专利名称：自行车旋转式手柄刹车控制器的制作方法
技术领域：
本实用新型为一种自行车刹车控制装置，特别是一种自行车旋转式手柄刹车控制器。
现有的自行车手闸控制装置有钢丝闸线式、轴辊连杆式等形式，它们的缺点是闸柄与车把间的安装距离较远，由于骑行者姿势习惯及自行车的装配差异，形成以下两种情况一种是单独攥紧车把，刹车时再分出手指操作闸把，这将滞缓刹闸时间；另一种是保持一手同时把握车把和闸把两个部位，呈非握着状态，扶把不稳并且手也容易滑脱，遇到情况时，骑行者往往措手不及，常因此发生车辆碰撞及摔伤事故，对骑行安全是危险的；上述各种装置的零部件及传动、连接部分还极易出现不灵活和损坏，维修不便，更易造成不良后果。
本实用新型的目的在于克服上述现有技术的不足之处而提供一种省去刹车闸把，将刹车控制装置安置于车把端部表面，以手全握状扶持车把，刹车时只需通过任意旋转手柄即可完成刹车制动，操作简便，性能安全可靠的自行车旋转式手柄刹车控制器。
本实用新型的目的是通过下述方案来实现的它由手柄管1、手柄防滑体2以及手柄工作头运动室3、隔层4、闸线孔道5、闸线芯孔6、卡豆固定孔7、车把卡槽8、卡座主体9、圆周沟槽10、片状体11、卡豆安装豁口12组成，其中手柄管1为以金属制作的管形，手柄管1与卡座主体9通过手柄管1顶端的车把卡槽8以凹凸连接固定，卡座主体9以紧固件固定在车把上，手柄管1能任意方向旋转，手柄管1的端部与卡座主体9中设置的片状体11相连固定，金属制作的片状体11上设有圆周沟槽10以及一个带有卡豆安装豁口12的卡豆固定孔7，钢丝闸线芯首端的卡豆经卡豆安装豁口12装入卡豆固定孔7中并能在孔内活动，在卡座主体9内设置的手柄工作头运动室3与卡座主体9端部向内延伸呈圆弧状的闸线孔道5之间的隔层4上，开有一个仅能穿过钢丝闸线中闸线芯的闸线芯孔6，闸线芯尾部穿过隔层4上的闸线芯孔6，进入用以放置钢丝闸线的闸线孔道5，闸线芯可随手柄管1进行不同方向旋转时而被拉伸，闸线经此穿出孔道与自行车的刹车传动、执行装置相连。
上述方案的钢丝闸线的结构为用细钢丝或薄钢片卷成的密集式筒状拉力弹簧，其外层包覆有密封保护层，外径为φ4～10mm，中间穿有一条由多股细钢丝绞拧制成的闸线芯，外径为φ1～5mm，首端有固定好的卡豆，外形为圆柱体，规格为φ4～10mm×4～10mm，置于卡豆固定孔7至闸线芯孔6之间部分的一段钢丝闸线仅为闸线芯，而套于闸线芯外的密集式筒状拉力弹簧及密封保护层均被阻隔在隔层4外的闸线孔道5内。
本实用新型与现有技术相比有如下优点本刹车控制器可以使自行车骑行者以全握型攥扶车把骑车，行车路线稳定，安全性能显著提高，遇有情况需要刹车时，向任意方向旋转攥握的手柄即可完成控制动作，刹车的操作程序简便、可靠实用，本装置制造和装配均很简单，使用维修方便，操作灵活，性能可靠，不易损坏，并且使自行车外观美化。
以下结合附图对本实用新型作进一步详细描述
图1为自行车旋转式手柄刹车控制器结构示意图；图2为自行车旋转式手柄刹车控制器A——A向剖面示意图；图3为片状体结构及手柄管与片状体连接示意图；图4为片状体结构俯视图；图5为钢丝闸线结构示意图。
图中各标号为1——手柄管2——手柄防滑体3——手柄工作头运动室4——隔层5——闸线孔道6——闸线芯孔7——卡豆固定孔8——车把卡槽9——卡座主体10——圆周沟槽11——片状体12——卡豆安装豁口参照
图1、图2、图3、图4、图5，采用片状体拉伸钢丝闸线完成刹车控制。本实用新型由手柄管1、手柄防滑体2及手柄工作头运动室3、隔层4、闸线孔道5、闸线芯孔6、卡豆固定孔7、车把卡槽8、卡座主体9、圆周沟槽10、片状体11、卡豆安装豁口12组成，其中手柄管1为以钢材制作的管形，手柄管1与卡座主体9通过手柄管1顶端的车把卡槽8以凹凸连接固定，卡座主体9以能够紧固的螺丝连接并紧固在自行车把端部上，手柄管1可任意方向旋转，手柄管1的端部与卡座主体9内手柄工作头运动室3中设置的金属成型的片状体11焊接固定，片状体11上设有圆周沟槽10及一个带有卡豆安装豁口12的卡豆固定孔7，钢丝闸线芯首端的卡豆经卡豆安装豁口12装入卡豆固定孔7中并能在孔内活动，在卡座主体9内设置的手柄工作头运动室3与卡座主体9端部向内延伸呈圆弧状的闸线孔道5之间的隔层4上，开有一个仅能穿过钢丝闸线中闸线芯的闸线芯孔6，闸线芯尾部从闸线芯孔6穿过进入闸线孔道5并经此穿出孔道与自行车的刹车传动、执行装置相连，闸线芯可随手柄管1进行不同方向旋转时而被拉伸。
