专利名称:拖车的制作方法
本发明有关一种拖车。具体有关两轮车辆，如自行车或摩拖车用的独轮拖车。
用于自行车或摩拖车的有单个从轮的拖车已是人所共知的了。但是这种拖车一直都不很成功，因为在快速行进或转弯时倾向于不稳定。
于是本发明的一个目的就是提供一种拖车，甚至在相当高速下可以稳定行进，而不损害牵引车辆的操纵性能。
根据本发明提出的一种用于双轮车辆的拖车，有一个可载运货物的主体件，并有一个前端和一个后端;
有一个车轮在主体的后端、在基本水平的轴上旋转;
在主体件的前端有一个连接件，一般向主体件前上方伸展，在它的上端有挂接装置以和牵引车辆挂接，这挂接装置使拖车和牵引车辆互相可以绕第一根基本水平放置的轴，和一根基本与第一轴垂直的第二轴作旋转运动;
在附图的图1中，用“A”，“B”，“C”，“D”和“E”表示的长度的比例如下(Ⅰ)比例A∶B约在1∶4和1∶6之间;
(Ⅱ)比例A∶C约在1∶3和1∶4之间;
(Ⅲ)比例A∶D约不大于1∶3;
(Ⅳ)比例E∶A约在1∶1.3和1∶1.7之间。
根据本发明的一个理想实施方案，长度“A”，“B”，“C”，“D”和“E”的比例如下(Ⅰ)比例A∶B约为1∶5;
(Ⅱ)比例A∶C约为1∶4;
(Ⅲ)比例A∶D约为1∶3;
(Ⅳ)比例E∶A约为1∶1.5。
挂接装置可以变化，因而当和牵引车辆挂接时，挂接装置的第二枢轴向垂直位置倾斜，从而第二枢轴和一条连接车轮旋转轴与挂接装置水平枢轴的想象的直线(图1中用虚线表示)之间角度(图1中用符号“α”表示)，约在70°和110°之间。
在一个理想的实施方案中，角α约为90°。
据已发现，假如不遵守上面提出的A，B，C，D和E之间的长度比例，如现在的习惯做法那样，那么在高速行进时，拖车倾向于不稳定，并损害牵引车辆的操纵性能。又发现假如角α不在上面提出限度以内，那么就会造成拖车车轮有不适当的应变，造成车轮摇晃，在相对高速下行进时，甚至可能把轮子毁坏。倾斜的第二枢轴还在转弯时起使拖车稳定的作用。
现在通过举例，参照附图作叙述如下图1为本发明的拖车的侧视图，示出与自行车挂接的拖车;
图2为图1中之拖车的透视图;
图3为图1中之拖车的挂接装置侧视图。
图1和图2中的标号10，表示拖车的全貌，有一个主体件12，在其后端有一个车轮14，前端有连接件16，一般从主体件12向前上方伸出。连接件16在上端设有挂接装置18，用以将拖车10和双轮牵引车辆挂接，牵引车辆如自行车等20(图1仅示其一部份)。
主体件12基本为长方形，形式为一方斗(receptacle)用以装载拖车10运输的货物。可以根据意愿加盖(图中未示)。
车轮14为常用的自行车车轮，其安装方法有利于在主体件12后端的水平轴22上旋转。如从图2可见，主体件12在后端部有一个槽口12·1，容纳车轮14。车轮14沿主体件12的纵向中心线放置。
连接件16有一对互相离开的杆臂16·1和16·2，在向挂接装置18的方向上互相逐渐接近，上面设有横梁16·3。
挂接装置18有一个叉形件18·1设在连接件16的端部，有一个套管18·2和叉形件18·1连接，用以绕一根水平轴24，作相对于叉形件18·1的旋转运动，套管18·2中有一根18·3，支架18·5上有连接臂18·4，可用以和自行车20的后架20·1(俗称后叉-译者)连接。这种安排便于自行车20和拖车10绕第二根轴26作旋转运动，第二轴26即为轴18·3，它和枢轴24垂直。因此挂接装置18为万向轴类型，提供绕两根互相垂直的轴的旋转运动。
