一种方向盘角度传感系统的制作方法

本技术涉及方向盘相关，尤其是指一种方向盘角度传感系统及其测量方法。

背景技术：

1、非接触式带can总线实现角度和速度测量技术的推广普及应用上国外进口技术产品一直处于领先地位，而且采用的芯片也普遍为国外进口。在测量精度和速度上无法实现与进口技术产品同等水平，同时也无法实现所有采用芯片的100%国产化，因此与进口技术存在较大的差距。

技术实现思路

1、本实用新型是为了克服现有技术中存在上述的不足，提供了一种采用非接触式进行高精度定位的方向盘角度传感系统。

2、为了实现上述目的，本实用新型采用以下技术方案：

3、一种方向盘角度传感系统，包括角度传感组件和角度传感控制电路，所述的角度传感组件包括方向盘安装支架、主动齿轮、从动齿轮和霍尔传感组件，所述的主动齿轮和从动齿轮均安装在方向盘安装支架上，所述的从动齿轮安装在主动齿轮的外侧且与主动齿轮相啮合，所述的霍尔传感组件安装在从动齿轮上且与角度传感控制电路电连接，所述的从动齿轮和霍尔传感组件均有两个，所述的从动齿轮与霍尔传感组件一一对应。

4、本实用新型采用了当前比较先进的霍尔传感技术实现了角度非接触式测量，比传统接触式测量技术在磨损和寿命上得到了极大的提高，同时通过主动齿轮和从动齿轮的设计采用两个带齿差的齿轮，通过齿差数据又实现了角度的绝对定位技术。

5、作为优选，所述的方向盘安装支架上设有主动轮孔和从动轮孔，所述的主动齿轮安装在主动轮孔内，所述的从动齿轮安装在从动轮孔内。

6、作为优选，所述的霍尔传感组件包括永磁组件和霍尔传感芯片，所述的永磁组件安装在从动齿轮的中心位置处，所述的霍尔传感芯片安装在方向盘安装支架上且置于永磁组件的正上方。

7、作为优选，所述的永磁组件包括两块永磁铁，两块永磁铁均安装在从动齿轮的中心位置处且呈左右对称分布，其中一块永磁铁的s极与另一块永磁铁的n极相对应，所述的霍尔传感芯片置于两块永磁铁之间且与永磁组件不接触。

8、作为优选，所述的角度传感控制电路包括角度采集电路、电源稳压电路、数据收发电路和单片机，所述的角度采集电路、电源稳压电路和数据收发电路均与单片机电连接，所述的角度采集电路与霍尔传感芯片电连接，所述的数据收发电路电连接有车身bcm。

9、作为优选，所述的电源稳压电路为dcdc稳压电路，所述的dcdc稳压电路内设有电压电流保护电路。

10、作为优选，所述的角度采集电路通过spi总线与单片机电连接。

11、作为优选，所述的数据收发电路通过can总线与车身bcm电连接。采用汽车can总线技术发送数据更加稳定可靠，实现了数据的高速实时传输。

12、本实用新型的有益效果是：实现了角度非接触式测量，在磨损和寿命上得到了极大的提高，实现了角度的绝对定位技术；发送数据更加稳定可靠，实现了数据的高速实时传输。

技术特征：

1.一种方向盘角度传感系统，其特征是，包括角度传感组件和角度传感控制电路，所述的角度传感组件包括方向盘安装支架（1）、主动齿轮（3）、从动齿轮（6）和霍尔传感组件（8），所述的主动齿轮（3）和从动齿轮（6）均安装在方向盘安装支架（1）上，所述的从动齿轮（6）安装在主动齿轮（3）的外侧且与主动齿轮（3）相啮合，所述的霍尔传感组件（8）安装在从动齿轮（6）上且与角度传感控制电路电连接，所述的从动齿轮（6）和霍尔传感组件（8）均有两个，所述的从动齿轮（6）与霍尔传感组件（8）一一对应。

2.根据权利要求1所述的一种方向盘角度传感系统，其特征是，所述的方向盘安装支架（1）上设有主动轮孔（2）和从动轮孔（7），所述的主动齿轮（3）安装在主动轮孔（2）内，所述的从动齿轮（6）安装在从动轮孔（7）内。

3.根据权利要求1或2所述的一种方向盘角度传感系统，其特征是，所述的霍尔传感组件（8）包括永磁组件（4）和霍尔传感芯片（5），所述的永磁组件（4）安装在从动齿轮（6）的中心位置处，所述的霍尔传感芯片（5）安装在方向盘安装支架（1）上且置于永磁组件（4）的正上方。

4.根据权利要求3所述的一种方向盘角度传感系统，其特征是，所述的永磁组件（4）包括两块永磁铁，两块永磁铁均安装在从动齿轮（6）的中心位置处且呈左右对称分布，其中一块永磁铁的s极与另一块永磁铁的n极相对应，所述的霍尔传感芯片（5）置于两块永磁铁之间且与永磁组件（4）不接触。

5.根据权利要求3所述的一种方向盘角度传感系统，其特征是，所述的角度传感控制电路包括角度采集电路、电源稳压电路、数据收发电路和单片机，所述的角度采集电路、电源稳压电路和数据收发电路均与单片机电连接，所述的角度采集电路与霍尔传感芯片（5）电连接，所述的数据收发电路电连接有车身bcm。

6.根据权利要求5所述的一种方向盘角度传感系统，其特征是，所述的电源稳压电路为dcdc稳压电路，所述的dcdc稳压电路内设有电压电流保护电路。

7.根据权利要求5所述的一种方向盘角度传感系统，其特征是，所述的角度采集电路通过spi总线与单片机电连接。

8.根据权利要求5所述的一种方向盘角度传感系统，其特征是，所述的数据收发电路通过can总线与车身bcm电连接。

技术总结
本技术公开了一种方向盘角度传感系统。它包括角度传感组件和角度传感控制电路，所述的角度传感组件包括方向盘安装支架、主动齿轮、从动齿轮和霍尔传感组件，所述的主动齿轮和从动齿轮均安装在方向盘安装支架上，所述的从动齿轮安装在主动齿轮的外侧且与主动齿轮相啮合，所述的霍尔传感组件安装在从动齿轮上且与角度传感控制电路电连接，所述的从动齿轮和霍尔传感组件均有两个，所述的从动齿轮与霍尔传感组件一一对应。本技术的有益效果是：实现了角度非接触式测量，在磨损和寿命上得到了极大的提高，实现了角度的绝对定位技术；发送数据更加稳定可靠，实现了数据的高速实时传输。

技术研发人员：杨淦梁,周恩武,吕斌
受保护的技术使用者：浙江阳明汽车部件有限公司
技术研发日：20230908
技术公布日：2024/4/7