一种汽车车身前顶横梁与侧围连接结构的制作方法

本技术属于车身连接结构，特别是涉及一种汽车车身前顶横梁与侧围连接结构。

背景技术：

1、汽车车身前顶横梁的作用是支撑顶盖，增加顶盖刚度，以便减少车辆行驶时的振动，从而增强暴风雪天气，顶盖的抗雪压能力，汽车侧围则是汽车前杠后杠组成的车裙部，其作用是减低汽车行驶时所产生的逆向气流，同时增加汽车的下压力，以便使汽车高速行驶时更加平稳。

2、目前市面上存在一些前顶横梁与侧围连接结构，如中国专利网上公开了一种汽车侧围总成与前顶横梁的搭接结构，其公开号为cn203294196u，这种塔接结构虽然可用于车身前顶横梁与侧围之间的连接，但是存在一些缺陷和不足有待改进：(1)现有的前顶横梁与侧围之间大多通过板体进行连接，这种连接板体结构较为简单，强度较低，当车身受到外力碰撞时，前顶横梁与侧围结构很容易产生形变，从而降低了车身的安全系数；(2)现有的前顶横梁与侧围连接结构大多为一体化设计，固定在车身前顶横梁与侧围上后往往难以拆卸，当连接结构因长时间受力而发生形变时不便于单独进行更换；(3)现有的前顶横梁与侧围连接结构由于结构设计的原因，其重量往往较大，缺少有效的减重措施，从而使得汽车车身的整体重量随之变大。因此，针对以上问题，本实用新型提供的一种汽车车身前顶横梁与侧围连接结构具有重要意义。

技术实现思路

1、本实用新型提供了一种汽车车身前顶横梁与侧围连接结构，通过螺栓与螺纹槽之间的相互配合可将前顶横梁的两端固定安装在对应的安装槽内，以便将前顶横梁与一对侧围进行连接，并且通过加固件可分别对前顶横梁和侧围进行加固，以便提高前顶横梁与侧围的结构强度，从而大大减小了前顶横梁与侧围的形变幅度，继而提高了车身的安全系数；通过螺柱与螺母之间的相互配合可将加固件固定安装在前顶横梁的底部，并且当加固件因长时间使用而受损时，通过旋下螺母可将加固件拆下，以便对其进行单独更换；通过减重槽可减小前顶横梁的重量，以便有效减轻汽车车身的整体重量，并且通过减重槽内的各个加强筋可有效分解外力，以减小前顶横梁所受到的外力冲击，从而进一步减小了前顶横梁与侧围的形变幅度，综上解决了背景技术中的问题。

2、为解决上述技术问题，本实用新型是通过以下技术方案实现的：

3、本实用新型的一种汽车车身前顶横梁与侧围连接结构，包括一对侧围，一对所述侧围的顶部均开设有安装槽，且一对所述侧围之间安装有前顶横梁，所述前顶横梁的两侧顶端均向外凸出并开设有若干个螺纹孔，每个所述螺纹孔内均螺纹连接有螺栓，所述安装槽的槽底开设有若干个与螺栓相配合的螺纹槽，所述前顶横梁的底部两侧均安装有加固件。

4、进一步地，所述安装槽的槽宽与前顶横梁的宽度相等，所述螺纹槽与螺纹孔均为圆形，其数量相同，直径相等，且各个所述螺纹槽的中心分别与各个螺纹孔的中心相对应。

5、进一步地，所述前顶横梁的顶部开设有减重槽。

6、进一步地，所述减重槽为矩形槽结构，其槽壁之间固定连接有若干个加强筋，所述加强筋为x形，并沿减重槽的长度方向呈线性等距分布。

7、进一步地，所述加固件包括加固架，所述加固架呈l形，其顶部开设有定位孔，所述前顶横梁的底部两侧均固定连接有螺柱，所述螺柱的直径与定位孔的孔径相等，其中心与定位孔的中心相对应，且所述螺柱上螺纹连接有与其相配合的螺母。

