专利名称：自行车联动刹车装置的制作方法
技术领域：
本实用新型是一种自行车的刹车装置。其特点是可单独用左侧或右侧的刹车手把将自行车的前后轮同时刹紧。
目前，各种牌子的自行车前、后轮是分别由左、右刹车手把(2)、(8)操纵而刹车的。其主要缺点是1、快速行驶或下陡坡突然刹车时，由于新学骑车的人不明白刹车的道理而先揑紧右刹车手把，或由于人的右手反应快、握力大，从右刹车手把到前轮刹车橡胶块的联系环节少，间隙小，因此容易先刹紧，从而造成前轮先刹紧并拐向一侧，后轮向前滑，使整个自行车横在路上或向前翻倒，因此造成危险。这种情况在冬季的雪后更是极易发生。
2、特殊情况下，一手扶车把时，不能同时将前、后轮刹住。
3、两刹车手把中间的小螺母松了不易察觉，旋紧又需专用工具，掉下来再安装上也稍嫌不方便。
本实用新型的目的是提供一种装置，可以克服上述的缺点，能使自行车的前、后轮同时刹紧。
本实用新型的目的是这样实现的将左、右刹车手把(2)、(8)内侧一端的螺纹去掉，而将截面为方形的长度加长，再用一内孔也为方形，基本尺寸与其相同的小联接套(5)，将左右两个刹车手把联接起来。这样，手把(2)转动就可通过联接套(5)带动手把(8)转动；手把(8)转动也可通过联接套(5)带动手把(2)转动。从而实现联动刹车的目的。左右两手同时揑紧刹车手把时，也互不妨碍，并会更加安全。
为了防止左右两刹车手把轴向串动，可在图示位置处各加工一个深度(半径差)为0.5毫米的环形半圆槽。安装好以后，在槽上各安一个止推弹性挡圈(4)、(6)，并在其外侧各加一垫圈(3)、(7)。(也可在加工环形半圆槽的位置上，不加工环形槽而钻一小孔，加一开口销或用带紧定螺钉的挡圈起止推作用。)这样改进后可达到1、揑紧一侧的刹车手把(左侧或右侧)，就能同时将前后轮刹紧，可防止先刹前轮可能出现的各种危险。
2、如遇有特殊情况，一手(左手或右手)扶车把时，也能同时刹紧前后轮。
3、因取消了螺母，所以螺母的防松、旋紧、安装的问题也就不存在了。
使用时如将后闸调整得比前闸稍紧一些，其使用效果将会更好。
其它零件为车把上原有的，不再一一叙述。
附
图1为车把的装配图，是俯视图。图2、图3是左、右刹车手把的俯视图。图4为联接套的俯视及剖视图。图5、图6为左侧视(或右侧视)图。
本实用新型由于改动较少，手把内侧一端不再加工螺纹，不用配备螺母，新改用的联接套(5)的加工难度较小，安装更加方便，所以易于推广。
推广后，对骑车人自身的安全，对车辆及交通安全肯定会大有裨益。
权利要求自行车联动刹车装置，主要由左、右刹车手把(2)、(8)，联接套(5)，垫圈(3)、(7)，弹性档圈(4)、(6)等组成，其特征是车把上左、右刹车手把(2)、(8)的原有的螺纹去掉，而把截面为方形的部分的长度加长，并加工一个环形半圆槽。联接套(5)的内孔为方形，其基本尺寸与刹车手把上的方形部分相同，弹性档圈(4)、(6)用弹簧钢丝制造，并安装于刹车手把的环形半圆槽内。
专利摘要该装置是新型的自行车刹车装置。是将原车把上刹车手把[2]、[8]一端的螺纹去掉，把截面为方形的部分的长度加长，再用内孔为方形的联接套[5]把左右刹车手把联接起来。为防止手把轴向串动，可在手把的适当位置上加起止推作用的弹性挡圈[4]、[6]。(也可在手把[2]、[8]上钻孔，加开口销或加带紧定螺钉的挡圈的办法起到止推作用。)这样，就可达到捏紧一侧的刹车手把而使车的前后轮同时刹紧的目的。
文档编号B62L3/00GK2042056SQ8721388
公开日1989年8月2日 申请日期1987年9月29日 优先权日1987年9月29日
发明者刘海峰 申请人:刘海峰