专利名称：防盗车钤的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及最常用于自行车的三种车铃，即大扳铃、转铃、转锤铃的改正。
现有大扳铃盖中央里侧铆接有螺钉，转铃盖、转锤铃盖中央里侧铆接有螺母。徒手能轻易地把铃盖旋上或旋离支架或轴的联接处，也容易松动自行脱落。车铃，特别它的铃盖，是组成自行车所有元件中最容易、也最经常盗失的元件。
自行车配件厂针对铃盖容易被盗失的缺点，生产了保铃带，卖给用户安装在车铃外部，以防铃盖被盗。但保铃带有损美观，防盗效果差，还给每个车铃增加了购买保铃带的费用。
本实用新型的目的是，省去给车铃加保铃带之类的附件，靠改正铃盖与轴或支架的联接结构以防铃盖被盗。车铃同车把联接处的螺钉加防盗铆钉，使难以盗走车铃。
本实用新型的目的是这样实现的铃盖与支架或轴的联接处，作了能制止铃盖相对轴或支架发生转动的相应改正。联接件螺钉或螺母或键，从铃盖中央外侧接入，而且要通过工具，不能只靠徒手。现有车铃镶嵌于铃盖中央的圆片，只作为商标和装饰用，现制成有环边的圆盖，盖到螺钉头或螺母上兼作为防盗的圆盖。要拆下铃盖，首先要拆下圆盖，而后用工具取下螺钉或螺母或键。不懂这个奥秘，或没有工具，就不能盗取铃盖。车铃同车把联接用的螺钉，加防盗铆钉，铆接在螺钉头上，使螺丝刀接触不到螺钉头，用钳子也只能使防盗铆钉空转，空腔里的螺钉头不会被旋动，使难以盗取车铃。
防盗车铃只改正铃盖与轴或支架的联接结构，不改变现有车铃外观，并保全现有车铃的全部功能。有差别的工艺，算成本费一样，还省去一道把螺母或螺钉铆接到铃盖的工序。所以，防盗车铃不增加生产成本费，达到了省去保铃带而靠自身结构的特点得到可靠防盗的功能，车铃增加了这一功能，使用价值提高了；把它装配到新出产的自行车上，也算提高了自行车的一项质量指标。
本实用新型的具体结构由以下的实施例及其附图给出。
图1表示转铃盖或转锤铃盖。图2表示转铃或转锤铃轴的非圆形截面。图3表示转铃盖或转锤铃盖与轴联接。图4表示与铃盖联接处的支架。图5表示与支架联接处的大扳铃盖。图6表示大扳铃盖和支架联接。图7表示圆盖。图8表示滑筒。图9表示圆片。
一、转铃盖、转锤铃盖与轴铃盖联接处的轴(1)开了一道宽1.5－3.0毫米，深1－2毫米的槽(2)，使轴成非圆形截面(3)。铃盖中央孔(4)的形状和大小与轴的非圆形截面一样。轴端有螺纹。轴嵌入铃盖中央孔(4)并穿出铃盖外侧2.5－3.0毫米(相当螺母的厚度)。图3表示轴嵌入并穿过铃盖中央的孔后被螺母(5)在铃盖中央外侧联接后的情况。防盗铃盖中央凹入程度要超过现有铃盖。轴的直径也要略大一些，这样用螺母会接得更牢。螺母外径略小于铃盖中央凹入部份的内径，旋到轴上后形成缝隙(6)，让圆盖的环边(13)压进缝隙(6)后紧紧地盖住螺母(图3中未画出)。
最简便的实施只需把现有车铃的轴适当加长，使嵌入并穿出铃盖外侧达2.5－3.0毫米。铃盖中央非圆形孔的形状和大小与现有转铃轴端的截面一样。铃盖联接轴上后的情况雷同图3。要适当加大轴的直径来补救现有车铃轴端螺纹完整性差的缺点，这样用螺母联接才会牢固。
铃盖跟轴相联接也可以不用螺母而改用螺钉。用螺钉联接，联接处的轴端无螺纹，长度只能达到与铃盖中央外侧平。轴端有螺孔，供螺钉从铃盖中央外侧把铃盖联接到轴上。
另有两种联接处的特征是螺母仍铆接在铃盖中央里侧。其中一种在轴端钻螺孔。螺纹走向与通常螺纹走向相反，即为左旋螺纹。配用左旋螺钉从铃盖中央外侧把已旋紧在轴上的铃盖再旋上这种螺钉，以制止铃盖相对轴转动。另一种在轴端开键槽，用键制止铃盖相对轴转动。
