专利名称：自行车车把的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及自行车。
已有的自行车其车把与自行车车体之间一般以紧固件作固定连接。该结构存在的缺点是它们一旦装好后便固定了，在没有工具的情况下，人们将很难再调整车把的高度。对于一些自行车拥有者来说，自行车在购回时或许他们就已根据自己所习惯或者所喜爱的恣式调整好了车把的高度，但在路途远、近或是车速快、慢的不同情况下，为了减少疲劳，他们也还是希望能随时调整车把的高度来改变骑车恣式的，但原有的自行车的结构将不能满足他们的这种需求。
本实用新型的目的是提供一种很容易调节高低的自行车车把，以方便骑车者。
自行车车把一般包括支架和扶手，本实用新型的技术方案是在支架和扶手之间设置一个连接件，用一个带手柄的紧固件和若干紧固件通过该连接件将支架和扶手连接起来。调整车把高度时，人们手握带手柄紧固件的手柄将该紧固件拧松，待调整完车把高度后重新将紧固件上紧使支架和扶手固定在一起。可见，上述方案可实现车把高低的迅速调整，改变已有技术所存在的车把不能随时调整的缺点，给骑车者带来方便。
以下通过附图详述本实用新型的具体实施方案。
图1是本实用新型所说的自行车车把的整体示意图。
图2是该车把的各主要部件以及它们之间配装关系的示意图。
参照
图1、图2。其中1是支架；2是扶手；3是连接支架1和扶手2的连接件；4、5、6为紧固件，其中的一个紧固件4带手柄7；支架1上有一部件8并与之固定相连；扶手2上有一部件9并与之固定相连；所说的部件8上加工有定位孔10和用以装紧固件的孔11；所说的部件9上加工有用以装紧固件的孔12、13；所说的连接件3的一端上加工有定位轴14、弯槽15，另一端上加工有用以装紧固件的孔16、17。以上各主要部件配装的关系为连接件3加工有孔16、17的一端通过自身的孔16、17和紧固件5、6以及部件9的孔12、13与部件9固定配装；另一端则通过自身的定位轴14、弯槽15和部件8的定位孔10、孔11与部件8配装。
该车把调节高低时，以手握住紧固件4的手柄7将该紧固件4拧松，这时扶手2可通过连接件3以固定于支架1的部件8的定位孔10为中心转动进行高低变动，待扶手调整到满意的高度时拧紧紧固件4将扶手2固定。
权利要求一种自行车车把，有支架1，扶手2，其特征是它还有(1).其一端上加工有定位轴14、弯槽15和另一端上加工有孔16、17的连接件3；(2).带手柄7的紧固件4；(3).紧固件5、6；(4).与支架1固定相连的其上面加工有定位孔10和孔11的部件8；(5).与扶手2固定相连的其上面加工有孔12、13的部件9；(6).连接件3加工有孔16、17的一端通过自身的孔16、17和紧固件5、6以及部件9的孔12、13与部件9固定配装，另一端则通过自身的定位轴14、弯槽15和部件8的定位孔10、孔11与部件8配装。
专利摘要本实用新型提供了一种自行车的车把。它包括支架1和扶手2，其特征是该车把的支架1和扶手2之间设置有一个连接件3。该车把的优点是通过该连接件3，人们可方便地调节车把的高低，以改变骑车姿势，减少骑车疲劳。
文档编号B62K21/16GK2098450SQ9120956
公开日1992年3月11日 申请日期1991年6月1日 优先权日1991年6月1日
发明者刘俊峰 申请人:高俊峰