一种碟刹上泵总成结构的制作方法

本技术涉及碟刹，具体地说，涉及一种碟刹上泵总成结构。

背景技术：

1、碟刹是电动车或摩托车上用于制动的配件，碟刹的上泵用于储油及控制下泵对刹车片进行制动的动作，一般的碟刹上泵的安装有柱塞、手柄，手柄挤压柱塞运动使上泵和下泵内的油压变化来控制下泵柱塞的推送，进而实现对车轮刹车的效果。

2、现有的碟刹因为长期进行挤压，在长期使用时容易松动，与车把之间的连接不够稳定，很容易在接头处造成断裂，影响碟刹的使用，且控制仓内不方便拆卸，在对碟刹内部组件维护时需要将整个碟刹进行拆卸，造成一定的不便。

技术实现思路

1、本实用新型的目的在于提供一种碟刹上泵总成结构，以解决上述背景技术中提出的在长期使用时容易松动，与车把之间的连接不够稳定，很容易在接头处造成断裂，影响碟刹的使用，且控制仓内不方便拆卸，需要进行碟刹内部组件维护时需要将整个碟刹进行拆卸的问题。

2、为实现上述目的，本实用新型提供了一种碟刹上泵总成结构，包括主壳体，所述主壳体的一侧安装有控制仓，所述控制仓的一侧安装有密封盖，所述控制仓与主壳体为一体成型结构，所述主壳体的底部连接有安装组件，所述安装组件包括支撑座，所述主壳体的底部一体成型安装有凸块，所述凸块的底部设置有半圆槽，所述支撑座的顶部设置有半圆槽，所述凸块与支撑座分别通过半圆槽卡在车把上。

3、作为优选，所述主壳体的一端安装有刹车把手。

4、作为优选，所述控制仓的外侧表面开设有安装孔，所述密封盖通过安装螺栓固定在控制仓的外侧，所述安装螺栓的端头与安装孔螺纹连接。

5、作为优选，所述控制仓的底部设置有接线口。

6、作为优选，所述凸块的底部两侧设置有螺纹孔，所述支撑座的顶部两侧设置有锁紧孔，所述支撑座的底部两侧设置有锁紧螺栓，所述锁紧螺栓的端头穿过锁紧孔且与螺纹孔螺纹连接，进而将支撑座和凸块锁紧在车把上。

7、作为优选，所述刹车把手的中部为弧形结构，且一端安装有凸球。

8、作为优选，所述安装螺栓的数量为两个，在密封盖的一条对角线两端处设置。

9、与现有技术相比，本实用新型的有益效果：

10、该碟刹上泵总成结构中，通过一体成型的凸块能够提高碟刹安装的强度，使得主壳体与安装组件之间连接更紧密，不会造成断裂的现象，保证碟刹安装后的稳定，且通过控制仓的密封盖方便将碟刹组件进行封装，在需要维护时直接再将密封盖打开，即可对控制仓内的碟刹组件进行维护操作。

技术特征：

1.一种碟刹上泵总成结构，包括主壳体(1)，其特征在于：所述主壳体(1)的一侧安装有控制仓(2)，所述控制仓(2)的一侧安装有密封盖(21)，所述控制仓(2)与主壳体(1)为一体成型结构，所述主壳体(1)的底部连接有安装组件(3)，所述安装组件(3)包括支撑座(31)，所述主壳体(1)的底部一体成型安装有凸块(12)，所述凸块(12)的底部设置有半圆槽，所述支撑座(31)的顶部设置有半圆槽，所述凸块(12)与支撑座(31)分别通过半圆槽卡在车把上。

2.根据权利要求1所述的碟刹上泵总成结构，其特征在于：所述主壳体(1)的一端安装有刹车把手(11)。

3.根据权利要求1所述的碟刹上泵总成结构，其特征在于：所述控制仓(2)的外侧表面开设有安装孔(24)，所述密封盖(21)通过安装螺栓(22)固定在控制仓(2)的外侧，所述安装螺栓(22)的端头与安装孔(24)螺纹连接。

4.根据权利要求1所述的碟刹上泵总成结构，其特征在于：所述控制仓(2)的底部设置有接线口(23)。

5.根据权利要求1所述的碟刹上泵总成结构，其特征在于：所述凸块(12)的底部两侧设置有螺纹孔(121)，所述支撑座(31)的顶部两侧设置有锁紧孔(311)，所述支撑座(31)的底部两侧设置有锁紧螺栓(32)，所述锁紧螺栓(32)的端头穿过锁紧孔(311)且与螺纹孔(121)螺纹连接，进而将支撑座(31)和凸块(12)锁紧在车把上。

6.根据权利要求2所述的碟刹上泵总成结构，其特征在于：所述刹车把手(11)的中部为弧形结构，且一端安装有凸球。

7.根据权利要求3所述的碟刹上泵总成结构，其特征在于：所述安装螺栓(22)的数量为两个，在密封盖(21)的一条对角线两端处设置。

技术总结
本技术涉及碟刹技术领域，具体为一种碟刹上泵总成结构，包括主壳体，主壳体的一侧安装有控制仓，控制仓的一侧安装有密封盖，控制仓与主壳体为一体成型结构，主壳体的底部连接有安装组件，安装组件包括支撑座，主壳体的底部一体成型安装有凸块，凸块的底部设置有半圆槽，支撑座的顶部设置有半圆槽，凸块与支撑座分别通过半圆槽卡在车把上。该碟刹上泵总成结构中，通过一体成型的凸块能够提高碟刹安装的强度，使得主壳体与安装组件之间连接更紧密，不会造成断裂的现象，保证碟刹安装后的稳定，且通过控制仓的密封盖方便将碟刹组件进行封装，在需要维护时直接再将密封盖打开，即可对控制仓内的碟刹组件进行维护操作。

技术研发人员：詹梦
受保护的技术使用者：衢州奥杰机车部件有限公司
技术研发日：20230830
技术公布日：2024/4/17