整个安排可从图3更清晰地看出，当把支架18·5和自行车20连接时，轴18·3，亦即第二枢轴26，和垂直位置倾斜，由倾斜的轴26和连接车轮14旋转轴22及水平轴24之间的想象的直线(图1中用虚线示意)形成的α角约为90°。
如从图1中可以看出，主体件12从车轮14的旋转轴22向下伸展，通过一个垂直距离“A”，然后向前通过一个水平距离“B”。车轮14的外轮缘或触地轮缘，位于主体件12下端下方，或底盘下方垂直距离为“E”的地方。
挂接装置18的水平枢轴24，位于主体件12底部上方，垂直距离为“C”的地方，水平枢轴24位于主体件12前端水平距离为“D”的地方，如图1所示。
虽然上述长度“A”，“B”，“C”，“D”和“E”的绝对值并不一定是决定性的，但据发现为了取得拖车运转的最佳稳定性，应采用下述的长度间的比例，即-A∶B应约在1∶4到1∶6之间，以1∶5为佳;
A∶C应约在1∶3到1∶4之间，以1∶4为最佳;
A∶D应约不大于1∶3，在用自行车作牵引车辆时，以1∶3为最佳;
E∶A应约在1∶1.3到1∶1.7之间，以1∶1.5为最佳。
假如遵守了上述的A∶C和A∶D的长度比例，那么连接件16的向前和向上的弯弧的具体形状，可以随意愿选择。
拖车10可以和各种尺寸的自行车配合使用，车轮14的直径不一定要与牵引车辆的车轮直径相同。
虽然以上的叙述涉及的是拖车10和自行车的配合使用，但可理解到拖车10还可以和摩拖车配合使用，这时拖车10可以设置悬浮装置，减震器和制动器。
权利要求
1.一种两轮车辆用的拖车有一个主体件可以装载货物，并有一个前端和一个后端；在主体件后端安装一个车轮，在一个基本水平的轴上旋转；在主体件前端有一个连接件，一般从主体件上向上并向前伸展，在其上端有装置，将拖车和牵引车辆挂接，该挂接装置使拖车和牵引车辆绕基本水平的第一轴，和基本与第一轴垂直的第二轴旋转；特征为附图图1中表示长度的“A”，“B”，“C”，“D”和“E”比例如下(Ⅰ)A∶B约在1∶4和1∶6之间；(Ⅱ)A∶C约在1∶3和1∶4之间；(Ⅲ)A∶D约不大于1∶3；(Ⅳ)E∶A约在1∶1.3和1∶1.7之间。
2.如权利要求
第1项中之拖车，特征为长度“A”，“B”，“C”，“D”和“E”的下列比例适用(Ⅰ)A∶B约为1∶5;(Ⅱ)A∶C约为1∶4;(Ⅲ)A∶D约为1∶3;(Ⅳ)E∶A约为1∶1.5。
3.如权利要求
第1或第2项中之拖车，特征为对挂接装置有所改进，当和牵引车辆挂接时，挂接装置的第二枢轴和垂直位置倾斜，如附图图1所示的第二枢轴和连接车轮旋转轴及挂接装置水平枢轴的想象连接线(图1中虚线表示)形成的角(附图图1中用符号“α”表示)约在70°到110°之间。
4.如权利要求
第3项中之拖车，特征为角α约为90°。
专利摘要
提出了一种用于双轮车辆的独轮拖车。双轮车如自行车或摩托车等。拖车有一个载货的主体件，在主体件的后端有一个从轮。在主体件的前端，有一个连接件一般从主体件向上前方伸出。在拖车的量度上，拖车车轮轴的高度，主体件的长度，连接件的高度和向前伸的长度等都遵守某些关键性的比例。
文档编号B62K27/00GK85105349SQ85105349
公开日1987年1月14日 申请日期1985年7月13日
发明者特斯特罗德 申请人:特斯特罗德导出引文BiBTeX, EndNote, RefMan