专利名称：摩托车车体的制作方法
技术领域：
本实用新型是有关于一种摩托车车体，特别是有关于一种具有高强度及较大内部空间的国民车型摩托车的车体结构。
目前的国民车型机车的车身结构如图3所示，车身100的前方具有一容物空间101，而车身100整体造形狭长，除了容物空间101之外，没有其他可置放物品的空间。该容物空间101通常用来置放油箱，无法置放安全帽等摩托车骑士的必备物品。摩托车骑士必须将安全帽挂于摩托车外侧或随身携带，很不方便。
本实用新型的目的在于克服上述习知国民车型摩托车的车身结构的缺点，特别提出一种具有高强度且具有较大内部空间的国民车型摩托车的车体结构。
本实用新型的再一目的在于提供一种国民车型摩托车的车体结构，该车体结构除了具有容纳油箱及电池的空间之外，亦具有可以置放安全帽的内部空间。
本实用新型的另一目的在于提供一种组装容易且刚固的国民车型摩托车的车体结构。
本实用新型的上述目的可藉由一摩托车的车体结构来达成，其包括一档泥钢板，位于摩托车后轮上方；一对一体成型的侧体钢板，以夹持该档泥钢板的方式与档泥钢板形成可以置物的空间；一对引擎悬吊钢板，位于该对侧体钢板之外侧，用以悬吊摩托车的引擎，并且，该对侧体钢板是通过枢销固锁在一起，且其与该档泥钢板所围成的空间可分为相邻的第一空间及第二空间。
以下，配合附图详细说明本实用新型的一较佳实施例。
附图的简要说明
图1是本实用新型的较佳实施例的车身的立体分解图；图2是具有依据本实用新型的车身的摩托车的部分切掉的正视图；图3是习知国民车型摩托车的车身的立体图。
如
图1所示，依据本实用新型的摩托车的车身包括一对引擎悬吊钢板1、7，一对侧体钢板2、6，一对枢销3、3a，一档泥钢板4，一加强钢片8，一对组合用框架9、15，一对衬垫10、14，一电池承架11，一加强钢板12，以及一销13。上述元件于组合时，位于摩托车后轮上方的档泥钢板4的底部系藉由加强钢板12加强。而档泥钢板4的开口4a的后侧也由加强钢片8加以加强。侧体钢板2、6通过枢销3以左右夹持档泥钢板4的方式结合，并形成如图2上方所示的第一空间201及第二空间202。另外，侧体钢板4的外侧也藉由枢销3、3a固定着引擎悬吊钢板1、7。同时，侧体钢板的后方藉由销13结合，以形成第二空间202。该销13贯穿档泥钢板4的贯穿孔4b，同时藉由衬垫10、14将组合用框架9、15固定在侧体钢板2、6的后方外侧。另外，用来承装电池的电池承架11配置在第二空间202之内。
经由上述方式组合的摩托车车体结构配装摩托车的状态可参阅图2。如图2所示，操纵杆头的延伸部16嵌固于档泥钢板4的孔4a，并被侧体钢板12、6夹持。而摩托车的引擎(图中未示)则悬吊于引擎吊钢板1、7。另外，由图2可知，电池40及油箱50是安装于第二空间202之内，而安全帽30可置放于第一空间201之内。又，上述第一空间201及第二空间202的上方覆盖有座垫17。故，骑士将安全帽30置入第二空间202之后，可以将座垫17盖上并上锁，以免被窃。
如上所述，依据本实用新型的摩托车车体结构，由于其侧体钢板是一体成形，故组装时很方便。
另外，依据本实用新型的摩托车车体结构内部具有第一空间及第二空间，分别用于安装电池、油箱以及置放安全帽。对摩托车骑士而言，可将庞大的安全帽置入车体内，不必随身携带，相当方便。
再者，由于依据本实用新型的摩托车车体具有加强钢板、加强钢片，且侧体钢板一体成形，因此结构坚固。与现有技术相比较，本实用新型的车体较耐冲击。
权利要求1.一种摩托车的车体，包括一档泥钢板，位于摩托车后轮上方；一对一体成型的侧体钢板，以夹持该档泥钢板的方式与档泥钢板形成可以置物的空间；以及一对引擎悬吊钢板，位于该对侧体钢板的外侧，用以悬吊摩托车的引擎；其特征在于该对侧体钢板是通过枢销固锁在一起，且其与该档泥钢板所围成的空间可分为相邻的第一空间及第二空间。
2.如权利要求1所述的摩托车车体，其特征在于，所述的第一空间及第二空间的上方被摩托车座垫覆盖着。
专利摘要一种摩托车车体结构，其包括一挡泥钢板，位于摩托车后轮上方；一对一体成型的侧体钢板，以夹持该挡泥钢板的方式与挡泥钢板形成可以置物的空间；一对引擎悬吊钢板，位于该对侧体钢板的外侧，用以悬吊摩托车的引擎；其中，该对侧体钢板是通过枢销固锁在一起，且其与该挡泥钢板所围成的空间可分为相邻的第一空间及第二空间。
文档编号B62K11/02GK2175723SQ9324154
公开日1994年8月31日 申请日期1993年9月29日 优先权日1993年9月29日
发明者施纯智 申请人:施纯智