专利名称：多功能组合童车的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种童车，具有多种功能综合性的童车，并可组合，增加其功能。
目前市场供应及家庭使用的童车、童座椅存在问题是使用期短，造价高，体积大，车身重，不便于携带，功能少，不灵便，功能不交叉，搬动不便，无防雨装置，不能组合。因而造成浪费大，易丢失，自然损失大，使用条件受限，不能连续使用。现有的几种童车，童座椅的缺点，如下1.高级卧式童车价格一般在200元左右，车长一般100厘米左右，车重一般9公斤左右，使用期一般为满月后至学会走路，即为1年至1年半，功能仅限于卧姿推车，坐姿推车，学步车，摇篮车，防晒、防蚊。由以上条件决定车身笨重，搬动困难，易丢失，经不起风雨、日晒，不便于携带，使用期结束后，造成不必要的浪费。
2.普通卧式童车价格在60～120元，车长为80～100厘米，车重为7公斤左右，使用期一般为小孩满月后至学会走路，即为1年至1年半，功能仅限于卧姿推车，坐姿推车，防晒、防蚊。由以上条件决定车身笨重，搬动困难，易丢失，经不起风雨、日晒，易锈蚀，不能折叠，不便于携带，功能少，使用期结束后造成不必要的浪费。
3.普通坐式小童车价格在50～100元，车重6公斤左右，功能仅限于坐姿小推车及防晒，使用期为小孩6个月能坐起至学会走路，即为1年至1年斗，由以上条件决定其功能少，不易折叠，易丢失，经不起风雨、日晒，搬动困难，不便于携带，易锈蚀，使用期结束后造成不必要的浪费。
4.儿童学步车价格一般在50元左右，功能仅限于儿童学走路，仅适用室内且地面平坦的范围，使用期为小孩6个月能坐起至学会走路，即一年左右。由以上条件决定其功能单一，使用条件受限，使用期结束后造成不必要的浪费。
5.儿童三轮骑车价格在50～100元，功能仅限于儿童骑车，成人手推及防晒，使用期一般为小孩两岁腿脚有力蹬骑至三岁半，即为一年半。由以上条件决定其功能少，不能折叠，不便于携带，搬动困难，易锈蚀，使用期结束后造成不必要的浪费。
6.自行车后座椅一般为竹制而成，价格在10～20元，功能仅于限固定在自行车后座上当座椅用，其安全性不强，易损坏及固定不牢靠，使用期一般为小孩1岁至4岁，即三年左右，由以上条件决定其功能单一，不能防风、防晒、防雨，折装不方便，做工粗糟、简单，儿童乘坐不舒适。
综合几种童车、童座椅的特点，一般小孩开始使用童车至脱离自行车座椅这段时期，连续使用几种童车童座椅，家庭需花费300～400元，虽然能连续使用，却不能交叉使用，且使用条件、环境受限，一般为室内，院内，附近，自行车携带座椅。均不能在外游玩，出入公园，不能出入商场及上下楼，不能购物买菜、肉及小商品的挑选，住楼房时搬动不方面，在外易丢失。在短期使用后，一般不再利用，造成不要的浪费或送给亲友继续使用。目前市场没有制式能背的童车、童座椅。目前市场雨衣虽有自行车骑用的母子雨衣，仅是小孩在前座，而没有小孩在后座的母子雨衣，故小孩在自行车后座椅上无法解决防雨问题。市场没有铝合金为主体结构的童车。
本实用新型的目的是提供一种能够连续、交叉、长期、组合的多功能童车，帮助妇女特别是分居两地的军属解决单独带小孩骑车及防风、防晒、防雨，楼道暗上下楼不方便，且能携带物品，外出在商场、菜市场购物不方便，及搬动不方便的困难，同时解决童车笨重，在外易丢失和自然损坏的问题，使童车可以外出自行车携带，上下楼搬动较为方便，同时延长了童车使用期，减少家庭开支，降低不必要的浪费，使童车向高级化、高效率、多用途、美观性方向发展。
本实用新型的技术解决方案是一种多功能童车，由包括童车主体，四个车轮总成，两个脚踏板，防晒布及架，座椅布及垫，保险带，组合件前车总成组成，其特殊之处在于，童车主体的手握把为两个活动握把，分别配有两个固定装置，童车主体的后部支架上固定有背带装置，童车主体的底部支架固定有四个与自行车后座架相配合的底架固定卡总成，其组合件前车总成配有附件连接架与童车主体结构连接组合，构成多功能组合童车。