上述各部件的材料除手柄防滑体2之外，均可用高强度合金铝或合金钢等金属材料制作。
手柄管1和片状体11的材料可用高强度合金铝或合金钢等金属材料制作，两者可焊接在一起也可为一次成型结构。
钢丝闸线为用细钢丝或薄钢片卷成的密集式筒状拉力弹簧，其外层包覆有橡胶或塑料制成的密封保护层，外径为φ6mm，筒状拉力弹簧中间穿有一条外径为φ1.5mm的多股细钢丝绞拧制成的闸线芯，其首端有固定好的卡豆，外形为圆柱体，规格为φ6mm×6mm，置于卡豆固定孔7至闸线芯孔6之间部分的一段钢丝闸线仅为闸线芯，而套于其外的密集式筒状拉力弹簧及保护层均被阻隔在隔层4外的闸线孔道5内。
手柄管1与其外包覆的以橡胶或塑料热合成型的手柄防滑体2结为一体，不能松动，以保证旋转手柄施行刹车的可靠性。
在刹车执行机构上设有定型产品的复位弹簧，可使钢丝闸线及带动手柄管1恢复原位。
自行车行驶中如进行刹车制动时，攥握车把的双手向任意方向旋转手柄，两手可同时同方向旋转，也可反方向旋转，当手柄管1旋转外径圆周的八十度以上时，与手柄管1端部连接固定在一起的片状体11随之转动，卡在卡豆固定孔7内的钢丝闸线芯首部的卡豆牵动闸线芯移动，使其部分攀缠在片状体11上的圆周沟槽10内，从而使闸线芯在其外层密集式筒状拉力弹簧卡在手柄工作头运动室3的隔层4外面的闸线孔道5中同时被拉紧，通过连接于刹车的传动、执行机构进行动作，达到刹车目的，如双手解除对手柄施加旋转力，扭矩消失，刹车执行机构上的复位弹簧使钢丝闸线及手柄管1复位，自行车恢复行驶。
权利要求1.一种由手柄管1、手柄防滑体2组成的自行车旋转式手柄刹车控制器，其特征在于由手柄工作头运动室3、隔层4、闸线孔道5、闸线芯孔6、卡豆固定孔7、车把卡槽8、卡座主体9、圆周沟槽10、片状体11、卡豆安装豁口12组成，其中手柄管1为以金属制作的管形，手柄管1与卡座主体9通过手柄管1顶端的车把卡槽8以凹凸连接固定，卡座主体9以紧固件固定在车把上，手柄管1可进行任意方向旋转，手柄管1的端部与卡座主体9中设置的片状体11相连固定，金属制作的片状体11上设置有圆周沟槽10及一个带有卡豆安装豁口12的卡豆固定孔7，钢丝闸线芯的首端卡豆，经卡豆安装豁口12装入卡豆固定孔7中并能在孔内活动，在卡座主体9内设置的手柄工作头运动室3与卡座主体9端部向内延伸呈圆弧状的闸线孔道5之间的隔层4上，开有一个仅能穿过钢丝闸线中的闸线芯的闸线芯孔6，钢丝闸线芯的尾部，穿过隔层4上的闸线芯孔6进入用以放置钢丝闸线的闸线孔道5，闸线芯可随手柄管1进行不同方向旋转时而被拉伸，闸线再经此穿出孔道与自行车刹车传动、执行装置相连。
2.根据权利要求1所述的自行车旋转式手柄刹车控制器，其特征在于其钢丝闸线为用细钢丝或薄钢片卷成的密集式筒状拉力弹簧，其外层包覆有密封保护层，外径为φ4～10mm，中间穿有一条由多股细钢丝绞拧制成的闸线芯，外径为φ1～5mm，首端有固定好的卡豆，外形为圆柱体，规格为φ4～10mm×4～10mm，置于卡豆固定孔7至闸线芯孔6之间部分的钢丝闸线仅为闸线芯，而套于其外的密集式筒状拉力弹簧及保护层被阻隔在隔层4外的闸线孔道5内。
3.根据权利要求1所述的自行车旋转式手柄刹车控制器，其特征在于手柄管1与其外包覆的以橡胶或塑料热合成型的手柄防滑体2结为一体，不能松动。
专利摘要本实用新型为一种自行车旋转式把手刹车控制装置。它主要由手柄管、卡座主体、隔层、卡豆固定孔、闸线孔道及带圆周沟槽的片状体等组成。本刹车控制装置可使自行车骑行者以全握型攥扶手把骑车，安全性能显著提高，向任意方向旋转攥握的手柄即可实现刹车，操作简便，性能可靠，维修方便，车形美观。
文档编号B62L3/00GK2105456SQ9121965
公开日1992年5月27日 申请日期1991年8月6日 优先权日1991年8月6日
发明者耿大明 申请人:耿大明