减震装置、车架结构以及平衡车的制作方法

本技术属于平衡车，具体涉及减震装置、车架结构以及平衡车。

背景技术：

1、现有技术中，电动平衡车，由于其操作便捷、小巧且具备驾驶乐趣而成为当代年轻人常选的出行方式之一，常规电动平衡车在面对颠簸路段时通过减震装置提供减震效果，避免使用者由于平衡车的猛烈晃动而导致脚脱离，导致使用者受伤，但常规设计的独轮平衡车的减震器在位移吸能的减震过程中，减震器与安装支架之间缺少导向结构进行限位，若减震器的位移方向与安装支架的受力方向偏移，则容易影响减震器的减震效果，导致使用者的驾驶姿态因颠簸而变形，无法满足使用者对平衡车的减震效果需求。

技术实现思路

1、为了克服现有技术的不足，本实用新型提供减震装置、车架结构以及平衡车，以解决现有技术的独轮平衡车的减震器在位移吸能的减震过程中，减震器与安装支架之间缺少导向结构进行限位，无法满足使用者的减震效果需求。

2、本实用新型其中一方案提供了一种减震装置，包括：

3、减震器，设置有滑块；

4、安装支架，包括容置凹位，用于容置所述减震器，所述容置凹位侧面设置有滑槽，所述滑块滑动设置于所述滑槽内，所述容置凹位与所述减震器相适应，所述减震器与所述安装支架可动连接；

5、所述滑槽设置有两道，且两道所述滑槽对称设置于所述容置凹位两侧。

6、在本方案中，通过在所述容置凹位的两侧设置有滑槽，使得所述减震器与所述安装支架的滑动位移更加顺畅，具有较好的减震效果，提高用户的使用体验。

7、在本实用新型其中一个方案中，所述减震器包括上轴、下轴，所述上轴套设于所述下轴的顶端，且所述上轴与所述下轴可动连接。

8、在本实用新型其中一个方案中，所述下轴的顶端设置有安装座，所述安装座用于将所述减震器与车架连接；所述上轴与所述安装支架固定连接。

9、在本实用新型其中一个方案中，所述安装支架设置有避让开口，所述避让开口的对应所述上轴，且所述避让开口的延伸方向与所述上轴的中心轴相同。

10、在本实用新型其中一个方案中，减震装置还包括锁紧件，锁紧件与所述安装支架可拆卸连接，所述滑块设置有第一定位孔；所述安装支架设置有第二定位孔；所述锁紧件从所述第二定位孔嵌入至所述第一定位孔，用于将所述减震器固定至所述安装支架；

11、所述减震器与所述安装支架的配合安装用于实现颠簸路段的减震，提升使用者的使用体验；进一步的，通过设置可拆卸的上述锁紧件，可以根据使用场景和使用需求，选择将所述锁紧件从所述第二定位孔嵌入至所述第一定位孔，实现所述安装支架与所述减震器的锁定，使得应用本减震方案的平衡车在平缓无障碍的场地使用时，具有较快的行进速度，同时给使用者较好的震动反馈，帮助使用者更好的调整控制行进路线；以及在障碍物较多、容易引起大幅度颠簸的使用路况时，可将所述锁紧件从所述第二定位孔中取下，令所述减震器恢复与所述安装支架的滑动性能，实现减震。

12、因此，在本方案中，通过所述锁紧件，可实现减震装置的减震效果控制，适用不同的场景需求，并且调整过程简单，便于使用者根据场景灵活切换。

13、在本实用新型其中一个方案中，所述安装支架还设置有收纳槽，所述收纳槽位于所述第二定位孔下方，所述收纳槽用于收纳所述锁紧件。

14、在本方案中，通过设置收纳槽，在减震装置应用于颠簸路段时，可将所述锁紧件从第二连接孔取下，恢复减震装置的减震效果，减少颠簸路段对平衡车的运行影响，同时取下的所述锁紧件可以收纳在所述收纳槽内同步随车携带；从而在有快速通行的使用需求时，方便从所述收纳槽取用所述锁紧件，无需额外携带。

