一连接结构与所述前保险杠(100)的端部连接。

4.如权利要求2所述的前保险杠侧气帘导流结构，其特征在于，所述翼子板(2)的内侧设有加强板(23)，所述加强板(23)位于所述第二装饰件(32)的外围；所述第二装饰件(32)的四周边沿通过第二连接结构与所述加强板(23)连接。

5.如权利要求2所述的前保险杠侧气帘导流结构，其特征在于，所述第一装饰件(31)的四周边沿通过第三连接结构与所述雾灯罩(1)的框体连接。

6.如权利要求1所述的前保险杠侧气帘导流结构，其特征在于，所述装饰件(3)的外表面设有多条平行且间隔分布的导风凸筋(33)；所述导风凸筋(33)沿所述风道(4)的通风方向延伸设置。

7.如权利要求1所述的前保险杠侧气帘导流结构，其特征在于，所述外侧边框(11)的内侧设有导风板(13)；所述导风板(13)具有倾斜的第一导风面(131)，所述第一导风面(131)由前至后向靠近所述装饰件(3)的方向倾斜。

8.如权利要求7所述的前保险杠侧气帘导流结构，其特征在于，所述翼子板(2)的内侧设有加强板(23)，所述加强板(23)具有倾斜的第二导风面(231)，所述第二导风面(231)与所述前端连接部(21)前后对应，且所述第二导风面(231)由前至后向远离所述装饰件(3)的方向倾斜；所述第二导风面(231)的前端边沿与所述第一导风面(131)的后端边沿相接。

9.如权利要求7所述的前保险杠侧气帘导流结构，其特征在于，所述导风板(13)的上端和下端分别通过第四连接结构与所述装饰件(3)连接。

10.一种车辆，其特征在于，包括权利要求1-9任一项所述的前保险杠侧气帘导流结构。

技术总结
本技术提供了一种前保险杠侧气帘导流结构及车辆，属于车辆技术领域，包括雾灯罩、翼子板及装饰件；雾灯罩设置在前保险杠上；雾灯罩为框体结构，围设出装饰区，雾灯罩具有与前保险杠的端部前后对应的外侧边框；翼子板具有前端连接部，前端连接部的前端边沿与外侧边框的后端边沿相接；翼子板上开设有避让区，避让区位于前端连接部与翼子板的轮眉之间；装饰件固定设置在装饰区及避让区；外侧边框、前端连接部与装饰件之间形成风道。本技术的风道的进风侧位于装饰区，出风侧位于避让区，出风侧未设置在轮罩位置，远离挡泥板，规避了车辆正前方外漏轮胎问题，使得整车前部的外形美观，且解决了车辆行驶过程中向出风侧甩泥的问题。

技术研发人员：杜士强,高原,张聪聪,田超,张国昌,吴敌
受保护的技术使用者：长城汽车股份有限公司
技术研发日：20230808
技术公布日：2024/1/22