一种汽车零部件生产加工用运输装置的制作方法

本技术涉及汽车零配件运输，具体为一种汽车零部件生产加工用运输装置。

背景技术：

1、在汽车零部件加工中，需要将零部件在各个加工工序间流转，或者将加工完成的零部件转移至储存场所。

2、为了实现汽车零部件的转移，需要利用转运组件承载汽车零部件，比如专利号为cn21553749u的一项中国专利公开的一种汽车零部件用运输箱，包括箱体和分格装置，分格装置安装在箱体内部，箱体包括底板、两个侧板和固定板，两个侧板对称安装在底板上，两个侧板之间通过固定板固定，分格装置固定在侧板上，固定板的两端设有多个转动固定，多个转动固定在固定板上自由转动，固定板通过转动固定于侧板连接。

3、但是，上述专利提供的转运装置不便于转运汽车轮胎，即箱体和分割装置的存在，不利于工作人员放置汽车轮胎，以及拿取汽车轮胎。若使用平板推车转移汽车轮胎，当出现震动、转弯、停车等情况时，汽车轮胎很有可能从平板推车上滑离，反而不利于汽车轮胎的转移。

技术实现思路

1、本实用新型的目的在于提供一种汽车零部件生产加工用运输装置，旨在改善现有平板推车以及其他类型的转移装置不利于转运汽车轮胎的问题。

2、本实用新型是这样实现的：一种汽车零部件生产加工用运输装置，包括托置板，在托置板下方的前后两端分别设置有行走机构和转向机构，在托置板的上方可调节设置有多组限制组件，限制组件包括竖板组和下压板，竖板组两正对侧面上均设置有卡扣滑槽，卡扣滑槽内设置有调节螺杆，下压板设置有两根，两根下压板的相互靠近的一端均设置有卡扣滑板，卡扣滑板位于卡扣滑槽内，调节螺杆螺纹贯穿卡扣滑板设置。

3、优选的，托置板的上侧面居中设置有导轨，导轨沿着托置板的长度方向设置，一端设置为开口，开口处通过连接螺栓连接设置有端板。

4、优选的，竖板组包括底板、顶块和四根连接板，顶块通过四根连接板固定设置在底板的上方，在底板的下方设置有滑块，滑块和导轨的断面相同，且滑块位于导轨内。

5、优选的，在导轨的底面上设置有多个插槽，多个的插槽沿着托置板的长度方向设置，滑块和底板处螺纹贯穿设置有限位螺栓，限位螺栓的下端插入插槽内。

6、优选的，卡扣滑槽设置在顶块上，且上端设置为开口，调节螺杆的上端凸出顶块设置；下压板远离卡扣滑板的一端设置为l型结构。

7、优选的，行走机构和转向机构均包括支撑架和两只轮体，两只的轮体设置在支撑架的两端，在支撑架上设置有穿孔，行走机构的穿孔设置有三个，转向机构的穿孔居中设置有一个，在托置板下侧面的一端设置有凸柱，另一端设置有三根螺纹柱，三根的螺纹柱贯穿行走机构的穿孔，凸柱贯穿转向机构的穿孔设置。

8、优选的，转向机构的支撑架上侧面的两端均镶嵌设置有滚珠，且在转向机构的侧面设置有拉动板，拉动板的下端与支撑架相连；拉动板的下端设置有升降孔，升降孔处设置有拼接框，在升降孔处贯穿设置有扣接板，扣接板的一端设置有卡柱，卡柱升降设置在拼接框和升降孔的交接处，扣接板的另一端设置为l型结构，且可插入导轨的插接槽内。

9、与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

10、1、本实用新型设置托置板和限制组件，可托置上下堆叠的汽车轮胎，且通过限制组件下压汽车轮胎，增加了汽车轮胎脱离的阻力，避免因震动、转弯、停车等情况下汽车轮胎脱离，且便于工作人员拿放汽车轮胎，提高了汽车轮胎转移的效率。

