专利名称：自行车自动回旋支架的制作方法
技术领域：
本实用新型是一种自行车自动回旋支架的装置。
现用的自行车支架有以下的缺点在停放自行车和用车前，支架一起一落需登踢四下；经常骑车的会使右脚鞋面失去光泽磨旧变坏；不能就近在右侧上车，必须在左侧；带些东西有时很不便；在狭窄处存车处推车时，必须从左后侧，且需抬着退出，实是麻烦、不便、费时、费力也费鞋。
本实用新型的目的就是要提供一种自行车自动回旋支架的装置，它能去掉现用支架的弊端，为人们增加方便。
本实用新型的目的是这样实现的在支架上安一拉杆，其前端与后闸拉线尾部连接。支腿上安一定钉，支架板下侧安一转卡，转卡有一凹槽。放车登下支腿时，支腿与支架板上的连接拉簧沿其加长的连接轴绕下，支腿定钉推动转卡转动，并进入转卡凹槽，当凹槽与定钉运行方向成90度角时，拉杆后移，固定转卡。车子即放稳了。用车前只要捏动后闸小把(拉杆前移，放行转卡)沿轴心绕下的拉簧，即拉动支腿回旋。
本装置的具体结构由以下的实施例及其附图给出。
图1是本装置的结构示意图。
图2是转卡的示意图。
图3是本装置与本车身连接的示意图。
参照
图1，支腿〔1〕装穿在支架板〔2〕前折折沿〔3〕的合缝里连接轴〔4〕上。拉簧〔5〕的两端分别勾在穿过支架板〔2〕和支腿〔1〕的穿钉〔6〕〔7〕上，在外侧有一勾在穿钉〔6〕〔7〕与拉簧〔5〕对称的拉簧〔8〕，支架板〔2〕的两侧有簧托〔9〕〔10〕(也可把连接轴〔4〕两端加长作为簧托)转卡〔11〕有90度的上折线〔12〕。孔〔13〕穿在支架板〔2〕前折折沿〔14〕的合缝里连接轴〔15〕上，支架板〔2〕和转卡〔11〕的中间装一扭力弹簧，使转卡〔11〕顺时针旋转(右上角顶至支架板〔2〕的前折沿)。有一拉杆〔16〕其尾端插在前折折沿〔14〕又折起90度的折沿〔17〕的孔里，一拉簧〔19〕的两端分别勾在折沿〔17〕和拉杆〔16〕上，拉杆〔16〕的前端勾在后闸拉线的尾部。
放车登下支腿〔1〕时，拉簧〔5〕〔8〕贴簧托〔9〕〔10〕绕下，支腿〔1〕上的定钉〔20〕推动转卡〔11〕的下侧。使其逆时针旋转，定钉〔20〕进入转卡〔11〕的凹槽〔21〕的底部，转卡〔11〕的上折沿〔12〕转至拉杆〔16〕的下面。此时拉杆〔16〕受拉簧〔19〕的作用后移，压住折沿〔12〕，支腿〔1〕即立稳车子放好了。
用车，握把时捏后闸小把，拉杆〔16〕前移，转卡〔11〕受其扭力弹簧的作用顺时针旋转，同时支腿〔1〕受拉弹〔5〕〔8〕的作用即自动回旋。也可去掉拉簧〔5〕〔8〕，在连接轴〔4〕上安一使支腿〔1〕回旋的扭力弹簧。该弹簧可以是里侧同直径若干圈，再外绕同直径若干圈这样可以减小支架的厚度。
权利要求1.自行车自动回旋支架，有支腿[1]，支架板[2]，拉簧[5]或[8]，其特征是支腿[1]的中部、支架板[2]的下侧有相互配合的转卡[11]定钉[20]、拉杆[16]，支架板[2]的中部有簧托[9]或[10]或是去掉其拉簧在连接轴[4]上安扭力弹簧。
2.根据权利要求〔1〕所述的装置，其特征是定钉〔20〕进入转卡〔11〕的凹槽〔21〕后，拉杆〔16〕的尾部压住(固定)转卡〔11〕。
3.根据权利要求〔1〕所述的装置，其特征是拉杆〔16〕的前端与后闸拉线连接。
4.根据权利要求〔1〕所述的装置，其特征是拉杆〔16〕与车把上的装置相通。
专利摘要自行车自动回旋支架的装置。在支架板上安有簧托，转卡和拉杆，拉杆的前端与后闸拉线尾部连接。登下支腿拉簧贴簧托绕下，支腿上的定钉推动转卡转动，并进入其凹槽。此时拉杆后移固定转卡，车子放稳了，骑车前在握把时捏后闸小把，支腿即自动回旋。他可解决一直不能就近右侧上车，带些东西推车不便，狭窄处推车时抬着退出，一起一落踢四下的等弊端。
文档编号B62H1/00GK2052378SQ8921385
公开日1990年2月7日 申请日期1989年7月13日 优先权日1989年7月13日
发明者张中侠 申请人:张中侠