上述技术解决方案中的童车主体结构的材料可以是硬铝合金，其中矩形管的外径长边为16毫米，短边为12毫米，壁厚为1.5～2毫米，硬铝合金扁条的边宽为25～30毫米，厚度为3毫米。可以使童车主体结构重量为1～1.5公斤，加上固定在童车主体结构上的装置，不包括组合件前车总成及附件连接架，童车主体(
图1)重量为1.5～2公斤。
上述技术解决方案中的手握把可以是两个活动握把，握把不使用时折叠后，可以将童车主体高度降为58厘米，固定在自行车上，仅比自行车后座高出38厘米，其握把的手握端可以是半圆弧形，半圆直径为14厘米，杆长为33厘米的与主体结构相同的矩形管硬铝合金制成。
上述技术解决方案中的两个活动握把的固定装置(图2)，可以是用于固定活动握把和弯曲弹性卡片的固定销，带环形槽的活动插销，对应的直径5～6毫米的销孔，及能转动的、一端固定而另一端有卡槽的弯曲弹性卡片组成(图4)，可以将握把固定在升起或折叠位置上，销的材料可以是直径5～6毫米的低碳钢，弯曲弹性卡片可以是长50毫米，宽10毫米，弯曲高5～6毫米，卡槽宽3～4毫米，弹片厚度0.5～1毫米的弹簧钢制成。(图3)上述技术解决方案中的四个车轮总成的两个后轮，可以是万向轮，便于转向或缩短童车主体的前后长度，两个前轮轮轴分别与脚踏板轴制成一体，轮轴可以是直径6毫米，长100～110毫米的低碳钢，四个车轮盘为塑料，车轮外圈为塑料泡沫，可以减轻车轮重量，轮毂内有带内档边的铜衬套，四个车轮直径为120～130毫米，宽为20～25毫米(图7)。
上述技术解决方案中的两个脚踏板(图7)，可以是长8厘米，宽6厘米，厚0.3厘米的硬铝合金扁条制成，中心分别固定在两个前轮轴上，且可以自由转动，增加其灵活性，脚踏板轴外端有一环形槽，用以套上弹性垫圈，限制脚踏板的轴向移动。
上述技术解决方案中的防晒布套及架，可以是其架为一端分别固定在童车主体固定架顶部的孔内(图6)，另一端套在防晒布套内，架可以是以固定点为中心而能转动的，直径为5毫米的低碳钢制成框架。防晒布套可以是综合布套，其上有折叠且可以展开的两块防雨布，并用按扣固定，防晒布套及架可以是长35厘米，宽33厘米，基本与童车主体宽度一致，布料为防水、防晒，当防风时，防晒布套及架转向童车主体后部，自由垂下，受背带装置与后部支架的限制(图6)，当防晒时，防晒布套及架转至童车主体顶部，由重力与限制销来限制其上下跳动(
图16)，防雨时，在防晒状态上将两块防雨折叠布伸开，分别用按扣固定在座椅布外两侧上(
图17)。
上述技术解决方案中的座椅布及垫可以是防水、防晒，便于水洗的布料，座椅布由两侧及靠背围成，固定在童车主体结构及座垫上，两侧外部分别缝制盛零食的长16厘米高12厘米，距中心位置的相同布料的布兜袋，布兜袋外侧的座椅布上有与防雨折叠布配合的按扣，座垫靠童车主体底部支架及两侧的纵管支承固定，座垫内有海棉与有韧性的硬塑料板，便于水洗及小孩乘坐舒适。
上述技术解决方案中的保险带，可以是固定在座椅布内侧中间高度的尼龙带，前部成丁字形，其横带套在竖带内，也可以脱离竖带，保险带通过连接装置可断开或连接横带，并可调整横带的长度(图2)。
上述技术解决方案中的背带装置(图6)，可以是置于童车主体结构上的背带，两条背带为尼龙布带，其上端分别固定在童车主体结构的后部支架两侧上端，两条背带下端固定有挂勾，通过挂勾环，可与童车主体结构后支管下端分别连接，挂勾为低碳钢，挂勾上有一弹片，自动闭销挂勾，以防自动脱落，挂勾环为半圆形，通过后支管上的直径为3毫米的孔，固定在后支管上，材料可以为直径3毫米的低碳钢，两条背带挂勾交叉与下端挂勾环连接，也可以直接对应与下端挂勾环连接，两条背带可以调整其长度。
上述技术解决方案中的底架固定卡总成，是可以通过底部支架将童车主体固定在自行车后座架上，适于自行车后座架外侧框管的直径为8～9毫米，两外侧框边管中心距宽为110毫米、120毫米、125毫米、135毫米的自行车，允许偏差±2毫米，所述的童车主体固定在自行车后座架上，方向可以向前、向后固定，适于中心距宽为120毫米、125毫米的自行车向左、向右固定，依靠自行车后座架后部弯处与垂直杆限制底架固定卡总成的轴向移动，允许移动10毫米。(
