专利名称：转向装置的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及转向装置，特别涉及具有能够在轴方向上相对移动并且能够传递转矩地嵌合的转向轴与中间轴的转向装置。
背景技术：
存在通过外柱与内柱能够在轴方向上滑动地嵌合而进行方向盘的伸缩位置的调整的伸缩式的转向装置。另外，存在进行方向盘的伸缩位置与倾斜位置双方的调整的倾斜.伸缩式的转向装置。在这样的转向装置中，在伸缩位置的调整完成后，将具有槽的外柱缩径，而将内柱的外周紧固于外柱的内周，将内柱夹持得不能相对于外柱在轴方向上相对移动。另外，在车体后方侧安装有方向盘的上转向轴上，下转向轴通过花键配合而能够伸缩移动地卡合，将方向盘的旋转向转向齿轮传递，改变车轮的转向角。在这样的转向装置中，安装于车体前的状态的转向装置或者在碰撞时从车体脱离的状态的转向装置有时因误操作操作杆而将内柱的与外柱相对的伸缩夹持解除。于是，产生内柱从外柱脱落、转向轴的花键配合也脱落的不良情况。专利文献I为防止灰尘和/或水向阳花键轴与阴花键轴的开口部进入的尘封件，但没有防止阳花键轴相对于阴花键轴的脱落的功能。图7是表示具有以往的防脱落构件的阴转向轴与阳转向轴的嵌合状态的纵剖图，图8是表示图7中阳转向轴的阳花键的台阶面顶接于防脱落构件的状态的纵剖图。如图7至图8所示，形成于阳转向轴12B的外周面51的右侧的阳花键50内嵌(即从内侧嵌合)于形成于阴转向轴12A的内周面61的左侧的阴花键60，并花键配合。在阴转向轴12A的外周面62上，在阴转向轴12A的开口侧端部(阴转向轴12A的左端)压入固定有防脱落构件71。防脱落构件71由中空圆筒部711与中空圆盘部712构成。中空圆筒部711被压入固定于阴转向轴12A的外周面62。中空圆盘部712从中空圆筒部711向阳转向轴12B的外周面51以90度的弯折角度α I弯折，覆盖阴转向轴12A的开口部与阳转向轴12Β的外周面51之间的间隙。在图7的状态下，在阳转向轴12Β的外周面51与中空圆盘部712的内周面之间，形成有少许的间隙β 1，使得阳转向轴12Β的与阴转向轴12Α相对的轴方向的相对移动能够平滑地进行。如图8所示，在阳转向轴12Β相对于阴转向轴12Α向左侧移动时，阳花键50的开口部侧台阶面52顶接于防脱落构件71的中空圆盘部712，阳转向轴12Β的与阴转向轴12Α相对的向左侧的移动暂时停止。但是，如果相对于阳转向轴12Β向左方向作用较大的载荷，则中空圆盘部712被开口部侧台阶面52按压而向左侧弹性变形，中空圆盘部712的内周面扩径，阳花键50的齿顶53变得能够沿着中空圆盘部712的内周面移动，产生阳花键50从阴花键60向左侧脱落的不良情况。专利文献1:特开2003-161311号公报
实用新型内容本实用新型的课题在于提供一种具有构造简单地防止阳花键轴相对于阴花键轴脱落的防脱落构件的转向装置。上述课题通过以下的技术方案解决。即，第一实用新型，其特征在于，具备:阴花键轴，为中空筒状，在内周面上形成有阴花键；阳花键轴，能够在轴方向上相对移动并且能够传递转矩地嵌合于上述阴花键轴，且在外周面上形成有阳花键；和防脱落构件，固定于上述阴花键轴的开口侧端部、防止阳花键轴相对于阴花键轴脱落；所述防脱落构件包括中空圆筒部和中空圆盘部，所述中空圆筒部固定于所述阴花键轴的开口侧端部外周面；所述中空圆盘部从所述中空圆筒部向所述阳花键轴的外周面弯折，并覆盖阴花键轴的开口部与阳花键轴的外周面之间的间隙；所述中空圆盘部以超过90度的弯折角度从所述中空圆筒部弯折。