本技术涉及汽车零部件，具体为一种分体式等速双联万向节转向中间轴。
背景技术：
1、转向中间轴作为汽车转向系统的连接结构，上端连接转向管柱输出轴，下端连接转向器输入轴，将转向管柱的力矩传递到转向器上，进而实现汽车转向功能，万向节是利用球形连接实现不同轴的动力传输的机械结构，实现变角度动力传递的机件，是汽车一个较为重要的部件。
2、但是，传统的万向节存在以下缺点：
3、现有技术中当整车的空间受限时，使得车辆转向系统的中间轴和转向器输入轴之间需要大角度布置时，由于万向节转动有一个角度限制，大角度布置时单万向节会出现转向卡滞、转动力矩不均匀、扭矩传递效率低下、转向耐久性能差等问题。
技术实现思路
1、本实用新型的目的在于提供一种分体式等速双联万向节转向中间轴，以解决上述背景技术中提出的现有技术中当整车的空间受限时，使得车辆转向系统的中间轴和转向器输入轴之间需要大角度布置时，由于万向节转动有一个角度限制，大角度布置时单万向节会出现转向卡滞、转动力矩不均匀、扭矩传递效率低下、转向耐久性能差的问题。
2、为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种分体式等速双联万向节转向中间轴，包括中间轴，所述中间轴的一端开设有组装槽，所述组装槽的内部安装有万向节机构，所述中间轴两侧的一端均固定安装有第一磁块，两个所述第一磁块相背离的一侧均固定安装有滑轮，所述中间轴的另一端安装有平移件，所述万向节机构包括球碗节叉、第一十字轴和第二十字轴，所述球碗节叉两侧的两端均固定安装有安装片，其中两个所述安装片的一端分别与第一十字轴的两端连接，另外两个所述安装片的一端分别与第二十字轴的两端连接，所述第一十字轴远离安装片的一端安装有双联节叉，所述第二十字轴远离安装片的一端安装有球头，所述第二十字轴通过球头与分体节叉正对的一侧连接。
3、优选的，所述第一十字轴和第二十字轴均包括十字轴架和四个轴承，所述十字轴架的四个边角分别与四个轴承的一端连接，所述十字轴架包括第一定位壳和四个组装轴，所述第一定位壳的顶端、第一定位壳的底端和第一定位壳的两端分别与四个组装轴的一端连接，所述第一定位壳的两侧均开设有组装孔，四个所述组装轴分别与四个轴承连接，球碗节叉顶部设计有铆钉孔，球碗节叉顶部平面和组装槽过盈压入后，再以铆钉作为冗余设计防止中间轴与球碗节叉拉脱；分体节叉内花键由花键拉刀拉削而成，球头外圆加工有花键，球头和分体节叉通过花键过盈压入并在球头和分体节叉压装到位后进行点焊，防止轴向拉脱，装配完成后成为分体式球头节叉；球碗节叉和装配后的分体式球头节叉与双联节叉、十字轴和十字轴上轴承实现扭转的传递，并且球头和球碗的配合可以实现当球头节叉转动一个角度时，球碗节叉也会转动相同的角度，从而保证角θ1和角θ2相等。
4、优选的，位于第一十字轴上两个轴承分别与其中两个安装片连接，位于第二十字轴上两个轴承分别与另外两个安装片连接，第一十字轴通过轴承安装在安装片上，第二十字轴通过轴承安装在安装片上。
5、优选的，所述双联节叉远离第一十字轴的一端安装有长度杆，所述长度杆与组装槽对应设置，所述长度杆的表面螺纹连接有铆钉，所述长度杆通过铆钉与组装槽连接，万向节机构通过长度杆插入组装槽后，使用者拧动铆钉，铆钉表面的螺纹与长度杆内壁的螺纹相互匹配，以此将万向节机构安装在中间轴上。
6、优选的，所述平移件包括第二定位壳和两个直线轨道，所述第二定位壳内壁的两侧分别与两个直线轨道的一侧固定连接，两个所述滑轮分别与两个直线轨道滑动连接，第一磁块滑行的过程中带动滑轮沿着直线轨道发生滑动，对第二定位壳相对于中间轴的位置进行调整。
7、优选的，所述第二定位壳的两侧均开设有平移槽，两个所述平移槽的内部均滑动连接有第二磁块，两个所述第一磁块分别与两个第二磁块对应设置，使用者沿着平移槽滑动第二磁块，第二磁块自身具有磁性，第二磁块磁性吸附第一磁块，在磁力的作用下带动第一磁块进行同步运动。
