专利名称：人力脚踏车的传力机构的制作方法
技术领域：
本申请涉及一种机械传动机构，尤其是一种人力脚踏车的传动机构。
目前市场上人力脚踏车的传力机构均是由活动脚踏转动与中轴垂直连接的力臂(车大腿)使中轴旋转，该传统结构传力方式存在的问题是，用于做功的力是一个矢变量，人作用于脚踏上的力与力臂的运动方向常有一个夹角，使用时有一部分力被损耗，成为无功力，做功率不高。
本实用新型目的在于提供一种能提高做功率的人力脚踏车的传动机构。
技术方案如下将脚踏的圆周运动改为上下垂直往复运动，使人力施加力的方向与脚踏的运动方向一致，再将脚踏的这种上下直线运动经传力机构转变为中轴的旋转运动，具体方法是将中轴两端的受力臂改为受力轮，受力轮与中轴之间通过棘轮连为一体，使中轴只能向一个方向转动，中轴通过轴承架固定在车架上。而两个脚踏板则分别固定在两个独立的滑块上，滑块则分别活动套接在两个独立的固定滑杆上，而滑杆的两端则与车架固定。两个滑块之之间通过两个分别固定在车架上的定滑轮和挠性柔索连接为一体，使滑块在人力脚踏的作用下可在各自的滑杆上交替上下往复运动，由此实现人力与脚踏的运动方向一致，由滑块再通过其它传动方式带动受力轮继而带动中轴转动。
这里滑块可以通过挠性柔索和定滑轮的导向固定牵引受力轮转动，即在滑块上固定挠性柔索，并通过定滑轮导向绕在受力轮上，滑块运动时挠性柔索牵拉受力轮转动。
另一种传力的方式是滑块本身是一齿条结构，其上固定有脚踏，在脚踏的作用下齿条可在滑杆上上下运动，这时受力轮的外围是一圈齿轮，齿条上的齿可直接与受力轮的齿吻合，并带动受力轮和中轴旋转。
本设计中的滑杆，定滑轮和中轴承架均与脚踏车的车架固定。
上述的人力脚踏传力机构在忽略摩擦力和惯性的前提下，比现有的脚踏传动力机构省三分之一左右，只是结构略变复杂。
以下结合实施例附图对该申请作进一步详细描述。
图1是单侧脚踏滑块，受力轮的一种传力方式示意图。
图2是
图1B－B视图，反映滑块运动示意图。
图3是
图1A－A视图，反映受力轮与中轴的关系。
图4是另一实施例单侧脚踏滑块受力轮的传动方式。
参见附图2，脚踏2、15分别与滑块3、14固定为一体，滑块3、14套接在两个固定滑杆1、13上，滑块3、14之间能通过定滑轮12、16和挠性柔索18连为一体，使滑块在人力脚踏的作用下可在各自的滑杆上交替上下往复运动。在
图1所示的单侧脚踏滑块受力轮的传力方式中，在滑杆1的前侧上下各有一个定滑轮11、5。有两根挠性钢丝绳10、6，通过定滑轮分别与滑块3的上下端固定，钢丝绳的另一端则分别反向绕在受力轮7的凹槽内，并固定在受力轮的S点。见图3，中轴8的两端各有一个受力轮7、19，分别通过棘轮9、20与中轴8固定。使用时，当脚踏2和滑块3在人力的作用下向下运动时。由钢索10牵拉受力轮7通过棘轮9带动中轴8一起顺时针旋转，此时，另一脚踏15滑块14在柔18的牵拉下向上运动，并牵引受力轮19反时针方向旋转，这里由于棘轮的作用中轴只能顺时针旋转，当交替踩脚踏15和滑块向下运动时，情况相反，滑块14通过钢丝绳牵拉受力轮19并通过棘轮20带动中轴8顺时针旋转，而受力轮7反时针旋转，就这样交替踩踏脚踏2、15，使中轴连续不断的旋转。
实施例中，两个滑杆的下端均有一个弹簧4、17，它们的作用是在机构连续运动时，用于消灭机构的惯性力损失。另外，图中的滑杆，定滑轮和中轴轴承架均与人力脚车的车架固定连接，在中轴上还可以固定链轮20，并通过链条带动车轮旋转。
图4是另一实施例且采用齿条和齿轮的传动方式，图中滑块是一齿条结构22，其上固定有脚踏2，受力轮7的外围是齿轮结构，齿条与齿轮相咬合，这里齿条22仍象一个滑块一样套接在滑杆上上下运动，这种方式可省略滑块与受力轮之间的钢索和定滑轮。
上述的人力脚踏车的传力机构可广泛的适用于自行车，三轮车等其人力脚踏旋转机构。
权利要求1.一种脚踏车，带动中轴旋转的传力机构，其特征在于所述中轴的两端各有一个受力轮，受力轮与中轴之间通过棘轮连为一体，使中轴只能向一个方向旋转，所述的脚踏板固定在两个独立的滑块上，滑块分别活动套接在两个独立与车架的固定的滑杆上，两个滑块之间能过一组固定在车架是的定滑轮和挠性柔索连接为一体，使滑块在人力脚踏的作用下可在各自的滑杆上交替上下往复运动，由滑块带动受力轮，继而带动中轴转动。
2.如权利要求1所述的人力脚踏车的传力机构，其特征在于所述的滑块上固定有挠性柔索并通过滑轮导向绕在受力轮上。
3.如权利要求1所述的人力脚踏车的传力机构，其特征在于所述的滑块是一齿条结构，所述的受力轮相应为齿轮结构，齿条与齿轮相啮接。
专利摘要一种由脚踏板带动中轴旋转的传力机构，特征在于脚踏板分别在滑杆上上下交替运动，使人力脚踏的方向与踏板的运动方向相同，提高了人力的做功率，中轴的两端是两个受力轮，上下运动的脚踏交替通过受力轮带动中轴向一个方向连续旋转。此种传力结构在不考虑惯性力和摩擦力的前提下比现有脚踏车传力机构省力三分之一左右。
文档编号B62M23/00GK2167947SQ9320820
公开日1994年6月8日 申请日期1993年4月2日 优先权日1993年4月2日
发明者周养利 申请人:周养利