11、2、本实用新型可调节设置限制组件，可根据需求调整自身位置，为抵压不同直径的汽车轮胎提供便利，提高了该装置的实用性。

技术特征：

1.一种汽车零部件生产加工用运输装置，其特征在于，包括托置板(1)，在所述托置板(1)下方的前后两端分别设置有行走机构(3)和转向机构(4)，在所述托置板(1)的上方可调节设置有多组限制组件(2)，所述限制组件(2)包括竖板组(6)和下压板(7)，所述竖板组(6)两正对侧面上均设置有卡扣滑槽(63)，所述卡扣滑槽(63)内设置有调节螺杆(62)，所述下压板(7)设置有两根，两根所述下压板(7)的相互靠近的一端均设置有卡扣滑板(71)，所述卡扣滑板(71)位于卡扣滑槽(63)内，所述调节螺杆(62)螺纹贯穿卡扣滑板(71)设置。

2.根据权利要求1所述的一种汽车零部件生产加工用运输装置，其特征在于，所述托置板(1)的上侧面居中设置有导轨(11)，所述导轨(11)沿着托置板(1)的长度方向设置，一端设置为开口，所述开口处通过连接螺栓连接设置有端板(14)。

3.根据权利要求2所述的一种汽车零部件生产加工用运输装置，其特征在于，所述竖板组(6)包括底板(65)、顶块(61)和四根连接板(64)，所述顶块(61)通过四根连接板(64)固定设置在底板(65)的上方，在所述底板(65)的下方设置有滑块(66)，所述滑块(66)和导轨(11)的断面相同，且所述滑块(66)位于导轨(11)内。

4.根据权利要求3所述的一种汽车零部件生产加工用运输装置，其特征在于，在所述导轨(11)的底面上设置有多个插槽(12)，多个所述的插槽(12)沿着托置板(1)的长度方向设置，所述滑块(66)和底板(65)处螺纹贯穿设置有限位螺栓(67)，所述限位螺栓(67)的下端插入插槽(12)内。

5.根据权利要求3所述的一种汽车零部件生产加工用运输装置，其特征在于，所述卡扣滑槽(63)设置在顶块(61)上，且上端设置为开口，所述调节螺杆(62)的上端凸出顶块(61)设置；所述下压板(7)远离卡扣滑板(71)的一端设置为l型结构。

6.根据权利要求2所述的一种汽车零部件生产加工用运输装置，其特征在于，所述行走机构(3)和转向机构(4)均包括支撑架(42)和两只轮体(41)，两只所述的轮体(41)设置在支撑架(42)的两端，在所述支撑架(42)上设置有穿孔(43)，所述行走机构(3)的穿孔(43)设置有三个，所述转向机构(4)的穿孔(43)居中设置有一个，在所述托置板(1)下侧面的一端设置有凸柱，另一端设置有三根螺纹柱(13)，三根所述的螺纹柱(13)贯穿行走机构(3)的穿孔(43)，所述凸柱贯穿转向机构(4)的穿孔(43)设置。

7.根据权利要求6所述的一种汽车零部件生产加工用运输装置，其特征在于，所述转向机构(4)的支撑架(42)上侧面的两端均镶嵌设置有滚珠(44)，且在转向机构(4)的侧面设置有拉动板(5)，所述拉动板(5)的下端与支撑架(42)相连；所述拉动板(5)的下端设置有升降孔(51)，所述升降孔(51)处设置有拼接框(52)，在所述升降孔(51)处贯穿设置有扣接板(53)，所述扣接板(53)的一端设置有卡柱(54)，所述卡柱(54)升降设置在拼接框(52)和升降孔(51)的交接处，所述扣接板(53)的另一端设置为l型结构，且可插入导轨(11)的插接槽(15)内。

技术总结
本技术公开了一种汽车零部件生产加工用运输装置，包括托置板，在所述托置板下方的前后两端分别设置有行走机构和转向机构，在所述托置板的上方可调节设置有多组限制组件，所述限制组件包括竖板组和下压板，所述竖板组两正对侧面上均设置有卡扣滑槽，所述卡扣滑槽内设置有调节螺杆，所述下压板设置有两根，两根所述下压板的相互靠近的一端均设置有卡扣滑板，所述卡扣滑板位于卡扣滑槽内；本技术设置托置板和限制组件，可托置上下堆叠的汽车轮胎，且通过限制组件下压汽车轮胎，增加了汽车轮胎脱离的阻力，避免因震动、转弯、停车等情况下汽车轮胎脱离，且便于工作人员拿放汽车轮胎，提高了汽车轮胎转移的效率。

技术研发人员：樊玲
受保护的技术使用者：新乡市燎原嘉业机械科技有限公司
技术研发日：20231103
技术公布日：2024/5/9