第二实用新型是如第一实用新型所述的转向装置，其特征在于:上述弯折角度在95度到150度的范围内。第三实用新型是如第二实用新型所述的转向装置，其特征在于:上述中空圆筒部通过压入、铆接、焊接中的任一种固定于上述阴花键轴的开口侧端部外周面。第四实用新型是如第三实用新型所述的转向装置，其特征在于:在上述中空圆盘部的内周面上，固定有与上述阳花键轴的外周面接触的弹性材料制的密封构件。本实用新型的转向装置的防脱落构件由中空圆筒部与中空圆盘部构成，上述中空圆筒部固定于阴花键轴的开口侧端部外周面，上述中空圆盘部从中空圆筒部向上述阳花键轴的外周面弯折，覆盖阴花键轴的开口部与阳花键轴的外周面之间的间隙，中空圆盘部以超过90度的弯折角度从中空圆筒部弯折。因此，在阳花键轴要从阴花键轴脱落时，中空圆筒部弹性变形，中空圆筒部的内周面缩径，中空圆筒部的内周面咬入阳花键轴的外周面，所以抑制了中空圆盘部的弹性变形，阳花键不会从阴花键脱落。
图1是本实用新型的实施例的转向装置的整体侧视图。图2是表示具有本实用新型的实施例1的防脱落构件的阴转向轴与阳转向轴的嵌合状态的纵剖图。图3是表示图2中阳转向轴的阳花键的台阶面顶接于防脱落构件的状态的纵剖图。图4 (a)是表示具有本实用新型的实施例2的防脱落构件的阴转向轴与阳转向轴的嵌合状态的纵剖图，(b)是(a)的防脱落构件的立体图。图5是表示具有本实用新型的实施例3的防脱落构件的阴转向轴与阳转向轴的嵌合状态的纵剖图。图6是表示图5中阳转向轴的阳花键的台阶面顶接于防脱落构件的状态的纵剖图图7是表示具有以往的防脱落构件的阴转向轴与阳转向轴的嵌合状态的纵剖图。图8是表示图7中阳转向轴的阳花键的台阶面顶接于防脱落构件的状态的纵剖图。符号说明11:方向盘12:转向轴12A:阴转向轴12B:阳转向轴13:转向柱13A:外柱13B:内柱14:支撑托架15:中间轴18:车体20:辅助装置21:齿轮壳23:输出轴26:电动马达261:壳体30:转向齿轮31:连杆41:万向节(上侧万向节)42:万向节(下侧万向节)43:轴(小齿轮轴)50:阳花键51:外周面52:开口部侧台阶面53:齿顶60:阴花键61:内周面62:外周面71:防脱落构件711:中空圆筒部712:中空圆盘部72:防脱落构件721:中空圆筒部722:中空圆盘部73:防脱落构件731:中空圆筒部732:中空圆盘部733:铆接片[0063]734:环状槽74:防脱落构件741:中空圆筒部742:中空圆盘部743:密封构件
具体实施方式
下面，基于附图对本实用新型的实施例1到实施例3进行说明。图1是本实用新型的实施例的转向装置的整体侧视图。如图1所示，本实用新型的实施例的转向装置具备:能够在车体后方侧(图1的右侧)安装方向盘11的转向轴12 ;将该转向轴12插通的转向柱13 ;用于向该转向轴12付与辅助转矩的辅助装置(转向辅助部)20 ;和经由未图示的齿轮/齿条机构连结于该转向轴12的车体前方侧(图1的左侧)的转向齿轮30。转向轴12将阴转向轴(阴花键轴)12A与阳转向轴(阳花键轴)12B能够传递转矩并且能够在轴方向上相对移动地花键嵌合。因此，上述阴转向轴12A与阳转向轴12B在碰撞时该花键嵌合部相对移动，能够将全长缩短。另外，将上述转向轴12插通的筒状的转向柱13将外柱13A与内柱13B能够伸缩移动地组合。因此，转向柱13为在碰撞时施加轴方向的冲击的情况下吸收该冲击的能量并且全长缩短的所谓可溃构造。而且，将上述内柱13B的车体前方侧端部压入嵌合固定于齿轮壳21的车体后方侧端部。