图17)上述技术解决方案中的四个底架固定卡总成，可以是由特形销钉、特形销孔、鞍形固定卡，弹性弓形卡组成(图8)，其特形销钉为低碳钢，由直径为6毫米的半圆头销钉，其两侧被切为相互平行的两个平面，构成销钉厚度4毫米，长7毫米。特形销孔是分别制在底部支架上均匀分布的四个通孔，通孔由两个直径为6毫米的圆孔，中间用4毫米宽的长槽连通，为了扩大调整范围，一侧的两个特形销孔中的两个圆孔中心距为10毫米，即特形销孔长分别为16毫，另一侧的两个特形销孔中的两个圆孔中心距为15毫米，即特形销孔长分别为21毫米，所述的一侧与另一侧的特形销孔内侧两圆孔中心距离为110毫米，外侧两圆孔中心距离为135毫米，保证底架固定卡总成在宽度在110～135毫米范围内调整(
图14)所述的一侧前后两个特形销孔的中心距离为12.25毫米，所述的鞍形固定卡为低碳钢，鞍形固定卡的侧面长为30～35毫米，高为20～22毫米，内径宽为9～10毫米，壁厚为1.5～2毫米，鞍部平面中心有一长方孔与特形销钉相配合，鞍形固定卡两侧有相同的矩形孔位于中心，长为16毫米，宽为5毫米，矩形孔内侧距离鞍部平面内侧为11毫米，保证自行车后座架顺利放入，所述的弹性弓形卡的弹簧钢，宽为5毫米，厚为0.5～1毫米扁条弯曲而成。所形成的弓形为近似等腰三角形，头颈部宽为20毫米，腰部细为14毫米，头颈部与腿部距离为20毫米，腿部尾端向内圆弧，头颈长10毫米，腿长10毫，总长为40毫米，两腿宽40毫米。所述的底架固定卡总成的连接是特形销钉穿过特形销孔并能滑动，再穿过鞍部平面长方孔并固定铆住，且保证鞍形固定卡带动特形销钉在特形销孔内滑动，弹性弓形卡被压缩后插入鞍形固定卡的矩形孔内，利用弹性自动张紧，防止因震动而脱落(图7)。
上述技术解决方案中的附件连接架可以是模拟自行车后座架外框，其材料为低碳钢，直径9毫米的圆管弯成，体部宽为两圆管中心距12厘米，体长16～20厘米，颈斜长为8厘米，头部向上倾斜40度，长为16厘米，体部可以固定在底架固定卡总成内，与童车主体相连接。
上述技术解决方案中的组合件前车总成(图9)，可以由前车架、前车轮、脚蹬总成、连接架套管组成，其特殊的连接架套管的口端焊接在前车架中轴后部，且向下倾斜40度，套管可以是长18厘米，外宽2.1厘米，外径高为1.2厘米，壁厚为0.1厘米的低碳钢，套管下端有一喇叭筒，外径高为1.2厘米，口宽为6厘米，成90度角张开，在下边沿有一直径5毫米垂直方向的销孔，并有相应的活动销钉插入，可将附件连接架固定在套管内，实现前车总成与童车主体的连接固定，从而组成多功能组合童车(
图11)。
本实用新型和现在技术相比具有如下优点1.功能多将几种童车、童座椅集于一体，同时简化结构，其功能有儿童坐式小推车，室内儿童座椅，胸前抱起座椅，学步车，由于增加了背带装置，三防布套及架，底架固定卡总成，使功能增加了自行车后座椅，防风、防晒、防雨，后背式儿童座椅，经简单组合后成为儿童五轮骑车。
2.功能转化方便各种功能状态可以直接转换，且不互相影响，功能转换及固定时不需要任何工具，操作简便，直接实现。如儿童坐式小推车与后背式儿童座椅的互换，儿童坐式小推车与自行车后座椅的互换，儿童坐式小推车与室内儿童座椅的互换，后背式儿童座椅与自行车后座椅的互换，儿童坐式小推车与儿童五轮骑车的组合分解，后背式儿童座椅与室内儿童座椅的互换，三防效果及活动握把可以作用于任何几种功能状态。
3.重量轻由于童车主体简化结构，采用硬铝合金为主体结构，使童车主体重量减轻一半以上，低碳钢比重为7.85硬铝合金比重2.8，在保证机械强度的条件下，使童车主体重量降为1.5～2公斤。
