一种抗冲击挂车后支架的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及挂车后支架制造的技术领域，更具体地讲，是涉及一种抗冲击挂车后支架。
【背景技术】
[0002]卡车用后支架是大挂卡车的重要配件，后支架与拉杆、前支架、中支架及平衡臂组合工作，为卡车在颠簸路段颠簸时抵消颠簸震荡。叠加的板簧设置在中支架和前支架，或者在中支架与后支架之间。当汽车颠簸的时候，板簧伸缩延伸，部分进入后支架的容腔呢。如果后支架的强度不足够时，会导致后支架在受到冲击时，发生裂缝，形变，导致挂车部分嘎吱响，影响挂车连接部的使用寿命。
【发明内容】
[0003]发明目的:针对现有技术的不足，申请人经过多次实践改进，设计了一种抗冲击挂车后支架，通过增加后支架的抗冲击能力，防止后支架被板簧冲击，受力变形。
[0004]技术方案:为了实现上述发明目的，本实用新型所采用的技术方案为:一种抗冲击挂车后支架，包括支架顶棚、设置在支架顶棚上的前支架侧板、后支架侧板，所述前支架侧板与后支架侧板之间设置支架内封板。所述前支架侧板/后支架侧板的边缘设置向外的圆弧折边，所述支架顶棚上设置侧板安装槽，所述前支架侧板/后支架侧板沿侧板安装槽设置后，焊接封死。
[0005]所述支架内封板的折边斜向设置在前支架侧板与后支架侧板之间，所述支架内封板的厚度为11.5mm。增厚支架内封板，能够增加支架内封板的抗冲击能力。
[0006]所述前支架侧板/后支架侧板的外侧设置支撑块，所述支撑块的纵向剖面为直角形，其直角边沿支架顶棚和前支架侧板/后支架侧板的连接处设置。。
[0007]有益效果:本实用新型与现有技术相比，其有益效果是:
[0008]1、本实用新型通过增加后支架的抗冲击能力，防止后支架被板簧冲击，受力变形，提升了挂车连接部的使用寿命。
【附图说明】
[0009]图1为本实用新型一种抗冲击挂车后支架的结构示意图。
【具体实施方式】
[0010]下面通过一个最佳实施例，对本技术方案进行详细说明，但是本实用新型的保护范围不局限于所述实施例。
[0011]如图1所示，一种抗冲击挂车后支架，包括支架顶棚1、设置在支架顶棚I上的前支架侧板2、后支架侧板3，所述前支架侧板2与后支架侧板3之间设置支架内封板6。所述前支架侧板2/后支架侧板3的边缘设置向外的圆弧折边4，所述支架顶棚I上设置侧板安装槽，所述前支架侧板2/后支架侧板3沿侧板安装槽设置后，焊接封死。所述支架内封板6的折边7斜向设置在前支架侧板2与后支架侧板3之间，所述支架内封板6的厚度为11.5mm ο
[0012]所述前支架侧板2/后支架侧板3的外侧设置支撑块5，所述支撑块5的纵向剖面为直角形，其直角边沿支架顶棚I和前支架侧板2/后支架侧板3的连接处设置。
[0013]以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出:对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。
【主权项】
1.一种抗冲击挂车后支架，包括支架顶棚(I)、设置在支架顶棚(I)上的前支架侧板(2)、后支架侧板(3)，所述前支架侧板(2)与后支架侧板(3)之间设置支架内封板(6)，其特征在于:所述前支架侧板(2)/后支架侧板(3)的边缘设置向外的圆弧折边(4)，所述支架顶棚(I)上设置侧板安装槽，所述前支架侧板(2) /后支架侧板(3)沿侧板安装槽设置后，焊接封死。2.根据权利要求1所述的一种抗冲击挂车后支架，其特征在于:所述支架内封板(6)的折边(7)斜向设置在前支架侧板(2)与后支架侧板(3)之间，所述支架内封板(6)的厚度为11.5mm ο3.根据权利要求1所述的一种抗冲击挂车后支架，其特征在于:所述前支架侧板(2)/后支架侧板(3)的外侧设置支撑块(5)，所述支撑块(5)的纵向剖面为直角形，其直角边沿支架顶棚(I)和前支架侧板(2 ) /后支架侧板(3 )的连接处设置。
【专利摘要】本实用新型公开了一种抗冲击挂车后支架，包括支架顶棚、设置在支架顶棚上的前支架侧板、后支架侧板，所述前支架侧板与后支架侧板之间设置支架内封板。所述前支架侧板/后支架侧板的边缘设置向外的圆弧折边，所述支架顶棚上设置侧板安装槽，所述前支架侧板/后支架侧板沿侧板安装槽设置后，焊接封死。所述支架内封板的折边斜向设置在前支架侧板与后支架侧板之间，所述支架内封板的厚度为11.5mm。增厚支架内封板，能够增加支架内封板的抗冲击能力。本实用新型通过增加后支架的抗冲击能力，防止后支架被板簧冲击，受力变形，提升了挂车连接部的使用寿命。
【IPC分类】B62D21/00
【公开号】CN204937231
【申请号】CN201520572579
【发明人】蔡爱东
【申请人】兴化市阳光汽配厂
【公开日】2016年1月6日
【申请日】2015年7月31日