8、进一步地，所述加固架的顶部内壁固定连接有一对加固块，所述加固块为三角形块结构，其一侧固定连接在加固架的侧壁，且所述加固块分别位于定位孔的两侧。

9、进一步地，所述加固架的侧壁表面设置有一层防磨垫。

10、本实用新型相对于现有技术包括有以下有益效果：

11、(1)本实用新型中的连接结构在使用时，可通过螺栓与螺纹槽之间的相互配合将前顶横梁的两端固定安装在对应的安装槽内，以便将前顶横梁与一对侧围进行连接，并且通过加固件可分别对前顶横梁和侧围进行加固，以便提高前顶横梁与侧围的结构强度，从而大大减小了前顶横梁与侧围的形变幅度，继而提高了车身的安全系数；

12、(2)本实用新型中的连接结构在使用时，可通过螺柱与螺母之间的相互配合将加固件固定安装在前顶横梁的底部，并且当加固件因长时间使用而受损时，通过旋下螺母可将加固件拆下，以便对其进行单独更换；

13、(3)本实用新型中的连接结构在使用时，可通过减重槽减小前顶横梁的重量，以便有效减轻汽车车身的整体重量，并且通过减重槽内的各个加强筋可有效分解外力，以减小前顶横梁所受到的外力冲击，从而进一步减小了前顶横梁与侧围的形变幅度。

14、当然，实施本实用新型的任一产品并不一定需要同时达到以上所述的所有优点。

技术特征：

1.一种汽车车身前顶横梁与侧围连接结构，其特征在于，包括一对侧围，一对所述侧围的顶部均开设有安装槽，且一对所述侧围之间安装有前顶横梁，所述前顶横梁的两侧顶端均向外凸出并开设有若干个螺纹孔，每个所述螺纹孔内均螺纹连接有螺栓，所述安装槽的槽底开设有若干个与螺栓相配合的螺纹槽，所述前顶横梁的底部两侧均安装有加固件。

2.根据权利要求1所述的一种汽车车身前顶横梁与侧围连接结构，其特征在于，所述安装槽的槽宽与前顶横梁的宽度相等，所述螺纹槽与螺纹孔均为圆形，其数量相同，直径相等，且各个所述螺纹槽的中心分别与各个螺纹孔的中心相对应。

3.根据权利要求1所述的一种汽车车身前顶横梁与侧围连接结构，其特征在于，所述前顶横梁的顶部开设有减重槽。

4.根据权利要求3所述的一种汽车车身前顶横梁与侧围连接结构，其特征在于，所述减重槽为矩形槽结构，其槽壁之间固定连接有若干个加强筋，所述加强筋为x形，并沿减重槽的长度方向呈线性等距分布。

5.根据权利要求1所述的一种汽车车身前顶横梁与侧围连接结构，其特征在于，所述加固件包括加固架，所述加固架呈l形，其顶部开设有定位孔，所述前顶横梁的底部两侧均固定连接有螺柱，所述螺柱的直径与定位孔的孔径相等，其中心与定位孔的中心相对应，且所述螺柱上螺纹连接有与其相配合的螺母。

6.根据权利要求5所述的一种汽车车身前顶横梁与侧围连接结构，其特征在于，所述加固架的顶部内壁固定连接有一对加固块，所述加固块为三角形块结构，其一侧固定连接在加固架的侧壁，且所述加固块分别位于定位孔的两侧。

7.根据权利要求5所述的一种汽车车身前顶横梁与侧围连接结构，其特征在于，所述加固架的侧壁表面设置有一层防磨垫。

技术总结
本技术公开了一种汽车车身前顶横梁与侧围连接结构，包括一对侧围，一对所述侧围的顶部均开设有安装槽，且一对所述侧围之间安装有前顶横梁，所述前顶横梁的两侧顶端均向外凸出并开设有若干个螺纹孔，每个所述螺纹孔内均螺纹连接有螺栓，所述安装槽的槽底开设有若干个与螺栓相配合的螺纹槽，所述前顶横梁的底部两侧均安装有加固件。本技术可对汽车车身的前顶横梁与侧围进行连接，结构强度高，不易形变，并且便于拆卸，当连接结构因长时间受力而发生形变时便于单独进行更换，此外可通过减重措施有效减轻汽车车身的整体重量。

技术研发人员：边泽奇
受保护的技术使用者：上海圣奥塔智能科技有限公司
技术研发日：20231023
技术公布日：2024/5/10