车架的装配总成及具有其的车辆的制作方法

本申请涉及车辆，具体涉及一种车架的装配总成及具有其的车辆。

背景技术：

1、本部分提供的仅仅是与本公开相关的背景信息，其并不必然是现有技术。

2、伴随着汽车制造业的进步和用户对车辆的乘坐舒适性越来越重视，使用摆臂独立悬架的车辆越来越多，摆臂独立悬架车架和装配至车架的摆臂。为满足整车的kc性能(运动和柔性性能)，摆臂与车架的连接结构沿整车的xy平面布置，车架梁一般位于摆臂的侧面或者上面。这样的布置方式，会导致摆臂独立悬架的设计尺寸增加，严重影响了摆臂独立悬架上方机舱的布置空间。

技术实现思路

1、本申请的目的是至少现有的摆臂与车架的装配方式影响机舱布置空间的技术问题，该目的是通过以下技术方案实现的：

2、本申请的第一方面提供了一种车架的装配总成，装配总成包括：车架，车架的侧部设置有侧开口的侧插槽，车架的顶部设置有顶开口的顶凹槽；摆臂，摆臂的第一端通过第一衬套组件插接至侧插槽，摆臂的第二端通过第二衬套组件嵌设至顶凹槽，车架通过侧插槽包裹第一衬套组件，并通过顶凹槽包裹至少部分第二衬套组件。

3、本申请提供的车架的装配总成通过在车架的侧部开设侧插槽，并在车架的顶部开设顶凹槽，以此为摆臂的第一衬套组件和第二衬套组件提供安装空间，有效地降低了摆臂的第一衬套组件和第二衬套组件占用的空间，并避免了摆臂在装配时与机舱部件发生干涉的问题。具体地，第一衬套组件收纳于侧插槽内部，第二衬套组件至少部分收纳于顶凹槽内部，进而减小了车架的装配布局的设计尺寸，更利于机舱里其它零件的布置。

4、在一些实施例中，车架包括上下拼接的第一车架板和第二车架板，侧插槽和/或顶凹槽设置于第一车架板与第二车架板的拼接处。

5、在一些实施例中，第二车架板的底部设置有向车架的外侧延伸的翼板，翼板设置有容纳部分第二衬套组件的容纳槽，车架在拼接处形成与容纳槽连通并避让另一部分第二衬套组件的避让口，容纳槽与避让口围设成顶凹槽。

6、在一些实施例中，车架的侧部设置有向车架的外侧延伸的凸起结构，顶凹槽设置于凸起结构的一侧，第二衬套组件设置于顶凹槽并贴近凸起结构。

7、在一些实施例中，第一车架板和/或第二车架板上开设有与顶凹槽连通的第一连接孔组，翼板上开设有第二连接孔组；第二衬套组件的一端通过第一连接组件与第一连接孔组连接，第二衬套组件的另一端通过第二连接组件与第二连接孔组连接。

8、在一些实施例中，第一车架板的侧壁上开设有第一缺口，第二车架板的侧壁上开设有第三缺口；第一缺口与第三缺口相对应并围设成侧插槽。

9、在一些实施例中，第一车架板和/或第二车架板上开设有与侧插槽连通的第三连接孔组；第一衬套组件插入侧插槽内部并通过第三连接组件与第三连接孔组连接。

10、在一些实施例中，第一衬套组件包括第一衬套和第一安装架，第一衬套与摆臂的第一端连接，第一安装架包裹第一衬套并与第一衬套通过紧固组件连接，第一安装架可拆卸地安装至侧插槽。

11、在一些实施例中，第二衬套组件包括第二衬套和第二安装架，第二衬套与摆臂的第二端连接，第二安装架套设至第二衬套外，且第二安装架可拆卸地安装至顶凹槽。

12、本申请的第二方面提供了一种车辆，车辆包括车架的装配总成。

技术特征：

1.一种车架的装配总成，其特征在于，所述装配总成包括：

2.根据权利要求1所述的车架的装配总成，其特征在于，所述车架(2)包括上下拼接的第一车架板(21)和第二车架板(22)，所述侧插槽(28)和/或所述顶凹槽(29)设置于所述第一车架板(21)与所述第二车架板(22)的拼接处。

