专利名称：电动自行车整体支架电机转子的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及电机转子，特别是涉及电动自行车整体支架电机转子。
技术背景电动自行车使用灵活，适用性广，可在大街小巷、乡村道路上骑车；不 用人力蹬车，速度快，省力、省时；与摩托车比较能耗省，无污染；加上外 形比较美观，尤其适合妇女使用，所以近年来得到较快发展。在电动自行车 的整体构造中，其心脏部^"——电机起着决定电动车品质的主导作用，电机 的好坏直接影响电动车爬坡能力和续行里程等因素。已有电动自行车电机转 子的支架采用矽钢片层叠成型，边缘制有燕尾槽，燕尾槽中嵌入磁钢，没有 强制性固定，因此，当转子高速旋转后， 一是电机内温度升高，二是离心力 的作用，使磁钢从支架的燕尾槽中向外滑出，滑出的磁钢与定子内壁产生强 烈的碰撞和摩擦，无法投入使用。发明内容本实用新型的目的是为了克服已有技术存在的缺点，提供一种磁钢与支 架连接可靠，避免磁钢与定子内壁相撞，并且支架通风好，有利于电机冷却 的电动自行车整体支架电机转子。本实用新型电动自行车整体支架电机转子的技术方案是有转子支架， 在支架外壁安装磁钢，其特征在于所述的转子支架是钢块制成的整体支架， 在转子中制有通风孔，磁钢与支架由紧固件相固定。本实用新型的电动自行车整体支架电机转子，由整体钢块制成转子支 架，加工省力，成本低，而且该转子的性能比矽钢片层叠制成的好；支架 与磁钢由紧固件(如螺钉)强制性固定，在高速旋转和温升下不会滑动， 工作可靠、稳定。本实用新型的电动自行车整体支架电机转子，其所述的磁钢是360°上 有均分的6块或者8块，磁感应均匀。其所述的磁钢厚度B是3.5—4毫米。 其所述的通风孔是4个一8个扇形通孔，均匀地分布在转子上。其所述的 通风孔的每个宽度H大于20毫米，可应用在通风式电机中，有利于电机 冷却。其所述的磁钢与支架外壁之间有粘接剂相连接，进一步提高连接强 度。
图1是本实用新型电动自行车整体支架电机转子的结构示意图；图2是本实用新型电动自行车整体支架电机转子的A-A剖视示意图。
具体实施方式
本实用新型公开了一种电动自行车整体支架电机转子，如图1、图2 所示，有转子支架，在支架外壁安装磁钢(磁钢为弧形片状)，其特征在于 所述的转子支架1是钢块制成的整体支架，在转子中制有通风孔2，磁钢3 与支架由紧固件4相固定。由整体钢块制成转子支架1，加工省力，成本 低，而且该转子的性能比矽钢片层叠制成的好；支架1与磁钢3由紧固件 4强制性固定，在高速旋转和温升膨胀下不会滑动，工作可靠、稳定。在 实际生产过程中，先在磁钢3上钻孔，并在转子支架1相应的位置钻孔并 攻丝，用紧固件4 (如沉头螺丝)将每一块磁钢3固定在转子支架1上， 这样就不会出现磁钢3脱落的问题。其所述的磁钢3是360°上有均分的6 块或者S块，磁感应均匀。其所述的磁钢3厚度B是3.5—4毫米。其所述 的通风孔2是4个一8个扇形通孔，通风孔间有筋6，均匀地分布在转子上。 其所述的通风孔2的每个宽度H大于20毫米，通风孔是用于电机通风的 特殊作用，有利于电机冷却。其所述的磁钢3与支架1外壁之间有粘接剂 5相连接，进一步提高连接强度。
权利要求1、电动自行车整体支架电机转子，有转子支架，在支架外壁安装磁钢，其特征在于所述的转子支架(1)是钢块制成的整体支架，在转子中制有通风孔(2)，磁钢(3)与支架由紧固件(4)相固定。
2、 如权利要求1所述的电动自行车整体支架电机转子，其特征在于所 述的磁钢(3)是360°上有均分的6块或者8块。
3、 如权利要求1所述的电动自行车整体支架电机转子，其特征在于所 述的磁钢(3)厚度(B)是3.5—4毫米。
4、 如权利要求1所述的电动自行车整体支架电机转子，其所述的通风 孔(2)是4个一8个扇形通孔。
5、 如权利要求1所述的电动自行车整体支架电机转子，其所述的通风 孔(2)的每个宽度(H)大于20毫米。
6、 如权利要求1所述的电动自行车整体支架电机转子，其所述的磁钢 (3)与支架(1)外壁之间有粘接剂(5)相连接。
专利摘要电动自行车整体支架电机转子，有转子支架，在支架外壁安装磁钢，其特征在于所述的转子支架是钢块制成的整体支架，在转子中制有通风孔，磁钢与支架由紧固件相固定。本电动自行车整体支架电机转子由整体钢块制成转子支架，加工省力，成本低，而且该转子的性能比矽钢片层叠制成的好；支架与磁钢由紧固件(如螺钉)强制性固定，在高速旋转和温升下不会滑动，工作可靠、稳定。
文档编号H02K1/32GK201018325SQ20072010771
公开日2008年2月6日 申请日期2007年3月27日 优先权日2007年3月27日
发明者金碧波 申请人:金碧波