本实用新型是一种自行车拖带的斗车。
现在一般家庭使用的，利用自行车拖带的斗车，是安装在自行车侧面的跨斗车。这种斗车使用方便、灵活，便于存放。但是，跨斗车与自行车采用绞链联接，相互摆动较大，行车不稳，车身平衡不易掌握。跨斗车没有刹车装置，停车时易发生偏转。尤其是高速行驶下的急刹车容易发生危险，因此使用的安全性差。再有，跨斗车不宜重载，所以一般家庭都是作为母子车使用的。
本实用新型的目的是提供一种适合自行车拖带、具有随动刹车机构的拖斗车。
图1是拖斗车的正视图。图2是拖斗车的俯视图。
拖斗车胶带车轮（1）固定安装在扁环形轮轴支承架（2）的支架板上，扁环形轮轴支承架焊接或铆接固定在车箱框架底盘上。车箱（3）由型钢制成的框架和衔装在框架上的箱板构成。车箱两侧壁邻近车箱上沿处固定有与车箱上沿平行的斗车托杆导向滑槽（4）。托杆（5）一端位于导向滑槽内，位于导向滑槽内的托杆直杆段上至少装有两个导向滑轮（6）。托杆在滑槽内可往返位移。导向滑轮最好为滚动轴承。托杆直杆段在邻近车箱前端面处朝上折弯，穿过限位板（7）伸出车箱上沿后，以车箱纵轴为对称轴对称向车箱前上方伸延，其端部固定在对称轴与车箱纵轴重合的托杆连板（8）上。
拖斗车的随动刹车机构的刹车板（9）固定在刹车板托板（10）的一端，刹车板托板绞接在车箱壁上，由定向限位压板（11）定向，限位。联动板（12）一端与刹车板托板一端绞接，另一端与连杆（13）一端绞接。连杆绞接在车箱壁上，连杆另一端绞接在托杆折弯处。联动板最好为可调式。
为了加强刹车作用，保证刹车效果，在托杆导向滑槽下方可安装双套管式推力弹簧。如图所示，弹簧（14）一个套管端部与托杆绞接，另一套管端部绞接在车箱壁上。
使用具有随动刹车机构的自行车拖斗车时，将斗车联接在自行车衣架上。斗车起动，托杆朝车箱前端面位移，连杆朝逆时针方向偏转，连杆推动联动板，联动板推动刹车板托板朝逆时针方向偏转并保持在一定位置上，刹车板离开车轮胶带。停车时，自行车刹住，斗车在惯性作用下继续向前运行，托杆沿导向滑槽向后位移，托杆带动连杆朝顺时针方向偏转。连杆通过联动板拉动刹车板托板朝顺时针方向偏转，刹车板紧紧贴在车轮胶带上，斗车刹住。
装有推力弹簧时，托杆受到弹簧的推力作用，从而防止了托杆在斗车刹车时发生前后窜动，使刹车板与车轮胶带始终保持良好的接触状态，提高和加强了刹车的有效性和可靠性。
具有随动刹车机构的自行车拖斗车除具有一般跨斗车使用方便、灵活，便于存放的优点外，还具有行车平稳，不发生上下、左右摆动；自行车只提供拖动力，车身容易掌握平衡；具有随动刹车机构，保证了行车时的安全；既可载人，又可拖带重物等优点。
拖斗车除用自行车拖带外，还可用摩托车拖带。适合于一般家庭载人，拖物使用，也可以作为小型运货工具使用。
1、一种适用于自行车拖带的斗车，它由托杆(5)、车箱(3)、胶带车轮(1)构成，其特征是斗车有随动刹车机构，所说托杆一端位于导向滑槽(4)内，另一端在邻近车箱前端面处朝上折弯，穿过限位板(7)伸出车箱上沿后，以车箱纵轴为对称轴对称向车箱上前方伸延，其端部固定在对称轴与车箱纵轴重合的托杆连板(8)上，所说随动刹车机构由刹车板(9)、刹车板托板(10)、定向限位压板(11)、联动板(12)、连杆(13)构成，随动刹车机构的连杆与托杆绞接。
2、按权利要求1所述的斗车，其特征是位于导向滑槽内的托杆直杆段上至少装有两个导向滑轮（6），滑轮最好使用滚动轴承。
3、按权利要求1所述的斗车，其特征是所说刹车机构的联动板是可调的。
4、按权利要求1或2或3所述的斗车，其特征是在所说的托杆与车箱之间装有双套管式推力弹簧，弹簧一套管端部绞接在托杆直杆段上，另一端管端部绞接在车箱壁上。