4.连续使用期长，使用效率高小孩从6个月能坐稳开始一直使用到四岁半，使期为四年，即儿童坐式小推车，学步车，儿童五轮骑车，自行车后座椅，且能够连续使用。由于功能可交叉使用，如三防功能，室内儿童座椅，胸前抱起座椅，后背式儿童座椅，自行车后座椅能够自始至终贯穿于使用期内使用，从而提高了童车的使用效率。
5.童车主体外型小巧灵便将活动握把折叠后，童车主体仅为58厘米高，固定在自行车上仅比后座架高出38厘米，童车主体长为40厘米，宽为38厘米，转向半径为38厘米，因而转向灵活，搬动方便，由于车型小巧，重心降低，稳定性好，运动阻力小，所以可以用于小孩学步推车，或儿童玩具车或室内儿童座椅。
6.解决防锈问题由于采用硬铝合金材料为童车主体结构，不需要表面涂镀，而从根本上解决了童车生锈问题，同时也增加了童车外型的美观性。也节省了童车生产过程中的工序和费用，提高了防锈质量。
7.携带方便童车主体可以固定在自行车上，能够连小孩及童车主体携带外出，由于拆装方便，便于交换自行车携带，便于带入公园，带入菜市场，带入商场，由于能够后背或前胸抱至上下楼而可带入室内，甚至可以连同小孩一起带上公交汽车、火车。而无需其它人帮助。
8.解决防雨问题三防装置可以解决在自行车上无法解决的后座椅防晒、防雨问题。同时由于带入室内较为方便，也解决了在外因受日晒、风雨的影响，而造成自然损失大的问题，也不易在外丢失。
9.能够组合分解可以根据需要，将暂时不使用部分如前车总成及连接架分解，只使用童车主体，也可以利用童车主体组合成儿童五轮骑车，既节约了童车部件，提高利用率，也使骑车改为五轮，增加了稳定性。
10.节约家庭开支由于该童车是将几种童车、童座椅集于一体，增加了童车的功能，且能够连续、交叉使用，提高使用率，降低了成本，节约了家庭开支，该童车成本估计在50～40元，市场价格估计在100～150元。由于该童车主体结构不是焊接而成，而是硬铝合金连接组装而成，童车不使用后，可将主体结构拆除，材料可为其它用途，减少了不必要的浪费。
附图的图面说明如下
图1是本实用新型的童车主体活动握把折叠时的主视图；图2是本实用新型的童车主体握把折叠时的右视图；图3是将图2的A向局部放大图；图4是将图3的C－C剖视图；图5是将活动握把向上升起，且固定时的A向局部放大图6是本实用新型的童车主体活动握把折叠时的左视图；图7是本实用新型的童车主体活动握把折叠时的仰视图；图8是将图7节点D的分解、放大、立体图；图9是本实用新型的组合件前车总成的主视图；
图10是本实用新型的组合件前车总成的左视图；
图11是本实用新型活动握把折叠时组合后的主视图；
图12是本实用新型的附件连接架的俯视图；
图13是本实用新型的附件连接架的主视图；
图14是将
图1的B向且省略底架固定卡总成的底部支架局部放大图；
图15是本实用新型活动握把向上升起时组合后的示意图；
图16是本实用新型的童车主体固定在自行车后座架时的防晒状态示意图；
图17是本实用新型的童车主体固定在自行车后座架时的防雨状态示意图；
图18是本实用新型的童车主体为儿童坐式小推车时的防晒状态示意图；1－V形固定管，2－活动握把，3－前横梁，4－后支管，5－前支管，6－纵管，7－后轮总成，8－前轮总成，9－后横梁，10－后部支架，11－底部支架，12－座椅布，13－保险带，14－座椅垫，15－底架固定卡总成，16－特形销钉，17－特形销孔，18－鞍形固定卡，19－弹性弓形卡，20－背带装置，21－挂勾，22－挂勾环，23－弯曲弹性卡片，24－固定销，
25－活动插销，26－脚踏板，27－三防布架，28－三防布套，29－防晒布，30－防雨折叠布，31－按扣，32－附件连接架，33－连接架套管，34－前车总成，35－前车轮，36－脚蹬总成，37－自行车后座架，38－布兜袋，39－限制销，40－保险带连接装置。41－握把固定装置结合附图详细叙述本实用新型的实施例参见
