专利名称：可折叠式多功能人力三轮车的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种人力三轮车，特别是一种可折叠式多功能人力三轮车。
现在通用的人力三轮车型式多样，由于其车体沉重，功能单一，特别是由于车体不能折叠，使搬运极不方便，而且存放占地面积大，所以给使用带来很大的不便。
本实用新型的目的在于提供一种可折叠式的多功能人力三轮车。
本实用新型的目的是这样实现的它是由前车斗、后车架和车轮组成的。前车斗和后车架之间用销轴联接，后车架上的驱动装置和制动装置以及车轮均采用标准型号的自行车部件。前车斗由框架和底板组成，为减轻车体重量，框架由钢管制成。由二个侧框，一个后框和一个前框组成的平行四边形的框架，其侧框与后框和前框之间为铰接。底板为二扇对开的型式，其两个侧边与框架铰接，两端通过四个插销与框架固定联接，即在每一扇底板的二端部分别装有一个插销，将插销轴插入到框架中，起到底板与框架之间的固定作用。如果将插销轴拔出来，将底板向上翻启，平行四边形的框架就可以对折起来，侧框的立梁上插装有车把。需要时立梁的下端还可以装有活络脚轮，不需要时可以将其卸除。
本实用新型也可以在前框的上横梁两端装有插销，侧框分别与前框的下横梁及上横梁两端的插销轴相铰接，同时前框的立梁和下横梁之间也为铰接，这样将插销轴拔出后，可以将前框放倒，以便装卸货物及装运较长的物体。如果需要将车体加长，还可以在侧框的上、下横梁中插装有伸缩管，并且可以在伸缩管的立梁中插装有支承架，支承架可以采用活络脚轮，也可以车把代替，在不需要的时候，可以将支承架卸除。即车把也可以插在伸缩管的立梁中。
本实用新型结构简单，重量轻，车体能够折叠，给使用带来极大的方便，而且功能齐全，不仅可以作为三轮车，还可以作为手推车使用，如果配以车套及顶蓬，即可以成为母婴车和儿童床，如果配以台板，就可以作为工作台、售货车、单人床使用。
以下结合附图及实施例对本实用新型作详细的描述。
图1为本实用新型一种具体实施例的主视图。
图2为
图1的俯视图。
图3为本实施例中车斗的主视图。
图4为图3的俯视图。
图5为图3的左视图。
图6为本实施例中后驱动轮架的主视图。
图7为本实施例的插销结构示意图。
图8～9为本实施例折叠前、后的示意图。
图10～18为本实施例的各种功能的示意图。
参照附
图1～7，本实施例的车轮3采用26型标准自行车轮。前车斗1和后车架2通过销轴联接。为了适应改变车体高度而更换不同直径的车轮，本实施例的销轴包括带有调节螺杆的下销轴13和上销轴10，即在下销轴13的下端带有螺杆，可以通过螺母14来调整与车体的联接高度。前车斗1各部件之间的铰接均是采用芯管加活动套管的形式实现的。下面对前车斗1的具体结构作详细说明。前车斗1包括由侧框4、前框7和后框5组成的框架及底板6，侧框4的具体结构如下上横梁32的两端同侧焊有二个上短套管33，另一侧焊有外支架31，外支架31下面焊有外侧支板26，在下横梁23的两端同侧也焊有与上短套管33同样直径的下短套管22，下横梁23的下侧焊有内侧支板25，芯轴24从上短套管33和下短套管22中穿过，并在两个短套管之间有活动套管28，上短套管33和下短套管22与芯轴24焊接，侧框即组装完毕。车轮3安装在侧框4的内、外侧支板之间，并用螺母紧固，为安全起见，在上横梁32和下横梁23之间焊有栏杆8，前框7是由上横梁30、下横梁21和二根立梁29组成的。上横梁30两端分别带有一个插销37，其插销轴伸出后，正好插入到焊接在活动套管28上的短管38中，下横梁21两端与活动套管28焊接，通过上述插销轴和下横梁21与活动套管28的联接方式，实现了前框与侧框的铰接及定位。前框的立梁29上端与上横梁30焊接，下端与套在下横梁21上的套管27焊接，打开插销37，前框7即可以下横梁21的轴线为中心翻转而放倒，以便于装卸货物及装运较长的物体。下横梁21的中心向下垂直焊有前立板39，后框5的上、下横梁的两端分别与两侧框4的活动套管28焊接，即实现了后框5与侧框4之间的铰接。为了安全，前、后框均焊有栏杆，车把11插装在伸缩管12内，并用顶丝固定。