3.根据权利要求2所述的车架的装配总成，其特征在于，所述第二车架板(22)的底部设置有向所述车架(2)的外侧延伸的翼板(23)，所述翼板(23)设置有容纳部分所述第二衬套组件的容纳槽(291)，所述车架(2)在所述拼接处形成与所述容纳槽(291)连通并避让另一部分所述第二衬套组件的避让口(292)，所述容纳槽(291)与所述避让口(292)围设成所述顶凹槽(29)。

4.根据权利要求3所述的车架的装配总成，其特征在于，所述车架(2)的侧部设置有向所述车架的外侧延伸的凸起结构(210)，所述顶凹槽(29)设置于所述凸起结构(210)的一侧，所述第二衬套组件设置于所述顶凹槽(29)并贴近所述凸起结构(210)。

5.根据权利要求4所述的车架的装配总成，其特征在于，所述第一车架板(21)和/或第二车架板(22)上开设有与所述顶凹槽(29)连通的第一连接孔组，所述翼板(23)上开设有第二连接孔组；所述第二衬套组件的一端通过第一连接组件与第一连接孔组连接，所述第二衬套组件的另一端通过第二连接组件与第二连接孔组连接。

6.根据权利要求2所述的车架的装配总成，其特征在于，所述第一车架板(21)的侧壁上开设有第一缺口(211)，所述第二车架板(22)的侧壁上开设有第三缺口(221)；所述第一缺口(211)与所述第三缺口(221)相对应并围设成所述侧插槽(28)。

7.根据权利要求5所述的车架的装配总成，其特征在于，所述第一车架板(21)和/或第二车架板(22)上开设有与所述侧插槽(28)连通的第三连接孔组；所述第一衬套组件插入所述侧插槽(28)内部并通过第三连接组件与所述第三连接孔组连接。

8.根据权利要求1至7中任意一项所述的车架的装配总成，其特征在于，所述第一衬套组件包括第一衬套(6)和第一安装架(5)，所述第一衬套(6)与所述摆臂(1)的所述第一端连接，所述第一安装架(5)包裹所述第一衬套(6)并与所述第一衬套(6)通过紧固组件连接，所述第一安装架(5)可拆卸地安装至所述侧插槽(28)。

9.根据权利要求1至7中任意一项所述的车架的装配总成，其特征在于，所述第二衬套组件包括第二衬套(3)和第二安装架(4)，所述第二衬套(3)与所述摆臂的所述第二端连接，所述第二安装架(4)套设至所述第二衬套(3)外，且所述第二安装架(4)可拆卸地安装至所述顶凹槽(29)。

10.一种车辆，其特征在于，所述车辆包括权利要求1至9中任意一项所述的车架的装配总成。

技术总结
本申请涉及车辆技术领域，具体涉及一种车架的装配总成及具有其的车辆。旨在解决现有车架的装配布局影响机舱布置空间的技术问题。为此目的，本申请提供了一种车架的装配总成，包括：车架，车架的侧部设置有侧开口的侧插槽，车架的顶部设置有顶开口的顶凹槽；摆臂，摆臂的第一端通过第一衬套组件插接至侧插槽，摆臂的第二端通过第二衬套组件嵌设至顶凹槽，车架通过侧插槽包裹第一衬套组件，并通过顶凹槽包裹至少部分第二衬套组件。本申请提供的车架的装配总成通过在车架的侧部开设侧插槽，并在车架的顶部开设顶凹槽，以此为摆臂的第一衬套组件和第二衬套组件提供安装空间，减少摆臂占用车架外的机舱空间。

技术研发人员：李波,张登海
受保护的技术使用者：阿维塔科技(重庆)有限公司
技术研发日：20230926
技术公布日：2024/5/19