另外，使上述阳转向轴12B的车体前方侧端部在该齿轮壳21的内侧通过，连结于辅助装置20的未图示的输入轴的车体后方侧端部。转向柱13通过支撑其中间部的支撑托架14而支撑于轴承板的下表面等车体18的一部分。另外，在该支撑托架14与车体18之间，设置未图示的卡定部，在向该支撑托架14施加朝向车体前方侧的方向的冲击的情况下,该支撑托架14从上述卡定部脱落，向车体前方侧移动。另外，上述齿轮壳21的上端部也支撑于车体18的一部分。另外，在本实施例的情况下，通过设置倾斜机构以及伸缩机构，使上述方向盘11的车体前后方向位置以及高度位置的调节自如。这样的倾斜机构以及伸缩机构一直以来众所周知，也不是本实用新型的特征部分，所以详细的说明省略。从上述齿轮壳21的车体前方侧端面突出的输出轴23经由万向节(上侧万向节)41连结于中间轴15的后端部。另外，在该中间轴15的前端部，经由其他的万向节(下侧万向节)42，连结有转向齿轮30的小齿轮轴(以下称为轴)43。未图示的小齿轮形成于轴43的下端(车体前方侧端部)。另外，未图示的齿条与该小齿轮啮合，方向盘11的旋转使连杆31移动，使未图示的车轮转向。在辅助装置20的齿轮壳21上，固定有电动马达26的壳体261，在该电动马达26的未图示的旋转轴上结合有蜗杆。在输出轴23上安装有未图示的蜗轮，电动马达26的旋转轴的蜗杆啮合于该蜗轮。另外，在输出轴23的中间部的周围，设有未图示的转矩传感器。通过转矩传感器来检测从上述方向盘11向转向轴12施加的转矩的方向与大小，并根据该检测值来驱动电动马达26，经由蜗杆与蜗轮构成的减速机构，在输出轴23，在预定的方向上以预定的大小产生辅助转矩。产生辅助转矩的辅助装置并不限定于电动式的，也可以是液压式的辅助装置。图2是表示具有本实用新型的实施例1的防脱落构件的阴转向轴与阳转向轴的嵌合状态的纵剖图，图3是表示图2中阳转向轴的阳花键的台阶面顶接于防脱落构件的状态的纵剖图。如图2所示，形成于阳转向轴(阳花键轴)12B的外周面51的右侧的阳花键50内嵌于(即从内侧嵌合)形成于阴转向轴(阴花键轴)12A的内周面61的左侧的阴花键60，并花键配合。在阴转向轴12A的外周面62上，在阴转向轴12A的开口侧端部(阴转向轴12A的左端)压入固定有防脱落构件72。防脱落构件72由中空圆筒部721与中空圆盘部722构成。中空圆筒部721被压入固定于阴转向轴12A的外周面62。中空圆筒部721也可以焊接固定于阴转向轴12A的外周面62。中空圆盘部722从中空圆筒部721向阳转向轴12B的外周面51以超过90度的弯折角度α 2弯折，覆盖阴转向轴12A的开口部与阳转向轴12B的外周面51之间的间隙。弯折角度α 2优选为95度到150度的范围。在图2的状态下，在阳转向轴12Β的外周面51与中空圆盘部722的内周面之间，形成有少许的间隙β 2，使得阳转向轴12Β的与阴转向轴12Α相对的轴方向的相对移动能够平滑地进行。如图3所示，在阳转向轴12Β相对于阴转向轴12Α向左侧移动时，阳花键50的开口部侧台阶面52顶接于防脱落构件72的中空圆盘部722，阳转向轴12Β的与阴转向轴12Α相对的向左侧的移动暂时停止。然后，如果对阳转向轴12Β向左方向作用较大的载荷，则中空圆盘部722被开口部侧台阶面52按压而向左侧弹性变形，中空圆盘部722的内周面缩径，中空圆盘部722的内周面顶接于阳转向轴12Β的外周面51。在阳转向轴12Β从该状态进而向左侧移动时，中空圆盘部722的内周面进一步缩径，咬入阳转向轴12Β的外周面51，所以抑制了中空圆盘部722的向左侧的弹性变形，阳花键50不会从阴花键60向左侧脱落。