专利名称：汽车半履带防滑装置的制作方法
技术领域：
本实用新型属于提高汽车通过性能的装置汽车在积雪或结冰的路面上行驶时，由于路面附着系数下降，附着性能较差，使汽车的行驶性能受到很大的影响，甚至无法正常行驶，交通安全和运输难以保证。
目前提高汽车在冰雪道路上的行驶性能，主要是采用镶钉车轮，或在驱动轮上套装防滑链。
采用镶钉车轮，有较好的防滑效果，但对水泥、柏油路面有损伤、轮胎使用寿命短，拆装不方便。在驱动轮上套装防滑链，虽简便易行，但行驶噪声大，对水泥、柏油路面有损伤，且防滑效果不够理想。
本实用新型的目的，在于提高汽车在冰雪路面上的行使性能和防止对路面的损伤。并且不增大汽车的行驶噪声。
本实用新型的半履带防滑装置是由整体式橡胶——钢丝履带、张紧轮、气动式支承缸筒和张紧缸筒等组成。橡胶——钢丝履带内表面纵向对称、中心上设有节齿，其作用是防止驱动轮和支承轮横向脱出。齿高和节距主要由支承轮半径确定，齿厚主要由两并列驱动轮横向断面几何尺寸确定。内表面节齿致外缘有一倾角，以提高内表面自结性和排水能力。履带外表面、横断面为两拱形面，沿纵向带有数条沟槽较大的蛇形花纹并和横向沟槽连通，使之有较强的排挤雪、水的性能，提高附着履带内包有钢丝层以提高履带拉力能力。
张紧轮采用并列双轮，其横向面结构尺寸与原车驱动轮基本一致，其主要作用为挟持履带，防止履带横向脱出，并起履带的张紧和导向作用。张紧轮直径由安装位置与原车最小离地间隙决定，直径过小将会影响履带寿命。
张紧轮安装在气动支承缸筒的下端拐轴上，其横垂角度由支承缸筒保证，支承缸筒下端与张紧缸筒绞接，张紧轮的纵向角度由张紧缸筒保证。张紧轮可垂直伸缩、也可沿纵向伸缩。
支承缸筒和张紧缸筒均采用气动式，使之兼起空气弹簧的作用，以缓和冲击。两缸筒的气力源利用原车制动系空气力源。支承缸筒气压由张紧轮地面垂支反力决定，一般取原车后轴载荷(满载)的20％－30％，张紧缸筒的气压，由履带的预张紧力决定。
本实用新型的优点是采用半履带防滑装置，履带外表面宽、深沟槽的花纹凸起的部分(履刺)在接地时，使花纹对地有较高的单位压力，将冰雪层挤开直接与硬底路面接触，提高了“抓地”能力。同时履带接地面积比原车驱动轮的接地面积增大使附着性能提高，据有关资料粗略计算所产生的最大驱动力(在冰雪路上)为未装防滑装置时约3.2倍，最大地面制动力为1.6倍。
设置半履带防滑装置，不必对原车结构做大的改变。进入冬季时，预先将支承缸筒，张紧缸筒，张紧轮装好，将气压管道和控制阀与原车气力源连接并将张紧轮锁定在车架上，在遇到冰雪天气或道路时，即可迅速地将原车轮式行走装置改变为半履行走装置提高汽车在冰雪道路上的行驶能力，同时不损伤路面，不增加行驶噪声。履带装拆轮便利。该装置的支承缸筒和张紧缸筒是利用原车制动系空气源为动力这使得结构简化。
以下结合附图
叙述实施例附图为在原车上装置的半履带防滑装置，主要由张紧轮(1)、支承缸筒(2)、张紧缸筒(3)、橡胶一钢丝履带(4)等部件组成，并在车架纵梁上固装用于安装支承缸筒和张紧缸筒的轴(6)和轴(7)。
附图中A－A、B－B为履带内表面节齿剖视图实施时，将支承缸筒(2)的上端装在纵梁上增设的轴(6)上，下端与张紧缸筒(3)绞接。张紧缸筒(3)的上端装在纵梁上增设的轴(7)上，将气压管道、控制阀连接较好。将张紧轮(1)装在支承缸筒(2)下端的拐轴上，并将张紧轮升起悬挂在车架下。
当遇有冰雪天气或冰雪道路时，将驱动轮顶起将橡胶——钢丝履带装套上驱动轮和张紧轮，然后支承缸筒向下将张紧轮压下至预定压力，同时张紧轮缸筒将履带张紧至预定压力，这一过程通过气力控制阀操纵。
当汽车行驶时，在驱动力矩和履带预紧力的作用下，履带驱动轮上产生的拉力企图将履带从驱动轮和张紧轮下拉出，与此同时，地面产生反向水平推力，阻止履带被拉出，迫使驱动轮沿履带滚动，当这一地面水平推力大于或等于汽车所有行驶阻力时，汽车即行驶。
权利要求1.一种汽车半履带防滑装置，其特征是有整体式橡胶-钢丝履带(4)、张紧轮(1)、支承缸筒(2)、张紧缸筒(3)；履带(4)套装在驱动轮和张紧轮(1)上，张紧轮(1)安装在支承缸筒(2)下端的拐轴上，支承缸筒(2)上端安装在车架纵梁增设的轴(6)上，张紧缸筒(3)上端安装在车架纵梁增设的轴(7)上，下端与支承缸筒绞接。
2.如权利要求1所说的半履带防滑装置，其特征在于所说的橡胶——钢丝履带由内表面带有节齿、外表面纵向蛇形花纹和横槽、内层包有钢丝的整体式橡胶履带组成。
3.如权利要求1所说的半履带防滑装置，其特征在于所说的气动式支承缸筒和张紧缸筒，气力源利用原车制动系空气力源。
专利摘要本实用新型汽车半履带防滑装置主要由整体式橡胶——钢丝履带、张紧轮、气力式支承缸筒和张紧缸筒组成。两缸筒上端分别安装在驱动轮前方车架纵梁上，下端相互铰接。张紧轮安装在支承缸筒下端拐轴上，不用时可收缩悬挂于车架下。当遇冰雪道路时，将橡胶履带套装于驱动轮和张紧轮上并将其张紧，迅速将汽车的轮式行走装置改为半履带行走装置。提高汽车在冰雪道路上的通过性和安全性，不损伤路面和增大行驶噪声，不改变原车结构。
文档编号B62D55/08GK2172222SQ9320820
公开日1994年7月20日 申请日期1993年3月24日 优先权日1993年3月24日
发明者骆剑亮 申请人:骆剑亮