专利名称：一种自行车牵引的拖车的制作方法
技术领域：
本发明公开了一种由自行车牵引的拖车及连接装置。
目前所生产的三轮车，作为一种既能坐骑又能载物的交通工具为人们提供了许多方便。其结构是牵引，坐骑部分和载物部分均由车梁固定焊接为一固定整体。这种结构虽然可以坐骑和载物，但不灵活，不经济；即当三轮车不需载物时，拖车不得不被牵引部分作为负担拖着同行而造成浪费和拖累。
本发明目的在于提供一种由自行车牵引的拖车及自行车与拖车连接的连接装置。
本发明是这样实现的拖车由两根平行的车梁、一车轴、两车轮和车箱(或者座椅)构成一个整体。车梁一部分用于承托车箱(或座椅)，一部分用于和牵引自行车连接；与牵引自行车连接部分的长度必须略长于牵引自行车后轮半径；其端部设有连接孔，用于装配在牵引自行车后轴左、右两侧的连接装置对应相接。
连接装置分别安装在牵引自行车后轴左、右两侧，用钢板冲压而成左、右形状对称；其上设有一个冲孔，用于和牵引自行车后轴装配；在其尾部设有一个长形槽孔，用于和拖车车梁端部的连接孔相接。
本发明优于理有三轮车设计的特点是拖车(或座椅)自成一体，可被各种规格的自行车牵引，随用随接，不用可卸，既保持了自行车单人坐骑灵活，快速的特点，又增加了拖车运载量大，安全的优点，使自行车一车多用。
本发明的具体结构由以下实施例及其附图给出。
图1是根据本发明提出的牵引自行车与拖车相接的示意图及拖车正视、俯视图。
图2是根据本发明提出的连接装置正视图和连接示意图。
图3是现有技术的三轮车示意图。
以下结合附
图1详细说明本发明提出的拖车实施方案
图1拖车由连接孔(或钩)1，车梁2，车轴3，车轮4，车箱(或座椅)5组成。车一部分用于承托车箱(或座椅)，一部分用于和牵引自行车连接；和自行车连接的部分其长度必须略长于牵引自行车后轮半径；其端部设有连接孔(或钩)，以便和装配在牵引自行车后轮车轴左、右两侧的连接装置对应连接。
图2连接装置由装配孔11，设置在装配孔11前方的固定卡12，设置在装配孔11下方的连接孔13构成一个整体；用钢板冲压而成左、右对称的两只。
从图2可以看出装配孔11和固定卡12对应装配在牵引自行车后轴和后(卧)钗(或后立钗)上，用后轴螺母固定。连接孔13可随时与拖车车梁端部的连接孔(或钩)1相接。
本发明的推广，对于我国这个自行车大国将有广泛的实用意义。
权利要求1.一种由自行车牵引的拖车，其特征在于该车由两根平行的车架、一车轴、两车轮和车箱组装为一整体拖车，两根平行车架通过连接装置，装在自行车后轴上。
2.根据权利要求1所述拖车，其特征在于连接装置左右对称，其上设有一冲孔，尾部设有一个长形槽孔。
专利摘要本装置公开了一种由自行车牵引的拖车。拖车自成一体；用时可通过装配在牵引自行车后轴两侧的连接装置的两根平行的车架，一车轴，两车轮和车箱装为一整体拖车，两根平行车架与自行车相接；随用随挂，不用可卸。既保持了自行车单人坐骑方便，灵活的优点，又增加了其载物能力，提高了安全性。
文档编号B62K27/00GK2097152SQ90224698
公开日1992年2月26日 申请日期1990年12月14日 优先权日1990年12月14日
发明者王含, 刘妙怡, 王维东, 武立松, 王树武 申请人:王含, 刘妙怡, 王维东, 武立松, 王树武