通过以超过90度的弯折角度α 2使中空圆盘部722弯折，阳花键50不会从阴花键60脱落，所以构造简单，且能够削减制造成本。实施例2图4 (a)是表示具有本实用新型的实施例2的防脱落构件的阴转向轴与阳转向轴的嵌合状态的纵剖图，图4 (b)是(a)的防脱落构件的立体图。在以下的说明中，仅对与上述实施例1不同的构造部分进行说明，重复的说明省略。另外，对于同一部件付与同一编号进行说明。实施例2为实施例1的变形例，是将防脱落构件铆接固定于阴转向轴12A的外周面62的例子。如图4所示，形成于阳转向轴(阳花键轴)12B的外周面51的右侧的阳花键50内嵌于(即从内侧嵌合)形成于阴转向轴(阴花键轴)12A的内周面61的左侧的阴花键60，并花键配合。在阴转向轴12A的外周面62上，在阴转向轴12A的开口侧端部(阴转向轴12A的左端)铆接(铆钉连接)固定有防脱落构件73。防脱落构件73由中空圆筒部731与中空圆盘部732构成。在中空圆筒部731上，在圆周上以60度间隔形成有矩形的铆接片(铆钉连接片)733。铆接片733的3边从中空圆筒部731的外周面到内周面被切掉。因此，在将中空圆筒部731的内周面外嵌于阴转向轴12A的外周面62之后，将铆接片733向阴转向轴12A的外周面62弯折，将铆接片733按到并铆接于外周面62的环状槽734，将防脱落构件73固定于阴转向轴12A。铆接片733挂到环状槽734的左侧面上，因此防脱落构件73难以从阴转向轴12A的外周面62脱落。中空圆盘部732从中空圆筒部731向阳转向轴12B的外周面51以超过90度的弯折角度α 2弯折，覆盖阴转向轴12A的开口部与阳转向轴12Β的外周面51之间的间隙。弯折角度α 2优选为95度到150度的范围。在该状态下，在阳转向轴12Β的外周面51与中空圆盘部732的内周面之间，形成有少许的间隙β 2，使得阳转向轴12Β的与阴转向轴12Α相对的轴方向的相对移动能够平滑地进行。实施例2的情况也与实施例1同样，在阳转向轴12Β相对于阴转向轴12Α向左侧移动时，中空圆盘部732被开口部侧台阶面52按压而向左侧弹性变形，中空圆盘部732的内周面缩径，中空圆盘部732的内周面顶接于阳转向轴12Β的外周面51。在阳转向轴12Β从该状态进一步向左侧移动时，中空圆盘部732的内周面进一步缩径，咬入阳转向轴12Β的外周面51，所以抑制了中空圆盘部732的向左侧的弹性变形，阳花键50不会从阴花键60向左侧脱落。实施例3图5是表示具有本实用新型的实施例3的防脱落构件的阴转向轴与阳转向轴的嵌合状态的纵剖图，图6是表示图5中阳转向轴的阳花键的台阶面顶接于防脱落构件的状态的纵剖图。在以下的说明中，仅对与上述实施例1不同的构造部分进行说明，重复的说明省略。另外，对于同一部件付与同一编号进行说明。实施例3为实施例1的变形例，是在防脱落构件上固定了弹性材料制的密封构件的例子。如图5所示，形成于阳转向轴(阳花键轴)12Β的外周面51的右侧的阳花键50内嵌于(即从内侧嵌合)形成于阴转向轴(阴花键轴)12Α的内周面61的左侧的阴花键60，并花键配合。在阴转向轴12Α的外周面62上，在阴转向轴12Α的开口侧端部(阴转向轴12Α的左端)压入固定有防脱落构件74。防脱落构件74由中空圆筒部741与中空圆盘部742构成。中空圆筒部741被压入固定于阴转向轴12Α的外周面62。中空圆盘部742从中空圆筒部741向阳转向轴12Β的外周面51以超过90度的弯折角度α 2弯折，覆盖阴转向轴12Α的开口部与阳转向轴12Β的外周面51之间的间隙。