专利名称:低重心自行车的制作方法
本低重心自行车是一种代步工具。目前自行车的鞍座和骑行姿势使人易疲劳，不舒服，骑行时，骑行者距地面较高，不安全。
本实用新型即是解决上述问题而设计的。
低重心自行车是由车把① 车身② 前轮③ 后轮④ 座椅⑤ 中轴⑥ 中轴大牙轮⑦ 链条⑧⑨ 后轴小飞轮⑩ 中间轴(11)等组成的。
中轴较大地前移，座椅较大地降低，使重心降低。平稳性增强。车把后仰加长，前叉前伸。骑行者身体取半仰卧位，臀坐椅垫，背抵座椅靠背，手臂前伸扶车把，两腿交替前蹬，与小汽车司机开车的姿势相仿。这种姿势不仅能充分发挥蹬力，还有效地缩小迎风面积，减少空气阻力，所以速度与普通车相同时可省力。因为座椅降低，雪天路滑或遇有其它情况时两脚可随时不费力地踏地面，从而不至歪倒。如果用两个后轮则更为安全，适于老年人骑行。通过调整车把和座椅，各种身材的人都可以使用本车。
下面参照附图做进一步说明图1为低重心自行车主视图。A－A为中间轴剖视图。图2为车把略图，上为主视图，下为俯视图。图3为座椅主视图。
如图1中轴⑥装置在座椅立管(20)铅垂线前方距地面20～50cm，距前轮外缘20～30cm，距座椅立管与车身相交处60～90cm处的车身②上，与后轴平行。这个位置能保证脚蹬时不与前轮相碰，並便于发挥蹬力。中轴⑥一端装置中轴大牙轮⑦。
车身为适应结构的需要可比一般自行车身长，以150cm前后轴距为限。为坚固可以采用菱形车架，三角形车架，为轻便可采用单梁车架，如有二个后轮可采用三轮车架，总之可采用各种型式的车架，这些车架现有技术就可解决，只是把尺寸做一些修改，满足结构尺寸要求，又有足够强度。骑行时不碍事，比例适度美观即可。
在车身前方的前叉上装置前轮③ 前轮是壹个，为便于转弯，並避免和脚蹬相碰，直径不大于22吋。后轮④不超过两个，其直径可以与前轮相同。这样显得美观。也可以不相同，一般不小于前轮，后轮大，可使骑行较平稳。后轮如是两个，车架应相应地采用三轮车架。
在中轴和后轮之间可设中间轴(11)，参照图1A－A剖视图。当然也可以不设，如不设中间轴，链条⑧、⑨合为一根较长的链条。此时最好加装一紧链器，以免掉链，紧链器类似竞赛自行车塔轮外变速器的调整器。在水平后叉与车身联结处装置一通管(12)平行于中轴，通管内穿过一轴(13)一端有孔，另一端有锣纹，孔和锣纹在通管(12)两端露出。在孔中穿过一直杆(14)直杆与孔可做有键槽和键，或截面均为矩形，二者滑动配合。这样可以保证中间轴(11)与中轴后轴平行。直杆(14)一端有孔，以装置轴(15)轴(15)与中间轴(11)之间配有轴承。中间轴(11)上装置至少二片牙盘。中轴大牙轮⑦通过一链条⑧带动中间轴(11)转动，中间轴(11)上牙盘又通过另一链条⑨带动后轴小飞轮⑩转动。松开锣母(16)直杆(14)与通管(12)离开，直杆(14)可在轴(13)的孔中滑动，並可以轴(13)为轴旋转。使中间轴(11)的位置改变，与中轴大牙轮⑦和后轴小飞轮⑩配合，即可调整二链条的松紧度。调好后紧固锣母(16)直杆(14)的一面与通管(12)的端面压紧。保证中间轴(11)的位置不变动。如中间轴(11)上的牙盘齿数不同，将可改变传动比。如牙盘至少有3片，並齿数不同时，还可在此处加装竞赛自行车塔轮外变速调整器。即能自由地调整该车的传动比。
