一种变截面的后卸半挂车副梁结构的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及后卸半挂车的特殊结构领域，具体为一种变截面的后卸半挂车副梁结构。
【背景技术】
[0002]现如今的后卸半挂车，特别是平直梁的后卸半挂车，由于增加副梁结构，整车重心普遍偏高，因而导致整车货物重心偏高(翻转中心也相应偏高)，在卸货时会有一定风险，因此，如何降低货物重心，且不增加车辆自重及制作难度，是目前后卸半挂车研究的重中之重。
[0003]现有的后卸半挂车通过车架前部举升油缸6(图4)举升，与后部翻转机构5(图4)配合，使整车副梁及以上部件进行向后倾斜，达到卸货目的。
【发明内容】
[0004]本实用新型为解决目前后卸半挂车因增加副梁而使整车重心偏高的技术问题，提供一种变截面的后卸半挂车副梁结构。
[0005]本实用新型是采用如下技术方案实现的:一种变截面的后卸半挂车副梁结构，包括一对变截面副车架纵梁所组成的副车架以及连接两根变截面副车架纵梁的方管横梁;每根变截面副车架纵梁被方管横梁分成前后两段;前段为扣合在小鹅颈式车架工字梁前段上的Ω型扣盒式副梁，后段为固定在小鹅颈式车架工字梁后段上的后部副梁;所述Ω型扣盒式副梁、方管横梁以及后部副梁的上表面均位于同一水平面。
[0006]本实用新型的技术特点:将后卸半挂车的主车架制作成小鹅颈结构；利用变截面的前部副梁，将其“扣”在前鹅颈上部，后部还为正常副梁结构，解决了因增加副梁而使整车货物重心偏高的技术问题，同时还降低翻转中心的高度;从外观看副梁仍为平板结构，未增加自重及加工制作难度。
[0007]本实用新型与现有技术相比具有的有益效果:
[0008]一、比现有的通直副梁结构重心降低约140mm ；
[0009]二、翻转中心高度同时降低约140mm;
[0010]三、后卸副车架除副梁为变截面外，其余结构均为平直梁车型设计状态，未增加自重及加工制作难度。
【附图说明】
[0011]图1本实用新型主视结构示意图。
[0012]图2为图1的局部放大结构示意图。
[0013]图3为图1中的A-A剖视图。
[0014]图4传统副梁的结构示意图。
[0015]图5Ω型扣盒式副梁的纵截面示意图。
[0016]1- Ω型扣盒式副梁，2-方管横梁，3-后部副梁，4-小鹅颈式车架工字梁，5_后部翻转机构，6-举升油缸，I ’ -普通平直副梁，2 ’ -普通平直车架工字梁。
【具体实施方式】
[0017]—种变截面的后卸半挂车副梁结构，包括一对变截面副车架纵梁所组成的副车架以及连接两根变截面副车架纵梁的方管横梁2;每根变截面副车架纵梁被方管横梁2分成前后两段;前段为扣合在小鹅颈式车架工字梁4前段上的Ω型扣盒式副梁I，后段为固定在小鹅颈式车架工字梁4后段上的后部副梁3;所述Ω型扣盒式副梁1、方管横梁2以及后部副梁3的上表面均位于同一水平面。
[0018]由图1、2可以看出，本实用新型所述的Ω型扣盒式副梁1、方管横2以及后部副梁3的上表面均位于同一水平面上;车架的前端设有举升油缸6，车架的后部设有后部翻转机构5。
[0019]图2可以看出，方管横梁2与变截面副车架纵梁的连接点与鹅颈的下端对应，即鹅颈结构的起点;鹅颈工字梁结构由下而上，从水平部分经过鹅颈结构过渡后又呈水平结构，这样高度较高的前段上扣合Ω型扣盒式副梁，与后端上方固定的传统结构的后部副梁正好位于同一水平面。图3中可以看出Ω型扣盒式副梁I扣合在小鹅颈式车架工字梁4前段上的示意图；图5显示的是Ω型扣盒式副梁的截面结构示意图。
[0020]对比图1、4可知，传统的后卸半挂车副梁结构，其采用的普通平直车架工字梁2’以及普通平直副梁I’承载面比新结构要高;后部翻转机构5的翻转中心距离地面高度较高;而本实用新型的小鹅颈式车架工字梁4承载面较低，后部翻转机构5的翻转中心距离地面高度较低。
【主权项】
1.一种变截面的后卸半挂车副梁结构，其特征在于，包括一对变截面副车架纵梁所组成的副车架以及连接两根变截面副车架纵梁的方管横梁(2);每根变截面副车架纵梁被方管横梁(2)分成前后两段;前段为扣合在小鹅颈式车架工字梁(4)前段上的Ω型扣盒式副梁(I)，后段为固定在小鹅颈式车架工字梁(4)后段上的后部副梁(3);所述Ω型扣盒式副梁(I)、方管横梁(2)以及后部副梁(3)的上表面均位于同一水平面。
【专利摘要】本实用新型涉及后卸半挂车的特殊结构领域，具体为一种变截面的后卸半挂车副梁结构。解决了目前后卸半挂车因增加副梁而使整车重心偏高的技术问题。一种变截面的后卸半挂车副梁结构，包括一对变截面副车架纵梁所组成的副车架以及连接两根变截面副车架纵梁的方管横梁；每根变截面副车架纵梁被方管横梁分成前后两段；前段为扣合在小鹅颈式车架工字梁前段上的Ω型扣盒式副梁，后段为固定在小鹅颈式车架工字梁后段上的后部副梁；所述Ω型扣盒式副梁、方管横梁以及后部副梁的上表面均位于同一水平面。本实用新型比现有的通直副梁结构重心降低约140mm；翻转中心高度同时降低约140mm；后卸副车架除副梁为变截面外，未增加自重及加工制作难度。
【IPC分类】B62D21/02
【公开号】CN205220802
【申请号】CN201521113667
【发明人】王永康, 唐华, 令狐攀
【申请人】大运汽车股份有限公司
【公开日】2016年5月11日
【申请日】2015年12月29日