专利名称：家用窄型脚踏三轮车的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种脚踏三轮车，特别是家用窄型脚踏三轮车的结构改进。
脚踏三轮车与两轮自行车相比，具有骑行稳定，装载性能好等优点，但通常脚踏三轮车，连接车前后轮的车身架是一刚性整体，车子转弯时难以灵活调整重心，在高速急转弯时容易翻倒，为此，通常采取加大两后轮的间距的措施以增加稳度，结果造成车身宽大，笨重的弊端。中国专利公报公告了公告号为CN2064742U的实用新型专利“不易翻倒的三轮车”，其车前架和车后架可相对转动，以解决三轮车急转弯时的重心问题，使车子不易翻倒，但车前后架之间的转动装置转动因缺乏控制难以保持车子稳定，且其车前、后架之间的接合点位置太低，一般只适用于机动车，对脚踏车来说，则脚踏传动装置的活动会受影响。此外，一般脚踏三轮车的后轮只有一个是主动轮，另一个为从动轮，车子的重心偏向从动轮时，因主动轮分担载荷量不足从而与地面摩擦力减小容易产生打滑现象。
本实用新型的目的是为克服上述现有技术的缺点而提供一种可灵活调整车身重心，转弯性能好，行车稳定，后轮不易打滑的脚踏三轮车，特别是提供一种车身较窄小轻便的家用窄型脚踏三轮车。
本实用新型的目的是通过下述技术方案实现的车身的前部包括前轮、车把、车前架、鞍座等，车身的后部包括车后架、链轮传动机构、后轮、车斗等，车前架和车后架之间的接合部设置在链轮传动机构的上方，同时在该接合部具有一个限摆转动装置使车身前部和车身后部形成活动连接，限摆转动装置既能使车身前部和车身后部在一定限度内相互转摆自如，而且在转摆过程中有自动缓冲控制作用，从而通过其转动灵活改变三轮车的重心。同时三轮车的后轮采用通轴连接，在两后轮的轮毂和车轴之间各装配有一个轮驱动器，该轮驱动器的功能是当其所在轮分担载荷量较大时，可使其所在轮成为主动轮，起驱动作用，当其所在轮分担载荷量较小时，可使其所在轮成为从动轮，不起驱动作用。
本实新型由于车身前部和车身后部为活动连接，可灵活相对转动以调整车体重心，因而当车子转弯时，骑车人可操纵车身前部向转弯方向倾斜，使车子重心向转弯方向移动，即使车身窄小，急转弯时也不易翻倒，同时限摆转动装置能控制车身前后部的摆动限度，也有一定的缓冲控制作用，因而能保证平稳，进一步提高车的稳定性。另外，由于采用后轮驱动器，两后轮不管其载荷量如何分配，均至少有一轮为主动轮，而且该主动轮具有足够的载荷量，从而减少和避免车轮的打滑现象，本实现新型的结构不仅适用于普通的脚踏三轮车，也适用于机动三轮车，与一般三轮车比较本实用新型具有车身小、驱动方便、灵活、稳定、可靠的特点。对于载人载物用途的家用窄型脚踏三轮车，可使两后轮之间距离缩小到400mm左右。骑车人可如骑两轮自行车一样自如转弯，更显示其优越性。
以下是本实用新型实施例的图面说明
图1为家用窄型脚踏三轮车的正视图；图2为家用窄型脚踏三轮车的俯视图；图3为本车前后车架连接构件剖视图；图4为图3A－A向剖视图5为图3B－B向剖视图；图6a为轮驱动器的正剖视图；图6b为轮驱动器的侧剖视图；图7为后轮中轮驱动器和车轴以及后轮轮毂结合的剖视以下结合附图祥述本实用新型实施例的结构细节本实施例为一种适于家庭主妇买东西放置货物或携带小孩上班的家用窄型脚踏三轮车，前轮采用20寸自行车轮，后轮均采用16寸自行车轮，车身的前部包括前轮(1)、车把(2)、车闸(3)、车前架(4)、鞍座(5)、车身的后部包括链轮(7)、脚踏(8)、链条(9)、后轮(10)、飞轮(11)、后座椅(12)、车后轮(13)。在车前架和车后架之间的接合部具有一个由滑动配合机构构成的限摆转动装置(6)，其接合部位于由链轮(7)、脚踏(8)、链条(9)组成的链轮传动装置的上方(如