图1，图2，图6，图7，该童车主体结构是由硬铝合金的矩形管，外径长边16毫米，短边12毫米，管壁厚2毫米，制成的两个V形固定管1，两个活动握把2，前横梁3，两个后支管4，两个前支管5，两个纵管6，由硬铝合金扁条的边宽30毫米，厚度3毫米制成的后横梁9，两条后支架10，两条底支架11经连接固定，组装成童车主体结构架。两个前支管5的中心距为32厘米，两个后支管4的中心距为32厘米，两个纵管6长为27厘米，在内侧连接前支管5与前支管5与后支管顶端，且后部向上倾斜15度，后支管4下端向后倾斜15度，前横梁3将V形固定管1的前端固定，纵管6距前支管5下端或后支管4下端的垂直距离为15厘米，纵管6的前端距V形固定管1的前端中心距为15厘米，两个活动握把2固定在V形固定管1的上部外侧，并沿倾斜方向向下，固定销24距离V形固定管1的折角处为12厘米，距离顶端为8厘米，两条后部支架10交叉并在中间固定，其两个上端与V形固定管1连接，通过固定销24来固定，下端与纵管6的后端连接固定，固定销24距离纵管6的后端为31厘米，两个底部支架11交叉并在中间固定，其前后端固定在纵管6的前后端。后横梁9两端分别与后部支架10下端一起固定在纵管6的后端上。
参见图6，
图1，将背带装置20的两条背带上端固定在后部支架上端，下端上固定挂勾21，挂勾环22安装在距后支管4下端12厘米处，两条背带的挂勾21与挂勾环22交叉连接或断开，也可以对应直接连接或断开。
参见图6，
图1，三防布架27上端从内侧固定在V形固定管1的孔内，孔距顶端1厘米处，限制销39向下距固定孔1厘米的孔内，三防布架27下部套在三防布套28内，形成防晒布29，三防布架27依靠自身张力，紧紧撑住三防布套28，三防布架27宽为29厘米，长为38厘米，两块防雨折叠布30，与防晒布29大小基本一致，一侧缝制在防晒布29外边沿，另一侧用按扣31固定在防晒布29上，三防布套28及架27可以限制销39为中心转动，且可在童车主体后部及顶部固定。
参见图7，图8，
图14四个底架固定长总成15分别固定在底部支架11的下面成均匀分布，特形销钉16从底部支架11上面，由上向下穿过特形销孔17，且可以在内滑动，与鞍形固定卡18连接并铆住固定，弹性弓形卡19从外侧向内插入鞍形固定卡18的矩形孔内，安装后一侧底架固定卡总成15的前、后两个底架固定卡总成15的中心距离为12.25厘米，一侧特形销孔17与另一侧特形销孔17的中心距离为12.25厘米。
参见图2，图3，图4，图5，两个握把固定装置41分别固定在V形固定管1的上部内侧，弯曲弹性卡片23的一端固定在固定销24上铆住，且可以此为中心转动，固定销24将活动握把2，后部支架10连接片，V形固定管1上部，弯曲弹性卡片24连接固定，并保证能活动。活动握把2折叠或升起时，活动插销25分别插在V形固定管1的下或上孔内，弯曲弹性卡片23向下或上成图3或图5状态，弯曲弹性卡片23利用弯曲弹力自动张紧，锁住活动插销25的环形槽，限制活动插销25轴向移动。
参见
图1，图2，图7，两个后轮总成7分别固定在后支管4的下端外侧，两个前轮总成8分别固定在前支管5的下端外侧，其前轮轴销穿过前支管5下端，两个脚踏板26分别从内侧套在轮轴销上，且能自由转动，外边用弹性垫圈锁住脚踏板轴向移动。
参见图2，座椅布12底边与座椅垫14相连接，上边两侧部与V形固定支管1固定，下边两侧同座椅垫14一起分别套在两个纵管6上，前边沿固定在前支管5上，保险带13沿座椅布12内侧中间高度缝制在其上，前部通过连接装置40可以连接或断开保险带13的横带，且可以调整其长度，保险带13的竖带上端套在横带上，下端与座椅垫14固定。
参见图9，
图10，
图12，
图13，图5，组合件前车总成34，由前车轮35及架，脚蹬总成36，连接架套管33组成，前车总成34外型基本与通用的市场儿童三轮骑车的前半部分一致，仅是连接架套管33应向下倾斜40度，或保证与附件连接架32套入连接后，组合儿童五轮骑车的五个车轮底部应在同一个平面上，附件连接架32组合时，起着连接前车总成34与童车主体的作用如图5，连接时，将弹性弓形卡19拔出，把连接架32成
图13状态固定在鞍形固定卡18内，重新将弹性弓形卡19，从外向内插入矩形孔内。连接架32头部套入连接架套管33内，插入活动销钉即可连接，防止脱落，