为使骑行者可方便地握把拐弯。脚蹬不碰前轮，车把应加长后仰，前叉应前伸如图2，前叉与车把立管纵轴线与水平面夹角α为40°～70°车把①加长到骑行者可方便地握持。车把立管与手握处都可加长。像普通车一样通过车把立管的把心锣丝的松与紧，实现车把的升高、降低，並与前叉紧固。如采用燕把，对调正车把更为有利。因为骑行者两臂前伸握把，所以车把两手握处纵轴线夹角β约为90°－170°。
座椅⑤如图3是带有靠背(17)座垫(18)座椅弯管(19)座椅立管(20)可以调整角度、距离和高度的。调整时松开座椅弯管(19)和座椅立管(20)联结卡子(21)上的锣丝(22)(23)座椅⑤即可通过座椅弯管(19)以锣丝(20)为轴旋转，调整角度。并可在卡子(21)的孔中前后运动，调整座椅⑤和中轴、车把的距离。到合适位置把锣丝(22)(23)紧固即可。松开车身上的锣丝(24)座椅⑤即可通过座椅立管(20)沿车身立管(25)上下运动，以调整座椅与地面的距离。松开座垫(18)靠背(17)与座椅弯管(19)联结固定的卡子上的锣丝，座垫(18)即可沿座椅弯管(19)前后运动，调整位置。靠背(17)也可沿座椅弯管(19)上下运动调整位置。以适应骑行者不同的身材。座椅弯管(19)至少一根。弯成夹角C为90°～120°的角。座垫距地面最近时可调到50cm。为适应高身材的人可适当调高。靠背、椅垫各卡子、座椅弯管等结构制造方式，尺寸大小有多种，用现有技术即可解决。
权利要求
1.一种新型自行车，由车把、车身、车轮、座椅、中轴大牙轮、链条、后轴小飞轮等组成。其特征在于中轴较大地前移，座椅较大地降低，重心降低，车把加长后仰，前叉前伸。
2.根据权利要求
1所述的自行车，其特征在于中轴装置在座椅立管铅垂线前方距地面20～50Cm，距前轮外缘20～30Cm，距座椅立管与车身相交处60～90Cm处的车身上。
3.根据权利要求
1所述的自行车，其特征在于车身可比一般自行车身长，可以采用菱形车架、三角形车架、单梁车架、三轮车架等多种型式的车架。
4.根据权利要求
1所述的自行车，其特征在于前轮是壹个，直径不大于22吋。后轮不超过两个，直径可以与前轮相同，也可以不相同。
5.根据权利要求
1所述的自行车，其特征在于在中轴和后轮之间可设有中间轴，轴上装置至少二片牙盘，牙盘齿数可不相同。中间轴装置在直杆一端，直杆穿在一与中轴 平行并可把直杆紧固于车身的轴上。
6.根据权利要求
1所述的自行车，其特征在于前叉与车把立管纵轴线与水平面夹角为40°－70°，车把立管与手握处都可适当加长，车把两手握处纵轴线夹角为90°－170°。
7.根据权利要求
1所述的自行车，其特征在于座椅有至少一根座椅弯管通过卡子、座椅立管以适宜位置装置在车身上。座垫和靠背也通过卡子装置在座椅弯管的适宜位置上。座椅距地面最近时50Cm。
专利摘要
低重心自行车是一种新型代步工具。该车是由车把、车身、车轮、座椅、中轴大牙轮、后轴小飞轮、链条等组成的。其特点是中轴较大地前移，在距地面、距前轮外缘20～50cm，距座椅立管与车身相交处60～90cm处的车身上。座椅较大地降低，并可进行角度距离高度的调整，可近至距地面50cm。因此重心降低。车把后仰加长，前叉前伸。使人可以靠在座椅的靠背上，身体半仰卧，两臂前伸扶把，两腿交替前蹬，类似小汽车司机的姿势。
文档编号B62K3/00GK86204388SQ86204388
公开日1987年9月30日 申请日期1986年6月26日
发明者戴建新 申请人:戴建新导出引文BiBTeX, EndNote, RefMan