专利名称:欲使挂车(汽车挂车或拖拉机挂车)包括半挂车和绞连式公共汽车、无轨电车后轮具有转 ...的制作方法
欲使挂车〔(汽车挂车或拖拉机挂车)包括半挂车和交连式的公共汽车、无轨电车〕的后轮具有导向的可能性之系列，简称挂车的后导向系列，为从属方法的技术领域：
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现行之汽车挂车或拖拉机挂车;半挂车;绞连式公共汽车、无轨电车之后轮均为定向式。咱们暂时叫它“单向式”，这种“单向式”其最大缺陷是不能倒行(或叫倒车)。其弯路行驶时轴距越长，或挂车辆数越多其后轮轨迹的间距越大。再之弯路行驶速度越大挂车产生离心力也大。所以又可以说它是不“驯服”的。
本发明的目的是欲使挂车〔(汽车挂车或拖拉机挂车)包括半挂车和绞连式公共汽车、无轨电车〕的后轮具有导向的可能性。从而使弯路行驶之挂车减少“离心力”。亦使“单向式“变成”双向式甚至“多向式”(即不但可倒行，也可斜行)。再其次可使“后行轮”(在倒行时前轮成了后行轮，而后轮成了前行轮)与“前行轮”轨迹重合。
本发明最大优越性是后轮在控制、导向机构配合下，可随意图倒行。任意行驶时前后轮轨迹重合积极效果使挂车“驯服”，司控更为方便;间接地节省能源(燃油)五十年代中期公共汽车与其挂车的“单杆”(即挂车前轴为“轮转”式，可暂移植到本发明(借喻)之挂车后轮。亦可因前轮转向角度，通过液压作动使后轮反向因动。具体方案又何止万千！
权利要求
本发明的特征是，欲使挂车[汽车挂车或拖拉机挂车]包括半挂车和绞连式的公共汽车、无轨电车的后轮具有导向的可能性。本发明所属技术邻域为方法，优于现行挂车之处为①在正常行驶(无控条件下)，后轨迹与前轮轨迹相重合。(无轨同有轨一样，纳入正轨)②在特需情况下(受司、控人员操纵)可按予想轨迹行驶。③在一侧轮(指后轮，下同)；或液传作动装置、前一种为坦克(或链轨拖拉机)式转向，而后一种为“方向盘”式转向。在司、控人员操纵下，完成汽车挂车；拖拉机挂车；半挂车；绞连式公共汽车、无轨电车的随人意愿的倒行(倒车)。本发明之从属权利要求
①现行的挂车之制动装置仅供刹车，但此装置除执行“本职工作”外，兼“任”倒车时导向角色。(向坦克，或链轨拖拉机-机制动-侧转向)②液传作动简导向亦可充当倒行导向，另则正行驶可按司、控人员予想轨迹行驶。
专利摘要
欲使挂车(汽车挂车或拖拉机挂车)包括半挂车和绞连式的公共汽车、无轨电车的后轮具有导向的可能性。本发明之特征①可使(汽车挂车或拖拉机挂车)包括半挂车绞连式公共汽车，可按司、控人员意图倒行(倒车)。②前、后轮任意行驶(非控下)轨迹重合。(尤如前轮“铺下轨道，”)所有后轮按“轨道”行驶。③高速转弯减少离心力。④特需情况下按司、控人员预想轨道前进。
文档编号B62D13/00GK85104131SQ85104131
公开日1986年11月26日 申请日期1985年5月29日
发明者徐国香 申请人:徐国香导出引文BiBTeX, EndNote, RefMan