图12为模拟自行车后座架外框的连接架32俯视图结合附图叙述本实用新型的几种功能的实施。
图1为童车主体的基本视图状态，同时也是室内儿童座椅，儿童学步车，后背式儿童座椅，胸前抱起座椅的基本状态，其实现方法活动握把2成折叠状态，三防布套28及架27成防风状态，防雨布30成折叠状态或拆除三防布套28及架27，拆除方法即将三防布架27上端向内侧一拉，即自行脱落。
图16，
图17为童车主体固定在自行车后座架37上，且成防晒或防雨状态的自行车后座椅使用方式，其实现方法活动握把2成折叠状态，三防布架27成防晒状态或防雨折叠布30成伸开固定状态，底架固定卡总成15成工作状态，即自行车后座架37固定在鞍形固定卡18内。其童车主体方向可以向前、向后、向左、向右状态固定。
图18为童车主体成儿童坐式小推车的状态，同时也是胸前抱起座椅的另一种状态，其实现方法活动握把2成升起状态，三防布套28及架27成防晒或防风或防雨状态，胸前抱起座椅时，活动握把2分别从两个腋下后背向前勾住肩上，肩膀可帮助用力。
图11为童车主体通过连接架32与前车总成34组合后的儿童五轮骑车的工作状态，其实现方法活动握把2折叠，三防布套28及架27成防风状态或折除三防布套28及架27，前车总成34与连接架32成连接状态，底架固定卡总成15成工作状态，与连接架32相连接。
图15为童车主体与通过连接架32与前车总成34组合后的儿童五轮骑车的工作状态，与
图11的区别在于活动握把2成升起状态，成人可以协助推车使用。
结合附图叙述本实用新型几种功能的转换方法。
儿童坐式小推车与后背式儿童座椅的转换，方法将图5的活动握把2折叠，即按压弯曲弹性卡片23并转动，使其脱离活动插销25环形槽，拔出活动插销25，将活动握把2向前转动至孔对正，插入活动插销25，按压弯曲弹性卡片23并转动，卡入活动插销25的环形槽内。三防布套28及架27转向后部，成防风状态；然后将挂勾21脱离挂勾环22，成人蹲下，分别从肩部背上背带，在胸前交叉后，将挂勾21连接上挂勾环22，背起即可。互换时方法相同顺序相反。
儿童坐式小推车与自行车后座椅的转换方法当需要外出携带童车或在外需要推车时，将活动握把2折叠，从底架固定卡总成15上，用手捏并向外分别取下四个弹性弓形卡19，将童车主体及小孩同时搬上自行车后座架37，调整适当后，自行车后座架外框37卡入鞍形固定卡18，将四个弹性弓形卡19分别由外向内，插入鞍形固定卡18的矩形孔内，利用弹力自动张紧，最后将三防布套28及架27转向顶部成防晒状态，或伸开防雨折叠布30，并分别固定在两侧的座椅布外侧按扣上，或转向后部成防风状态，互换时，方法相同，顺序相反。
儿童坐式小推车与室内儿童座椅、儿童学步车、胸前抱起座椅的转换；方法将活动握把2折叠，三防布套28及架27转向后部，胸前抱起座椅时，两手分别抓住两侧V形固定管1的前部搬起。互换时，方法相同，顺序相反。
后背式儿童座椅与室内儿童座椅的转换，方法当后背座椅上楼后，蹲下将背带脱离，即可实现，互换时，方法相同，顺序相反。
后背式儿童座椅与自行车后座椅的转换，方法当后背座椅下楼后，背向自行车后座，落入后座架上，将背带脱离，转身调整底架固定卡总成15，拔出四个弹性弓形卡19，将自行车后座架37放入四个鞍形固定长18内，分别将四个弹性弓形长19插入鞍形固定卡18的矩形孔内即可，根据需要成防晒或防雨状态。
儿童坐式小推车与胸前抱起座椅的转换方法当需要上台阶，上商场楼梯或遇沟坑及不便于推车时，先蹲下，将活动握把2分别从两腋下后背向上，挂在肩上，双手分别抓住V形固定管的前部，利用肩和手力胸前抱起即可暂时行走。互换时方法相同，顺序相反。
儿童坐式小推车、儿童学步车与儿童五轮骑车的转换方法首先将附件连接架32固定在童车主体底架固定卡总成15上，方式与自行车后座架固定方式相同，然后将前车总成34的套管33套在连接架上，插上固定用的活动销钉，即可组合成儿童五轮骑车。当不需要使用组合件时，拆除方法相同，顺序相反。