8、优选的，两个所述第二磁块的一端均固定安装有复位弹簧，两个所述复位弹簧的一端分别与两个平移槽正对的一侧固定连接，使用者沿着第二磁块滑动平移槽，第二磁块从一侧拉扯复位弹簧，复位弹簧具有弹性，复位弹簧发生弹性形变对拉扯力进行缓冲。
9、与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
10、1、一般的球头节叉设计为一体成型，一体球头节叉的花键加工需要采用插齿，加工精度差且效率低下，本发明球头节叉设计为分体结构，降低了分体球头节叉花键的加工成本，提升了加工效率；
11、2、球碗节叉和转向轴采用过盈平面连接，相比常规的花键连接加工成本更低，且有铆钉防止轴向拉脱，双联结构可以满足整车大角度布置，适应性强，转动均匀性好。
1.一种分体式等速双联万向节转向中间轴，包括中间轴（1），其特征在于：所述中间轴（1）的一端开设有组装槽（4），所述组装槽（4）的内部安装有万向节机构（2），所述中间轴（1）两侧的一端均固定安装有第一磁块（7），两个所述第一磁块（7）相背离的一侧均固定安装有滑轮（6），所述中间轴（1）的另一端安装有平移件（3），所述万向节机构（2）包括球碗节叉（24）、第一十字轴（22）和第二十字轴（23），所述球碗节叉（24）两侧的两端均固定安装有安装片（27），其中两个所述安装片（27）的一端分别与第一十字轴（22）的两端连接，另外两个所述安装片（27）的一端分别与第二十字轴（23）的两端连接，所述第一十字轴（22）远离安装片（27）的一端安装有双联节叉（21），所述第二十字轴（23）远离安装片（27）的一端安装有球头（28），所述第二十字轴（23）通过球头（28）与分体节叉（25）正对的一侧连接。
2.根据权利要求1所述的一种分体式等速双联万向节转向中间轴，其特征在于：所述第一十字轴（22）和第二十字轴（23）均包括十字轴架（221）和四个轴承（222），所述十字轴架（221）的四个边角分别与四个轴承（222）的一端连接，所述十字轴架（221）包括第一定位壳（2211）和四个组装轴（2212），所述第一定位壳（2211）的顶端、第一定位壳（2211）的底端和第一定位壳（2211）的两端分别与四个组装轴（2212）的一端连接，所述第一定位壳（2211）的两侧均开设有组装孔（2213），四个所述组装轴（2212）分别与四个轴承（222）连接。
3.根据权利要求2所述的一种分体式等速双联万向节转向中间轴，其特征在于：位于第一十字轴（22）上两个轴承（222）分别与其中两个安装片（27）连接，位于第二十字轴（23）上两个轴承（222）分别与另外两个安装片（27）连接。
4.根据权利要求1所述的一种分体式等速双联万向节转向中间轴，其特征在于：所述双联节叉（21）远离第一十字轴（22）的一端安装有长度杆（26），所述长度杆（26）与组装槽（4）对应设置，所述长度杆（26）的表面螺纹连接有铆钉（5），所述长度杆（26）通过铆钉（5）与组装槽（4）连接。
5.根据权利要求1所述的一种分体式等速双联万向节转向中间轴，其特征在于：所述平移件（3）包括第二定位壳（31）和两个直线轨道（33），所述第二定位壳（31）内壁的两侧分别与两个直线轨道（33）的一侧固定连接，两个所述滑轮（6）分别与两个直线轨道（33）滑动连接。
6.根据权利要求5所述的一种分体式等速双联万向节转向中间轴，其特征在于：所述第二定位壳（31）的两侧均开设有平移槽（35），两个所述平移槽（35）的内部均滑动连接有第二磁块（32），两个所述第一磁块（7）分别与两个第二磁块（32）对应设置。
7.根据权利要求6所述的一种分体式等速双联万向节转向中间轴，其特征在于：两个所述第二磁块（32）的一端均固定安装有复位弹簧（34），两个所述复位弹簧（34）的一端分别与两个平移槽（35）正对的一侧固定连接。