弯折角度α 2优选为95度到150度的范围。在中空圆盘部742的左侧端面上，固定有弹性材料制的密封构件743，密封构件743的内周面与阳转向轴12Β的外周面51接触，防止灰尘和/或水从阴转向轴12Α的开口侧端部进入内部。密封构件743的材质优选为橡胶和/或软质树脂，通过一体成型、压入、粘接等固定于中空圆盘部742。在该状态下，在阳转向轴12Β的外周面51与中空圆盘部742的内周面之间，形成有少许的间隙β 2，使得阳转向轴12Β的与阴转向轴12Α相对的轴方向的相对移动能够平滑地进行。如图6所示，在阳转向轴12B相对于阴转向轴12A向左侧移动时，阳花键50的开口部侧台阶面52顶接于防脱落构件74的中空圆盘部742，阳转向轴12B的与阴转向轴12A相对的向左侧的移动暂时停止。然后，如果相对于阳转向轴12B向左方向作用较大的载荷，则中空圆盘部742被开口部侧台阶面52按压而向左侧弹性变形，中空圆盘部742的内周面缩径，中空圆盘部742的内周面顶接于阳转向轴12B的外周面51。在阳转向轴12B从该状态进一步向左侧移动时，中空圆盘部742的内周面进一步缩径，咬入阳转向轴12B的外周面51，所以抑制了中空圆盘部742的向左侧的弹性变形，阳花键50不会从阴花键60向左侧脱落。实施例3能够以简单的构造防止阳花键50从阴花键60脱落，进而能够使其具有与水和/或灰尘相对的密封性能。在上述实施例中，对花键轴的例子进行了说明，但并不限定于花键轴，只要是细齿轴等能够传递转矩的非圆形的轴即可。另外，在上述实施例中，对适用于转向轴的例子进行了说明，也可以适用于中间轴。
权利要求1.一种转向装置，其特征在于: 具备: 阴花键轴，为中空筒状，在内周面上形成有阴花键； 阳花键轴，能够在轴方向上相对移动并且能够传递转矩地嵌合于上述阴花键轴，且在外周面上形成有阳花键；和 防脱落构件，固定于上述阴花键轴的开口侧端部、防止阳花键轴相对于阴花键轴脱落； 所述防脱落构件包括中空圆筒部和中空圆盘部， 所述中空圆筒部固定于所述阴花键轴的开口侧端部外周面； 所述中空圆盘部从所述中空圆筒部向所述阳花键轴的外周面弯折，并覆盖阴花键轴的开口部与阳花键轴的外周面之间的间隙； 所述中空圆盘部以超过90度的弯折角度从所述中空圆筒部弯折。
2.如权利要求1所述的转向装置，其特征在于: 所述弯折角度在95度到150度的范围内。
3.如权利要求2所述的转向装置，其特征在于: 所述中空圆筒部通过压入、铆接、焊接中的任一种固定于所述阴花键轴的开口侧端部外周面。
4.如权利要求3所述的转向装置，其特征在于: 在所述中空圆盘部的内周面上，固定有与所述阳花键轴的外周面接触的弹性材料制的密封构件。
专利摘要本实用新型提供一种具有构造简单地防止阳花键轴相对于阴花键轴脱落的防脱落构件的转向装置。在使阳转向轴(12B)进一步向左侧移动时，中空圆盘部(722)的内周面进一步缩径，咬入阳转向轴(12B)的外周面(51)，所以抑制了中空圆盘部(722)的向左侧的弹性变形，阳花键(50)不会从阴花键(60)向左侧脱落。通过以超过90度的弯折角度(α2)使中空圆盘部(722)弯折，阳花键(50)不会从阴花键(60)脱落，所以构造简单，且能够削减制造成本。
文档编号B62D1/16GK202987255SQ20122062879
公开日2013年6月12日 申请日期2012年11月23日 优先权日2012年11月23日
发明者森山诚一 申请人:日本精工株式会社