15、在本实用新型其中一个方案中，所述减震器设置有两个，且两个所述减震器对称设置于车架两侧。

16、在本实用新型其中一个方案中，所述安装支架外表面设置有多个安装孔；多个所述安装孔间隔设置于所述安装支架。

17、在其中一场景中，所述安装孔可选用螺纹连接孔、卡扣连接孔、插销孔或弹性拔插孔中的任一种。

18、在本实用新型其中一个方案中还指出了一种车架结构，包括如上述多个方案中任意一项的减震装置以及踏板，所述踏板与所述减震装置中的安装支架连接，所述踏板可转动地连接于所述安装支架的底端。

19、在本方案中，通过设置可转动的所述踏板，便于使用者将所述踏板转动收起，节省空间，便于将应用有该车架的平衡车收纳于较小的空间中，从而便于收纳。

20、在本方案中的其中一实用场景中，所述踏板的表面还设置有防滑凸起，所述防滑凸起用于辅助增加使用者脚部与踏板的摩擦力，在行驶过程遇到颠簸时提供更好的稳定性。

21、在本实用新型其中一个方案中还指出了一种平衡车，包括如上述多个方案中任意一项的减震装置。

技术特征：

1.一种减震装置，其特征在于，包括：

2.如权利要求1所述的减震装置，其特征在于，所述减震器包括上轴、下轴，所述上轴套设于所述下轴的顶端，且所述上轴与所述下轴可动连接。

3.如权利要求2所述的减震装置，其特征在于，所述下轴的顶端设置有安装座，所述安装座用于将所述减震器与车架连接；所述上轴与所述安装支架固定连接。

4.如权利要求3所述的减震装置，其特征在于，所述安装支架设置有避让开口，所述避让开口的对应所述上轴，且所述避让开口的延伸方向与所述上轴的中心轴相同。

5.如权利要求1所述的减震装置，其特征在于，还包括锁紧件，锁紧件与所述安装支架可拆卸连接，所述滑块设置有第一定位孔；所述安装支架设置有第二定位孔；所述锁紧件从所述第二定位孔嵌入至所述第一定位孔，用于将所述减震器固定至所述安装支架。

6.如权利要求5所述的减震装置，其特征在于，所述安装支架还设置有收纳槽，所述收纳槽位于所述第二定位孔下方，所述收纳槽用于收纳所述锁紧件。

7.如权利要求1所述的减震装置，其特征在于，所述减震器设置有两个，且两个所述减震器对称设置于车架两侧。

8.如权利要求1所述的减震装置，其特征在于，所述安装支架外表面设置有多个安装孔；多个所述安装孔间隔设置于所述安装支架。

9.一种车架结构，其特征在于，包括如权利要求1-8任意一项的减震装置、踏板，所述踏板与所述减震装置中的安装支架连接，所述踏板可转动地连接于所述安装支架的底端。

10.一种平衡车，其特征在于，包括如权利要求1-8任意一项的减震装置。

技术总结
本技术属于平衡车技术领域，具体涉及减震装置、车架结构以及平衡车，减震装置包括：减震器，设置有滑块；安装支架，包括容置凹位，所述容置凹位侧面设置有滑槽，所述滑块滑动设置于所述滑槽内，所述容置凹位与所述减震器相适应，所述减震器与所述安装支架可动连接；所述滑槽设置有两道，且两道所述滑槽对称设置于所述容置凹位两侧。本技术的所述减震器与所述安装支架的滑动位移更加顺畅，具有较好的减震效果，提高用户的使用体验。

技术研发人员：林维炜
受保护的技术使用者：广州丛林狼智能设备有限公司
技术研发日：20230823
技术公布日：2024/3/12