专利名称：自行车转动式变速控制机构的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及到一种自行车的转动式变速控制机构，该机构具有组装容易，制造成本低，且具有互换性的特点。
现有的自行车变速控制机构1，请参见后面的
图1，大体上由一锁固于自行车把手2上的锁环10，一位于该锁环10顶面的接合座11，一位于接合座11顶面的拨钮座12以及一位于拨钮座12顶面的固定座等构件所组成。其操作方式如图2所示，当拨动拨钮座12前后移动时，即能带动缆线14前后移动，以控制前后变速器(图中未表示)，从而使链条(图中未表示)能够在前、后链盘(图中未表示)上移动，以达变速之目的。但是，这种变速控制机构1是以无段变速方式变速，所以当拨动拨钮座12而带动缆线14移动时，便无法一次就能拨动至定位，而是采用试的方式。若拨动到超过想要的链盘的上一链盘，或者拨动到想要的链盘与上一链盘之间时，不要再拨动拨钮座12，直至链条跳至想要之链盘上面为止。因此，常常会当拨动钹钮座12时，发生链条没有跳至想要的链盘而发出极大的噪音。另外，变速控制机构1束紧于把手2上面，而骑车时，骑车者的双手握住于把手2上面，所以，拨动拨钮座12全靠大姆指，或者手离开把手2而用大姆指和食指拨动，因此，其使用和操作较不方便，不符合人体动作方式。
为了解决上述问题，有人发明了一种定位变速控制机构3，参见图3，该机构3由一锁固座30与一转动体31所组成，在锁固座30中心处设有一锁固环32，以供一螺丝33旋于其上。在邻近锁固环32的周边处设有一容槽300，以供一缆线34的头部340放置用。再参阅图4、5，且于锁固座30内部设有一缺口槽35，以供一卡块36用。该卡块36的顶面设有一凸点360。另外，在锁固环30的周边处沿水平切线方向延伸形成一供缆线34穿置用的调整钮37。转动体31后端延伸形成一转动用的把手部310，而在其前端周缘上设有一段予定弧长的卡制部311，在卡制部内周缘设有予定数目的卡槽312，该卡槽312的数目系依据后轮、五通管所装设的链盘数目面定。当使用者握住转动体31的把手部310而转动时，即能牵动缆线34而使前后变速器(图中未表示)动作。且只要凸点360卡于不同位置的卡槽312时，即表示链条已跳至想要的链盘上面，以便于迅速变化链条于不同的链盘而改变车速。因此，其操控性较便利而实用，而且又是以转动方式达到改变车速，因而符合人体动作的方便。但是，这种变速控制机构3也存在不足，其原因是，因为控制前后变速器，以及其凸点360与卡槽312采用径向方式的原因，使得锁固环30必须设左右一对，才能配合前后变速器，故制作成本高。另外，卡制部311所设的卡槽312系配合后轮、五通管的链盘数目，而因卡制部311与转动体31一体成型，所以，控制前变速器与后变速器等变速控制机构3不具互换性，使得在组装上较不方便。此外，在组装时，必须先将缆线34穿置于容槽300内之后，再将卡块36置于缺槽35内后，再将缆线34绕于转动体31之卡制部311底面，并再穿过调整钮37之后，才可将转动体31与锁固座30结合在一起。这样导致组装复杂而费时。
针对上述现有技术的不足，本实用新型的主要目的是提供一种转动式变速控制机构，使其制作简单方便，且成本低。另一个目的是使其构件具有互换性，便于组装。还有一个目的是使缆线在组装完成之后再予以穿置，使组装方便省时。
为了达到上述目的，本实用新型的转动式变速控制机构，其特征在于；由一束紧座与一转动套筒所组成，其中，该束紧座前端面延伸形成一束紧容室，以供一束紧环套置用。而在其后端面则延伸形成一容置部，在该容置部底面边线贯穿设有一供缆线穿置的穿孔，且由束紧容室底端向容置部延伸形成一段适当长度的卡室，并在容置部底面予定处设有一卡块。转动套筒卡置于束紧座容置部内，在其周边适当位置形成一环部，而在环部前端面延伸形成一卡置部，在环部后端面延伸形成一把手部，且在环部予定处设有一容槽，又在环部前端面设一卡制块，该卡制块顶面边缘设有予定数目的卡槽。
下面通过三个最佳实施例，详细说明本实用新型。
图1为现有技术中的无段式变速控制机构的分解示意图2为
