专利名称：一种自行车车把的制作方法
技术领域：
本实用新型属于自行车领域，具体地说，涉及一种自行车车把。
背景技术：
自行车是我们日常生活中常见的代步工具，具有轻便灵巧，无污染的特点，在提倡环保的现代社会中，有着良好的应用前景。但是，现有的自行车的车把所用的原料较长，故原物料成本花费的较多。同时，自行车车把的密度性低，性能较差，只达到EN-C标准，若用于山地车等上易折断，虽然这样的车把销售价比较便宜，但是其易坏的特性决定了它容易出现事故，后期的维护和维修成本大。
实用新型内容本实用新型要解决的技术问题是克服上述缺陷，提供一种牢固性好、性能优越并且后期维护和维修低的自行车车把。为解决上述问题，本实用新型所采用的技术方案是:一种自行车车把，包括弯曲连接部，弯曲连接部的两端分别为把手部，其特征在于:所述两个把手部的外端之间的距离为350mm。进一步地说:所述弯曲连接部和把手部连接为一体，是由铝制材料制成的。更进一步地说:所述弯曲连接部和把手部的壁厚为22.2_。由于采用了上述技术方案，与现有技术相比，本实用新型所用的原料为压缩后铝制材料，铝制材料较短，故原料成本花费的较少。同时，本实用新型所用的铝制材料密度性高，性能也更高，通过了欧规标准EN-M标准，可用于山地车上，故销售价格较贵，但是其后期维护和维修低。
以下结合附图和具体实施方式
对本实用新型作进一步说明。
图1是本实用新型一种实施例的结构示意图。图中:1-车手把；2-弯曲连接部。
具体实施方式
实施例:如图1所示，一种自行车车把，包括弯曲连接部2，弯曲连接部2的两端分别为把手部I，在本实施例中，所述两个把手部I的外端之间的距离为350mm。在本实施例中，所述弯曲连接部和把手部连接为一体，是由铝制材料制成的。同时，所述弯曲连接部2和把手部I的壁厚为22.2mm。[0017]本实用新型所用的原料为压缩后铝制材料，铝制材料较短，故原料成本花费的较少。同时，本实用新型所用的铝制材料密度性高，性能也更高，通过了欧规标准EN-M标准，可用于山地车上，故销售价格较贵，但是其后期维护和维修低。本实用新型不局限于上述的优选实施方式，任何人应该得知在本实用新型的启示下做出的结构变化，凡是与本实用新型具有相同或者相近似的技术方案，均属于本实用新型的保护范围。
权利要求1.一种自行车车把，包括弯曲连接部，弯曲连接部的两端分别为把手部，其特征在于:所述两个把手部的外端之间的距离为350mm。
2.根据权利要求1中所述的自行车车把，其特征在于:所述弯曲连接部和把手部连接为一体，是由铝制材料制成的。
3.根据权利要求2中所述的自行车车把，其特征在于:所述弯曲连接部和把手部的壁厚为 22.2mm。
专利摘要本实用新型公开了一种自行车车把，包括弯曲连接部，弯曲连接部的两端分别为把手部，其特征在于所述两个把手部的外端之间的距离为350mm。进一步地说所述弯曲连接部和把手部连接为一体，是由铝制材料制成的。所述弯曲连接部和把手部的壁厚为22.2mm。本实用新型所用的原料为压缩后铝制材料，铝制材料较短，故原料成本花费的较少。同时，本实用新型所用的铝制材料密度性高，性能也更高，通过了欧规标准EN-M标准，可用于山地车上，故销售价格较贵，但是其后期维护和维修低。
文档编号B62K21/12GK202923814SQ20122062919
公开日2013年5月8日 申请日期2012年11月23日 优先权日2012年11月23日
发明者张峰 申请人:昆山腾宇鑫金属制品有限公司