综合以上叙述，所有的功能转换均不需借助任何工具，而可以直接实现；在所有的功能状态及功能转换过程中，小孩均可以乘坐在童车，童座椅内直接实现。
权利要求1.一种多功能组合童车，由包括童车主体，四个车轮总成，两个脚踏板，防晒布及架，座椅布及垫，保险带，组合件前车总成组成。其特性在于所述童车主体的握把为两个活动握把，分别配有两个固定装置，童车主体的后部支架上固定有背带装置，童车主体底部支架上固定有四个与自行车后座架相配合的底架固定卡总成，所述的组合件前车总成配有附件连接架与童车主体连接组合，构成多功能组合童车。
2.根据权利要求1所述的多功能组合童车，其特征在于所述的童车主体结构材料为硬铝合金，其中矩形管的外径长边16毫米，短边12毫米，壁厚1.5－2毫米，硬铝合金扁条的边宽25－30毫米，厚度为3毫米，使童车主体结构的重量为1－1.5公斤，加上固定在童车主体结构上的装置，童车主体重量为1.5－2公斤。
3.根据权利要求1所述的多功能组合童车，其特征在于所述的握把分别为两个活动握把，握把不使用时折叠后可将童车主体高度降为58厘米，固定在自行车上，仅比自行车后座架高出38厘米，握把的手握端为半圆弧形，半圆直径为14厘米，杆长为33厘米。
4.根据权利要求1所述的多功能组合童车，其特征在于所述的活动握把的固定装置，是由用于固定活动握把和弯曲弹性卡片的固定销，带环形槽的活动插销，对应的直径5－6毫米的销孔，及能转动的，一端固定而另一端有卡槽的弯曲弹性卡片组成，将握把固定在升起或折叠位置上，销的材料为直径5－6毫米的低碳钢，弯曲弹性卡片材料为长50毫米，宽10毫米，弯曲高5－6毫米，卡槽宽3－4毫米，弹片厚度0.5－1毫米的弹簧钢。
5.根据权利要求1所述的多功能组合童车，其特征在于所述的童车主体由四个车轮总成支承的两个后轮为万向轮，便于转向或缩短童车主体的前后长度，两个前轮轮轴分别与脚踏板轴制成一体，轴为直径6毫米，长100－110毫米的低碳钢，四个车轮盘材料为塑料，车轮外圈为塑料泡沫，可减轻车轮重量，轮毂内有带内档边的铜衬套，四个车轮直径为12－13厘米。
6.根据权利要求1所述的多功能组合童车，其特征在于所述的两个脚踏板中心分别固定在两个前轮轴上，脚踏板 可自由转动，脚踏板宽为6厘米，长为8厘米，厚为0.3厘米，材料为硬铝合金扁条，脚踏板轴外端有一环形槽，套上弹性垫圈，限制脚踏轴向移动。
7.根据权利要求1所述的多功能组合童车，其特征在于所述的防晒布套及架，其架为一端分别固定在童车主体固定架顶部的孔内，另一端套在防晒布套内并可摆，防晒布套为综合布套，其上有两块折叠的防雨布并用按扣固定，防风时防晒布套及架在童车主体后部，由背带与后部支架限制其摆，防晒时，防晒布套及架转动至童车主体顶部，由重力与限制销来限制其上下跳动，防雨时，由防晒状态，将两块防雨折叠布伸开，分别用按扣固定在座椅布外两侧上，折叠布与防晒布套基本同样长、宽，与童车主体长、宽基本一致，长为35厘米，宽为33厘米，布料为防水、防晒布料。
8.根据权利要求1所述的多功能组合童车，其特征在于所述的座椅布及垫，材料为防水、防晒，便于水洗的布料，座椅布由两侧及靠背围成，固定在童车主体结构及座垫上，两侧外部分别缝制盛零食的布兜袋，其两外侧有与防雨折叠布配合的按扣，座垫靠底部支架及两侧的纵管支承固定，座垫内有海棉与有韧性的硬塑料板。
9.根据权利要求1所述的多功能组合童车，其特征在于所述的保险带固定在座椅布内侧中间高度，保险带为尼龙带，前部成丁字形，横带套在竖带内，也可脱离竖带，保险带通过连接装置可断开或连接横带，并可调整横带的长度。
10.根据权利要求1所述的多功能组合童车，其特征在于所述的背带装置，其两条背带为尼龙带，上端分别固定在童车主体结构后部支架两侧上端，背带下端分别固定有挂勾，通过挂勾环，可分别与童车主体结构的后支管下端连接，挂勾为低碳钢，挂勾上有一弹片，自行闭锁挂勾，防止自动脱落，挂勾环为半圆形，通过后支管上的直径为3毫米的孔，固定在后支管上，材料为低碳钢，两条背带挂勾交叉与下端挂勾环连接，也可以直接对应与下端挂勾环连接，背带可以调度长度。