图1、图2所示)。上述限摆转动装置具有一根焊接固定在车前架(4)末端的轴心(14)和焊接固定在车后架(13)上的轴套(15)，轴心(14)伸入轴套(15)之中形成滑动配合，轴心(14)的末端具有螺纹并伸出轴套(15)之外，其上装有由固定螺母(16)、扭簧(17)、转动板(18)和限位轴(20)组成的摆动限位装置(如图3所示)，限位板(19)焊接在轴套(15)上，在限位板(19)的下部开有一条限位活动槽，限位轴(20)的一端焊接在转动板(18)上，另一端则伸入限位板(19)下部的限位活动槽之中。摆动限位装置的作用是使前后车架的相对摆动受到一定限制，扭簧(17)施加弹力在限位轴(20)和焊接在限位板(19)上的销轴(20a)之间，以使限位轴(20)不能随意摆动并在其摆动的运动过程中起一缓冲作用。本三轮车的两后轮由通轴(26)连接，在每一后轮轮毂(22)和车轴(26)之间装配有驱动器(27)，该轮驱动器(27)的外圈(21)紧压在后轮轮毂(22)之内，星轮(23)通过销钉(24)固定在车轴(26)上，使车轴(26)可带动星轮转动，在星轮(23)轮齿的齿间装有滚柱(25)，星轮(23)的装配方向是这样的使其轮齿的齿头朝向轮轴(26)向前转动的方向，当装在星轮(23)轮齿间的滚柱(25)滚入齿头时、滚柱(25)不与外圈(21)接触，外圈(21)和星轮(23)相对滑动，彼此都不能改变各自的转速，这是在该轮驱动器所在后轮的转速高于车轴转速时所出现的状态；这时，其后轮变成从动轮，不起驱动作用；当装在星轮(23)轮齿间的滚柱(25)滚入齿尾时，滚柱(25)与外圈(21)接触，产生摩擦，星轮(23)带动外圈(21)从而带动其相应后轮转动，这是该轮驱动器所在后轮的轮速低于车轴转速所出现的状态，这时，其后轮变成主动轮，起驱动作用。因为两后轮各装有一轮驱动器，从而实现了后轮的双边驱动，并且当车转弯或摆动引起重心偏移而使两后轮分担载荷不平衡时，载荷量变大的一轮其轮速变得低于车轴的转速而成为主动轮，从而克服由于后轮受力不平衡出现的打滑现象，并使转弯操作更灵活自如。
权利要求1.一种脚踏三轮车，特别是家用窄型脚踏三轮车，车身前部包括前轮、车把、车前架、鞍座等，车身后部包括车后架、链轮传动机构、后轮、车斗等，其特征在于车前架(4)和车后架(13)之间的接合部具有一个限摆转动装置(6)使车身前部和车身后部形成活动连接，该接合部位于链轮传动机构的上方，三轮车的两后轮(10)采用通轴连接并在每一后轮各装配一个轮驱动器(27)。
2.按权利要求1所述的脚踏三轮车，其特征在于所说的限摆转动装置(6)包括焊接固定在车前架(4)末端的轴心(14)和焊接固定在车后架(13)上的轴套(15)，轴心(14)伸入轴套(15)之中形成滑动配合，轴心(14)的末端具有螺纹并伸出轴套(15)之外，其上装有由固定螺母(16)、扭簧(17)，转动板(18)和限位轴(20)组成的摆动限位装置，限位轴(20)一端固定在转动板(18)上，另一端则伸入固定在轴套(15)上的限位板(19)的限位活动槽之中。
3.按权利要求1所述的脚踏三轮车，其特征在于轮驱动器(27)的外圈(21)紧压在后轮轮毂(22)之内，星轮(23)通过销钉(24)固定在轮轴(26)上，星轮(23)的轮齿的齿头朝向轮轴(26)的向前转动方向，装在星轮(23)轮齿间的滚柱(25)滚入齿头时，不与外圈(21)接触，滚入齿尾时则与外围(21)接触。
专利摘要一种脚踏三轮车，特别是家用窄型脚踏三轮车，车身前部(包括前轮、车把、车前架、鞍座等)和车身后部(包括车后架、链轮、脚踏、两后轮、车斗等)之间具有一限摆转动装置使前后车身成为活动连接，同时三轮车的两后轮采用通轴连接并在两后轮各装配一个轮驱动器，从而提供了一种车身的重心可灵活调整，转弯性能好，两后轮都可成为主动轮，转弯不易打滑，并且车身可设计得较窄的家用载人载物脚踏三轮车。
文档编号B62K5/00GK2119384SQ9122445
公开日1992年10月21日 申请日期1991年9月2日 优先权日1991年9月2日
发明者李荣勋, 黄诺辉 申请人:中国科学院广州电子技术研究所