转向装置的制造方法
【技术领域】
[0001]本发明涉及具备在万向节叉与轴部件的组装时引导叉和轴部件的引导部件的转向装置，尤其是涉及在齿条齿轮式转向装置中用于使万向节叉与小齿轮轴结合的引导部件以及结合构造。
【背景技术】
[0002]以往，公开了用于使安装于转向装置的中间轴的端部的万向节与齿条齿轮机构的小齿轮轴细齿结合的构造(例如，参照专利文献1以及2)。
[0003]在专利文献1中记载了:在将万向节叉组装于小齿轮轴时，为了使叉紧固用螺栓相对于小齿轮轴的插入位置变得恒定，确定转向盘的中立状态再进行组装，而使用用于叉相对于小齿轮轴进行旋转方向以及插入方向的定位的引导片的引导部件以及结合构造。
[0004]另外，专利文献2记载了在小齿轮轴的顶端部突出地形成有插入限制轴的引导部件以及结合构造，该插入限制轴用于在小齿轮轴相对于叉处于与正规位置不同的位置的情况下妨碍紧固用螺栓的贯穿。该插入限制轴能够以较小的转矩而旋转，在叉与小齿轮轴未在小齿轮轴的正规的紧固部位紧固，而错误地在小齿轮轴的该插入限制轴处紧固了的情况下，能够检测到处于误连结状态。
[0005]现有技术文献
[0006]专利文献
[0007]专利文献1:日本特开2003-335246号公报
[0008]专利文献2:W02010/116537号公报
【发明内容】
[0009]发明要解决的问题
[0010]然而，在专利文献1中，引导片的纵壁部较薄且强度较弱，因此，在向小齿轮轴插入叉时，需要注意不使因叉接触引导片而导致引导片弯曲、破损地进行作业。尤其是，在为相对于小齿轮轴从斜方向插入叉那样的作业的情况下，需要更加注意。其结果，确定叉的角度以及位置的作业花费时间。
[0011]另外，在专利文献2中，小齿轮轴顶端部的插入限制轴构成为能够旋转，因此，在向小齿轮轴安装叉时，插入限制轴首先被插入叉，此时叉与插入限制轴一同旋转的可能性较大。其结果，难以将叉与小齿轮轴的角度对准而进行组装。
[0012]本发明是鉴于这样的状况而作出的，其目的在于提供在向小齿轮轴等旋转轴组装叉时能够容易地对准角度、能够提高组装的作业性的转向装置。
[0013]用于解决问题的手段
[0014]为了解决上述课题，本发明提供一种转向装置，其特征在于，具有:
[0015]第1轴部件，其传递操舵力；
[0016]第2轴部件，其与所述第1轴部件连结以传递所述操舵力；
[0017]紧固部，其外嵌于所述第2轴部件的所述第1轴部件侧的端部附近，形成在所述第2轴部件的轴向以及径向上贯通的缝隙；
[0018]—对摇臂部，其从该紧固部的端部向所述第1轴部件侧突出，并相对而配置；
[0019]十字轴，其将所述一对摇臂部与固定于所述第1轴部件的对方叉连结而构成万向节；以及
[0020]引导部件，其具备:圆筒部，其配置于所述一对摇臂部之间，并安装于所述第2轴部件的端部；以及缝隙卡合板，其从所述圆筒部的所述第2轴部件侧的部分向径向外方突出、向所述第2轴部件侧延伸，并配置于所述缝隙内。
[0021]优选的是，在本发明的转向装置中，在所述第2轴部件的所述端部形成有突出部，所述突出部延伸到所述圆筒部的中间部并内嵌于所述圆筒部之内。
[0022]除了上述以外，还优选的是，在本发明的转向装置中，所述圆筒部能够由于与所述对方叉接触而变形。
[0023]除上述以外，还优选的是，在本发明的转向装置中，关于圆筒部的内周面的内径尺寸，所述第1轴部件侧的部分比所述第2轴部件侧的部分大。
[0024]除上述以外，还优选的是，在本发明的转向装置中，在所述圆筒部的顶端部形成有倒角。
[0025]除上述以外，还优选的是，在本发明的转向装置中，在所述圆筒部的顶端部形成有缝隙，所述缝隙在与所述圆筒部的轴向正交且所述一对摇臂相对的方向上延伸。
[0026]除上述以外，还优选的是，在本发明的转向装置中，所述圆筒部的顶端部的内径侧具有将所述一对摇臂相对的方向作为长轴的椭圆形状。
[0027]除上述以外，还优选的是，在本发明的转向装置中，所述圆筒部包括安装于所述第2轴部件的轴部件侧圆筒部、配置于所述对方叉侧的对方叉侧圆筒部以及将所述轴部件侧圆筒部与所述对方叉侧圆筒部连结的断裂部。
[0028]除上述以外，还优选的是，在本发明的转向装置中，在所述轴部件的所述端部形成有孔部，形成于所述圆筒部的小径部内嵌于所述孔部。
[0029]发明的效果
[0030]根据本发明，能够提供一种转向装置，其在向旋转轴组装叉时，能够容易对准角度，能够提高组装的作业性。
【附图说明】
[0031]图1是表示第1实施方式的转向装置的整体构成的立体图。
[0032]图2是第1实施方式的小齿轮轴的上端侧部分的放大图。
[0033]图3A以及图3B是第1实施方式的万向节的下侧叉的放大图，图3A是立体图，图3B是剖视图。
[0034]图4A、图4B以及图4C是第1实施方式的引导部件的单体图，图4A是圆筒部的主视图，图4B是整体的侧视图，图4C是环部的主视图。
