本公开涉及车辆,尤其涉及一种立柱结构及车辆。
背景技术:
1、在传统技术中,在大壁障侧碰工况下,立柱尤其是b柱下端的副锁区域极容易发生碰撞撕裂问题。为了避免大壁障侧碰工况下b柱下端发生撕裂,通常会在b柱的底部增加一个弱化结构,然而这样效果并不理想。
技术实现思路
1、为了解决上述技术问题,本公开提供了一种立柱结构及车辆。
2、本公开提供了一种立柱结构,包括沿竖向设置的立柱本体,所述立柱本体的底部的一侧连接有连接部;
3、所述立柱本体上设有加强筋,所述连接部上设有第一弱化结构,所述加强筋的底部设有第二弱化结构。
4、在本实施例中,所述连接部包括弧形板和侧板,所述弧形板和侧板形成有棱边,所述第一弱化结构设置在所述棱边上。
5、在本实施例中,所述第一弱化结构为凹陷结构。
6、在本实施例中,所述第二弱化结构低于所述第一弱化结构。
7、在本实施例中,还包括第三弱化结构,所述第三弱化结构设置在所述加强筋上,并且所述第三弱化结构设置在所述第二弱化结构的下方。
8、在本实施例中,所述第二弱化结构和/或所述第三弱化结构均为凹陷结构。
9、在本实施例中,所述第三弱化结构的槽深大于所述第二弱化结构的槽深。
10、在本实施例中,所述第二弱化结构沿所述加强筋的宽度方向延伸,和/或所述第三弱化结构均沿所述加强筋的宽度方向延伸。
11、在本实施例中,所述第二弱化结构和/或所述第三弱化结构与所述加强筋之间圆弧过渡。
12、本公开还提供了一种车辆,包括上述的立柱结构。
13、本公开实施例提供的技术方案与现有技术相比具有如下优点:
14、本公开提供了一种立柱结构及车辆,包括立柱本体和连接部,立柱本体沿竖向设置,并且立柱本体的底部一侧连接连接部。立柱本体上设有加强筋,用于增强立柱本体的强度,提高立柱本体的侧碰、顶压性能。而且在连接部上设置有第一弱化结构,在加强筋的底部设有第二弱化结构。通过第一弱化结构和第二弱化结构的设置,本公开中的立柱结构在遭到碰撞时,可以沿着第一弱化结构和第二弱化结构的连线发生变形,相较于单一弱化结构的设置,可以较大地吸收碰撞能量,从而满足碰撞的性能要求。
1.一种立柱结构,其特征在于,包括沿竖向设置的立柱本体,所述立柱本体的底部的一侧连接有连接部;
2.根据权利要求1所述的立柱结构,其特征在于,所述连接部包括弧形板和侧板,所述弧形板和侧板形成有棱边,所述第一弱化结构设置在所述棱边上。
3.根据权利要求1所述的立柱结构,其特征在于,所述第一弱化结构为凹陷结构。
4.根据权利要求1所述的立柱结构,其特征在于,所述第二弱化结构低于所述第一弱化结构。
5.根据权利要求1至权利要求4任一项所述的立柱结构,其特征在于,还包括第三弱化结构,所述第三弱化结构设置在所述加强筋上,并且所述第三弱化结构设置在所述第二弱化结构的下方。
6.根据权利要求5所述的立柱结构,其特征在于,所述第二弱化结构和/或所述第三弱化结构均为凹陷结构。
7.根据权利要求5所述的立柱结构,其特征在于,所述第三弱化结构的槽深大于所述第二弱化结构的槽深。
8.根据权利要求5所述的立柱结构,其特征在于,所述第二弱化结构沿所述加强筋的宽度方向延伸,和/或所述第三弱化结构均沿所述加强筋的宽度方向延伸。
9.根据权利要求5所述的立柱结构,其特征在于,所述第二弱化结构和/或所述第三弱化结构与所述加强筋之间圆弧过渡。
10.一种车辆,其特征在于,包括权利要求1至权利要求9任一项所述的立柱结构。