图1所示机构的组合示意图；图3为现有技术中的定位式变速控制机构的组合示意图；图4和图5为图3所示机构的二个内部剖示图；图6为本实用新型第一个实施例的变速控制机构装设于自行车的把手上的示意图；图7为图6所示机构与前后轮变速器连接示意图；图8为图7所示连接的部分放大图；图9为图6所示机构的组合示意图；
图10为图6所示机构的分解示意图；
图11为图6所示机构装设在把手上的剖视图；
图12为图6所示机构的转动套筒俯视图；
图13为本实用新型第二个实施例的变速控制机构的分解示意图；
图14为本实用新型第三个实施例的变速控制机构的转动套筒的俯视图；
图15为
图14的A－A剖视图；
图16为
图14的B－B剖视图；
图17为
图14所示转动套筒的底视图；
图18为
图14所示机构的卡制块的立体图；
图19为
图17中的A部放大图。
如图6所示，所说的变速控制机构4装设在自行车5的把手50上，并与前后变速器51、52连接，参见图7至
图10。该变速控制机构4由一束紧座40，一转动套筒41等构件所组成；其中，该束紧座40锁固在把手50上，在其前端面中心处向外延伸形成有一束紧容室400，以供呈C形的束紧环42套置用。束紧环42由一螺栓43固定于束紧容室400内。在束紧座40的后端面向后延伸形成一容置部401，特别参见
图10，该容置部401底面近周缘处设有一穿孔402，而与穿孔402相通并位于束紧座40前端面设有一调整钮44，且于穿孔402处设有第一导线块403，第二导线块404，并且第一导线块403和第二导线404呈V形排列。两导块403，404顶面各有一凹形导线槽4030，4040。另外，穿孔403内穿有一缆线45，用于与前后变速器51、52连接之用(见图7)。此外，由束紧容室400底端向容置部401延伸形成一段适当长度的卡室405，并于容置部401底面而相对于穿孔402设有一容纳槽406，以供一由塑胶材料制成的卡块46放置用。该卡块46顶面中间设有一凸点460。另外，与穿孔402，容纳槽406连接一线呈十字交叉，并相对于卡室405各设有一限位块407。
转动套筒41卡置于束紧座40的容置部401内，参见
图10，在其周边适当位置处形成一环部410，以当转动套筒41与束紧座40装配时，该环部410封盖住束紧座40的容置部401。而在环部410前端面则延伸形成一卡置部411。该卡置部411设有予定数目的卡榫4110，在本实施例中设有4个卡榫4110。两卡榫4110之间设有一缺口4111，并在两相对卡榫4110顶端周缘设有凸形卡缘4112。在环部410后端面则延伸形成一转动用的把手部412，且在环部410予定处设有一供容纳缆线头450用的凹形容槽413，它相对于穿孔402，又于环部410前端面而固定于卡置部411底部设有一卡制块414，它的边缘顶面则设有予定数目的卡槽415，在本实施例中，设有6个卡槽415，以配合后轮53的链盘54的数目。当然也可为3个，以配合五通管的链盘55数目(见图7)。
当组装时，参见
图10和11，当卡块46置于容纳槽406内后，便可将转动套筒41的卡置部411对准束紧座40的卡室405，而卡制块414对准卡块46。当转动套筒41套入束紧座40的容置部401时，借助于卡置部411的卡缘4112卡置于卡室405端缘，即能将转动套筒41与束紧座40结合一起。最后，再将缆线45由容槽413穿过穿孔402，即能组装完成如图9之变速控制机构4。
参见
图11，当要改变前后变速器51、52时，只要骑车者握住转动套筒41的把手部412而旋动，使得卡块46的凸点460卡置在不同位置的卡槽415内(如
图12所示)，即能牵动缆线45而环绕于卡置部411周边，以顺便改变链条56在不同的链盘55(或54)的位置(参见图7)，这样，即可变换自行车5的车速。
图13表示了本实用新型的另一实施例，其结构大体上与上述实施例相同，其不同之处是，卡块46与束紧座40一体成型，且限位块407、导线块403也与束紧座40一体成型。因此，本实施例所需构件少。
图14表示了本实用新型的又一实施例的转动套筒41，其结构与上述两实施例的转动套筒大致相同，参见
图15、16。不同之处在于，该转动套筒41的环部410相对于卡置部411各贯穿设有一月儿口416，而位于两月儿口416顶端之间，则在环部410底面向上凸设有二相连通的空间417和418，以取代上述两实施例的容槽413。其中一月儿口416卡固有一卡制块419，以取代上述两实施例固定于卡置部411的卡块415，参见