[0035]图5A以及图5B是安装有第1实施方式的引导部件的小齿轮轴的上端部的放大图，图5A是主视图，图5B是侧视图。
[0036]图6是表示安装有第1实施方式的引导部件的小齿轮轴与叉的结合状态的侧视图，叉以剖视图进行表示。
[0037]图7是表示安装有第1实施方式的变形例的引导部件的小齿轮轴与叉的结合状态的侧视图，叉以剖视图进行表示。
[0038]图8A、图8B以及图8C是第2实施方式的引导部件的单体图，图8A是圆筒部的主视图，图8B是整体的侧视图，图8C是环部的主视图。
[0039]图9是安装有第2实施方式的引导部件的小齿轮轴的上端部的放大侧视图。
[0040]图10是表示安装有第2实施方式的引导部件的小齿轮轴与叉的结合状态的侧视图，叉以剖视图进行表示。
[0041]图11A、图11B以及图11C是第3实施方式的引导部件的单体图，图11A是圆筒部的主视图，图11B是整体的侧视图，图11C是环部的主视图。
[0042]图12A以及图12B是安装有第3实施方式的引导部件的小齿轮轴的上端部的放大图。图12A是侧视图，图12B是立体图。
[0043]图13是表示安装有第3实施方式的引导部件的小齿轮轴与叉的结合状态的侧视图，叉以剖视图进行表示。
[0044]图14A、图14B以及图14C是第4实施方式的引导部件的单体图，图14A是圆筒部的主视图，图14B是整体的侧视图，图14C是环部的主视图。
[0045]图15A以及图15B是安装有第4实施方式的引导部件的小齿轮轴的上端部的放大图。图15A是侧视图，图15B是立体图。
[0046]图16是表示安装有第4实施方式的引导部件的小齿轮轴与叉的结合状态的侧视图，叉以剖视图进行表示。
[0047]图17是第5实施方式的小齿轮轴的上端侧部分的放大图。
[0048]图18A、图18B以及图18C是第5实施方式的引导部件的单体图，图18A是圆筒部的主视图，图18B是整体的侧视图，图18C是环部的主视图。
[0049]图19A以及图19B是安装有第5实施方式的引导部件的小齿轮轴的上端部的放大图。图19A是局部剖切侧视图，图19B是立体图。
[0050]图20是表示安装有第5实施方式的引导部件的小齿轮轴与叉的结合状态的侧视图，叉以剖视图进行表示。
[0051]图21是表示安装有第5实施方式的变形例的引导部件的小齿轮轴与叉的结合状态的侧视图，叉以剖视图进行表示。
[0052]图22是表示第1至第5实施方式的引导部件的变形例的环部的主视图。
【具体实施方式】
[0053]以下，参照各图说明本发明的实施方式。此外，在本说明书中，关于转向装置，上侧或上方侧意味与车身后方侧相同的方向，下侧或下方侧意味与车身前方侧相同的方向。
[0054](第1实施方式)
[0055]以下，说明本申请的第1实施方式的转向装置。
[0056]图1是表示第1实施方式的转向装置的整体构成的立体图。本实施方式的转向装置是齿条齿轮式电动动力转向装置。此外，本申请发明不限于齿条齿轮式的电动动力转向装置，也可以用于其他转向装置。
[0057]如图1所示，转向装置100具备:转向轴2，在其车身后方侧即图1中纸面右方侧的端部安装有转向盘1 ;筒状的转向柱3，其在内径侧将转向轴2旋转自由地支承；以及转向辅助机构4，其连结于转向轴2的车身前方侧即图1中纸面左方侧的端部。
[0058]转向辅助机构4具备:未图示的转矩传感器；根据转矩传感器所检测到的转向转矩产生辅助转向转矩的电动机12 ;以及与电动机12连结且收纳于壳体11a的减速机构11，将由电动机12产生的辅助转向转矩经由减速机构11付与转向辅助机构4的输出轴14。减速机构11由在电动机12的未图示的马达轴设置的未图示的蜗杆和固定于输出轴14而与该蜗杆啮合的未图示的蜗轮构成。
[0059]转向轴2具有上轴即外轴7和下轴即内轴8，使外轴7的前端部与内轴8的后端部花键结合，并且经由合成树脂8a结合。由此，外轴7和内轴8成为在碰撞时能够通过使上述合成树脂8a断裂来缩短全长的构造。另外，转向柱3是将上柱即外柱9与下柱即内柱10组合为套管状而成的，成为在施加了轴向冲击的情况下一边吸收冲击能量一边缩短全长的可伸缩构造。
[0060]转向柱3的外柱9由上车身侧托架15U可调整倾斜位置以及伸缩位置地支承于车身侧部件16。另外，转向辅助机构4的减速机构11的壳体11a被支承为能够以枢轴15p作为中心向上下方向摆动，所述枢轴15p旋转自由地设置于在车身侧部件16上安装的下车身侧托架15L。
[0061]内柱10的前端部位于减速机构11的壳体11a的后端部。内轴8的前端部侧部分贯穿减速机构11的壳体11a内部，前端部连结于转向辅助机构4的输出轴14。输出轴14从壳体11a的前端部向车身前方侧突出。
[0062]在转向辅助机构4的输出轴14经由上侧万向节17A连结中间轴18的车身后方端。中间轴18的车身前方端经由下侧万向节17B连结于齿条齿轮式转向器机构6