在后框的下横梁中心向下垂直焊有与前立板39一样的后立板48，在后立板48上水平焊有下联接板15，并在车把11上水平焊有上联接板9上，下联接板15用于和后车架2的联接。
底板6是由二扇组成，其边框如图4所示，由边管18、中心管19和二根短管17焊成。短管17的外端与侧框4下横梁23上的短套管22焊接，从而实现底板6二侧与侧框4的铰接。中心管19的两端均装有插销，其结构如图7所示，它是由拉手44、弹簧45、销轴46组成。前、后框上的前立板及后立板上焊有定位套47，将底板6放平后，将销轴46插入到定位套47中，底板6即被固定。
后车架2上带有鞍座43，驱动装置和制动装置，制动装置由脚踏板41、连杆42和车闸49组成。车闸49选用标准型号的自行车抱闸，后车架2前部带有一个前立管40，与前车斗1联接时，首先调整螺母14，使下销轴13的高度与车架的高度相适应，然后将车把11抬高，将后车架2的前立管40套在下销轴13上，将车把落下，并将上销轴10通过上联接板9插入到车后架2的前立管40中，即联接完毕。
本实施例的侧框上、下横梁中插有匚形伸缩管12，拉出后可以使车体延长，并可将车把11卸下，插在伸缩管12的立管下端，作为支承架。
图8～9是本实用新型的折叠前后的示意图。当把底板6两端的插销打开，将底板6向上翻放，就可以将车前斗1折起，同时可以将后车架2向前折，成为如图9所示的样子。折叠以后，长度为原来的三分之二，宽度为原来的三分之一。
图10～18为本实施例各种功能的示意图。
图10为三轮车的示意图，
图11为在前车斗1上加设车蓬后，作为母婴车使用时的示意图，
图12为将后车架卸掉，在芯管24中装插活络脚轮的手推车示意图，如将后车架卸掉，在下面装上活络脚轮，并配以台板，就可以成为如
图13所示的餐桌，将伸缩管拉出，将车把作为一侧支承架并配以长台板，即可以作为工作台(如
图14所示)。将车轮卸掉，使车体降低，再铺设床板，即可成为如
图15所示的单人床。将伸缩管适当拉出，并在周围加设帆布车蓬，就可以成为如
图16所示的儿童床。
图17和
图18所示的是流动售货车或工作台的示意图。
权利要求1.一种可折叠式多功能人力三轮车，它包括前车斗，通过销轴与前车斗相联的后车架和车轮，前车斗由框架和底板组成，框架由钢管制成，其特征在于可折叠的平行四边形的框架是由侧框、前框和后框铰接而成，底板为二扇对开式，其二个侧边与框架铰接，两端通过插销与框架联接。
2.根据权利要求1所说的可折叠式多功能人力三轮车，其特征在于前框的上横梁两端带有插销，侧框分别与前框的下横梁和上横梁的插销轴铰接，前框的立梁和下横梁之间也为铰接。
3.根据权利要求1或2所说的可折叠式多功能人力三轮车，其特征在于侧框的上、下横梁中插有匚形伸缩管，伸缩管的立梁中可以插有支承架，支承架由活络脚轮或者车把代替。
4.根据权利要求1或2所说的可折叠式多功能人力三轮车，其特征在于联接前车斗和后车架的销轴由上销轴和下销轴组成，下销轴下端带有调节螺杆。
专利摘要本实用新型为一种可折叠式的多功能人力三轮车，它克服了现有三轮车车体沉重，功能单一及车体不能折叠而占地面积大的缺点。采用可折叠的车斗框架，框架的各边框之间均采用铰接，同时采用二扇对开式的与边框铰接的底板。折叠后长度为原车体长度的三分之二，宽度为原来的三分之一。如果配以伸缩管，活络脚轮，台板及车篷等附件，可以实现三轮车、手推车、餐桌、儿童床、母婴车、单人床、售货车及工作台等多种功能。
文档编号B62K5/02GK2036144SQ88210368
公开日1989年4月19日 申请日期1988年3月31日 优先权日1988年3月31日
发明者秦政 申请人:秦政