图18，在卡制块419顶面设有予定数目的卡槽4190，在实施例中有7个卡槽4190(也可为3个)，并在卡制块419底面近两端各设有一卡脚4191，以供卡制块419卡固于月儿口416内。另外，参见
图17，在把手部412周面等间隔轴向设有数根凸条4120，本实施例中设有8根。
本实施例的设计方式使其具有互换性，即卡制块419可卡固于其中一月儿口416，而缆线头450(图中未表示)也可置于二空间417、418的其中之一，使得变速控制机构4不具有左、右之分。且只要更换具有3个卡槽4190的卡制块419，即能使用控制前变速器51。而更换具有7个卡槽4190的卡制块419，即能使用控制后变速器52。
由上可知，本变速控制机构4具有下列优点1、由于束紧座40、转动套筒41皆能一体成型，因此，其构件少而只需少量模具，使制造成本大大降低。
2、参见图9所示，该变速控制机构4可锁固在把手50的左或右端，而不象现有技术需要一对变速控制机构，所以对制造和使用均方便。
3、参见
图14至18，卡制块419能卡固在其中一月儿口416内，以配合实际需要(即随固定于把手左、右端而作变化)，而空间417、418亦配合卡制块419而使缆线头450能够放置。且卡制块419的卡槽4190也可为3个或6个等，使得本机构具有互换性，组装较方便。
4、参见
图10，在组装方面，缆线45是在转动套筒41与束紧座40组装完成之后，再一次由容槽413穿过穿孔402，所以，缆线45可一次完成组装，简单方便。
权利要求1.一种自行车的转动式变速控制机构，装在自行车的把手上，并与自行车的前后变速器相连，用以控制前后变速器的动作，其特征在于，它包括有一束紧座，锁固于自行车的把手上，其前端面延伸形成一束紧容室，以供一束紧环套置用，从而使其锁固于自行车的把手上；而在其后端面则延伸形成一容置部，在该容置部底面边缘贯穿设有一供缆线穿置的穿孔，并在穿孔处设有一第一导线块，在第一导线块的顶面设有一凹形导线槽；又由束紧容室底端向容置部延伸形成一段适当长度的卡室，在容置部底面予定处设有一卡块；一转动套筒，卡置于束紧座的容置部内，在其周边适当位置形成一环部，而在环部前端面则延伸形成一卡置部，而在环部后端面则延伸形成一转动用的把手部，且在环部予定处设有一供容纳缆线头用的容槽；又在环部前端面设有一卡制块，该卡制块顶面边缘内设有予定数目的卡槽。
2.如权利要求1所述的转动式变速控制机构，其特征在于，在该束紧座的容置部底面予定处设有二相对的限位块。
3.如权利要求2所述的转动式变速控制机构，其特征在于，在该穿孔处还设有一第二导线块，同样地在该第二导线块顶面设有一凹形导线槽，且第一和第二导线块呈V形排列。
4.如权利要求3所述的转动式变速控制机构，其特征在于，该束紧座与第一和第二导线块、卡块及二限位块一体成型。
5.如权利要求1所述的转动式变速控制机构，其特征在于，该转动套筒的卡置部设有予定数目的卡榫，并在两卡榫之间形成一缺口，以使卡榫具有弹性作用，且在其中相对的二卡榫顶端外缘设有一凸形卡缘。
6.如权利要求5所述的转动式变速控制机构，其特征在于，该转动套筒的环部予定处设有二相对的月儿口，而该卡制块则单独制成一卡制块，并于卡制块底面两端各设有一卡脚，用以使卡制块卡置于月儿口。
7.如权利要求6所述的转动式变速控制机构，其特征在于，该环部的容槽是由环部底面向上凸设有二相连通的空间，以放置缆线头用。
专利摘要本实用新型涉及一种自行车的转动式变速控制机构(4)，它是由一束紧座(40)和转动套筒(41)组成。束紧座(40)上设有一卡块(46)，而转动套筒(41)上设有一卡制块(414)，于卡制块(414)顶面周缘上设有预定数目的卡槽(415)。当转动套筒(41)卡置于束紧座(40)内时，以使卡块(46)卡置于卡槽(415)内。这样，当旋转转动套筒(41)，而使卡块(46)卡于不同位置的卡槽内时，即能使前后变速器改变链条于不同的链盘上，以达变速的目的。
文档编号B62M9/00GK2166081SQ93223309
公开日1994年5月25日 申请日期1993年9月4日 优先权日1993年9月4日
发明者贾栋梁 申请人:贾栋梁