二、大扳铃盖与支架用模具给支架冲压出方凸(7)或别的非圆形突起，以及方凸上的中央圆孔(8)。如这种成型技术难以实施，要把方凸或别的非圆形凸起联接到支架非圆形孔上。大扳铃盖中央非圆形孔的形状和大小(9)与方凸(7)一样。图6表示铃盖非圆形孔(9)紧密地嵌入方凸(7)后，将螺钉(10)从铃盖中央外侧把铃盖联接到支架后的情况。螺钉头(11)的外径略小于铃盖中央凹入部分的内径，联接后形成缝隙(12)，让圆盖的环边(13)压进缝隙(12)后紧紧地盖住螺钉头(图6中未画出)。
铃盖与支架的联接，也可以采用图3所示的雷同结构，但要配用非圆形截面的螺钉作为短轴紧密嵌入支架和铃盖它们的非圆形孔并外露2.5～3.0毫米，而后用螺母联接。
另一种用两只螺钉在铃盖中央外侧把铃盖联接到支架。技术难度上，这种联接结构要求最低。
还有一种联接处的特征是，螺钉仍铆接在铃盖中央里侧，联接分两步，先把铃盖旋紧到支架上，而后在铃盖中央外侧偏心处再旋入一螺钉制止铃盖相对支架转动。
三、圆盖图7所示的圆盖，有供压入缝隙(6)或(12)的环边(13)。环边与螺母或螺钉之间，采用有利于互相扣紧的形状，使盖上圆盖时不会自行脱落。
四、防盗铆钉防盗铆钉由图8所示的滑筒和图9所示的圆片组成。滑筒底(14)的厚度略小于螺钉用的弹簧垫圈的厚度。滑筒底的孔(15)的直径略大于弹簧垫圈的直径。滑筒口的边成锯齿形。圆片的形状和大小要能与螺钉头配合，外径等于滑筒口的内径。铆接时先把弹簧垫圈和滑筒一起串到螺钉上，后把螺钉旋上要联接的地方，再把圆片放进滑筒，盖在螺钉头上，最后把锯齿边与圆片铆紧，螺钉头即被铆接在它的空腔里，以防车铃被盗。没加弹簧垫圈，仅把防盗铆钉铆接在螺钉头也能防盗。可以生产各种规格的防盗铆钉，作为象螺钉、螺母那样的单独零件出售，供各种需要防盗的元件使用。
权利要求1.三种车铃，即大扳铃、转铃、转锤铃，都有铃盖与轴或支架的联接结构，其特征在于，有制止铃盖相对轴或支架转动的联接处，配用联接件从铃盖中央外侧接入并盖上圆盖，车铃同车把联接处的螺钉加防盗铆钉，铆接在螺钉头上。
2.根据权利要求1所述的联接结构，其特征在于，联接处轴的截面成非圆形，防盗铃盖中央孔的形状、大小与轴的非圆形截面一样，轴嵌入后穿出铃盖外侧用螺母联接，与铃盖中央外侧平用螺钉联接。
3.根据权利要求1所述的联接结构，其特征在于，轴端有左旋螺纹的螺孔或键槽，现有铃盖旋紧到轴端后再用左旋螺钉或键联接。
4.根据权利要求1所述的联接结构，其特征在于，联接处的支架和铃盖之间有非圆形的相互嵌入部分并配用螺钉联接。
5.根据权利要求1、2、3所述的联接结构，其特征在于，联接处的支架接一短轴。
6.根据权利要求1所述的联接结构，其特征在于，联接处用两只螺钉把铃盖联接到支架，或现有铃盖旋紧到支架后，在偏心处再旋入一螺钉。
7.根据权利要求1所述的联接结构，其特征在于，所用的圆盖有供压入缝隙并盖在螺母或螺钉头上而不会自行脱落的环边。
8.根据权利要求1所述的联接结构，其特征在于，所用的防盗铆钉有供能把螺钉头铆接在它的空腔里的滑筒和圆片。
专利摘要本实用新型改进了最常用于自行车的三种车铃，成为防盗大扳铃，防盗转铃和防盗转锤铃。特征是改进车铃的部份构件，使铃盖不会相对支架或轴转动、脱落、具有与现有车铃相同的外观和相同的生产成本。具有现有车铃的全部功能，具有免加保铃带能有效防止铃盖被盗的新功能。车铃同车把联接用的螺钉加防盗铆钉，铆接在螺钉头上，使难以盗取车铃。新功能提高了车铃的使用价值。
文档编号B62J3/00GK2033795SQ8721547
公开日1989年3月8日 申请日期1987年11月10日 优先权日1987年11月10日
发明者陈国基 申请人:陈国基