11.根据权利要求1所述的多功能组合童车，其特征在于所述的底架固定卡总成，通过底部支架将童车主体固定在自行车后座架上，适于自行车后座架外侧框管的直径为8－9毫米，两外侧框管中心距宽为110毫米、120毫米、125毫米、135毫米的自行车，允许偏差±2毫米，所述的童车主体可以向前、向后固定，适于中心距宽为120毫米、125毫米的自行车向左、向右方向固定在自行车后座架上，依靠自行车后座架后部弯处与垂直杆来限制底架固定卡总成的轴向移动，允许移动10毫米。
12.根据权利要求1所述的多功能组合童车，其特征在于所述的四个底架固定卡总成由特形销钉，特形销孔，鞍形固定卡，弹性弓形卡组成，所述的特形销钉为低碳钢，由直径为6毫米的半圆头销钉，其上两侧被切为平面且相互平行，构成销钉厚度4毫米，长7毫米，所述的特形销孔是分别制在底部支架上的四个通孔，通孔由两个直径为6毫米的圆孔，中间用4毫米宽的长槽连通，为了扩大调整范围，一侧的两个特形销孔中的两个圆孔中心距为10毫米，即两个特形销孔长分别为16毫米，另一侧的两个圆孔中心距为15毫米，即两个特形销孔长为21毫米，所述的一侧特形销孔与另一侧特形销孔内侧的两圆孔中心距离为11厘米，外侧的两圆孔中心距离为13.5厘米，从而保证了在11－13.5厘米范围内调整，所述的一侧前后两个特形销孔的中心距离为12.25厘米，所述的鞍形固定卡为低碳钢，鞍形固定卡侧面长为30－35毫米，高为20－22毫米，内径宽为9－10毫米，壁厚为1.5－2毫米，鞍部平面中心有一长方孔与特形销钉相配合，鞍形固定卡两侧有相同的矩形孔位于侧面中心，长为16毫米，宽为5毫米，孔内侧距离鞍部平面内侧为11毫米，保证自行车后座架顺利放入，所述的弹性弓形卡为弹簧钢，宽为5毫米，厚度为0.5－1毫米的扁条弯曲而成，所形成的弓形为近似等腰三角形，头颈部宽为20毫米，腰部细为14毫米，腿部宽为40毫米，头颈部与腿部距离为20毫米，头颈长10毫米，腿长10毫米，总长40毫米，腿部尾端向内圆弧，所述的底架固定卡总成的连接是特形销钉穿过特形销孔并能滑动，再穿过鞍部平面长方孔并固定铆住，且保证鞍形固定卡带动特形销钉在特形销孔内滑动，弹性弓形卡被压缩后插入鞍形固定卡的矩形孔内，利用弹性自动张紧，防止因震动而脱落。
13.根据权利要求1所述的多功能组合童车，其特征在于所述附件连接架为模拟自行车后座架外框，材料为低碳钢，直径为9毫米的圆管弯成，体部宽为两圆管的中心距12厘米，体长16－20厘米，颈斜长为8厘米，头部向上倾斜40度，且长为16厘米，体部可以固定在底架固定卡总成内，与童车主体相连接。
14.根据权利要求1所述的多功能组合童车，其特征在于所述的组合件前车总成由前车架、前车轮、脚蹬总成、连接架套管组成，其套管的上端焊接在前车架中轴后部，且向下倾斜40度，套管为低碳钢，长18厘米、宽2.1厘米，外径高为1.2厘米，套管壁厚为0.1厘米，下端有一喇叭筒，外径高为1.2厘米，口宽为6厘米，成90度角张开，在下边沿有一直径5毫米垂直方向的销孔，并有相应的活动销钉插入，可将附件连接架固定在套管内，实现前车总成与童车主体的连接固定，从而组成多功能组合童车。
专利摘要一种多功能组合童车，该车主体采用铝合金为整体结构，使车重减轻。特征有折叠握把及固定装置，背带装置，三防布及架，固定卡总成，组合时连接架及前车总成。用于楼高无电梯且暗，可背小孩上下楼。可成为自行车后座椅，并能防风、防晒、防雨。可成为小推车使用，也便于自行车携带童车游玩、购物。组合后成为儿童五轮骑车。由综合性能决定了童车同时期多功能的交叉、连续使用期增至4年以上，从而相对节约家庭费用。
文档编号B62K9/00GK2194857SQ9421214
公开日1995年4月19日 申请日期1994年5月19日 优先权日1994年5月19日
发明者袁为民 申请人:袁为民